Давненько я сюда не приходил, думал, что тут и света сейчас нет, а поди ж ты, — сказал дед, щелкнув выключателем.
Он ещё что-то говорил но я его и не слышал. Всё моё внимание было поглощено машиной.
Есть в ретро автомобилях своё особое очарование, которое практически любого заставляет вцепиться взглядом и следить за проезжающей диковинкой пока та не скроется за поворотом или бросаться фотографироваться рядом.
Машина, которая стояла в этом, считай заброшенном гараже, пока что ещё не заслужила такой статус, но только потому, что на дорогах полно таких вот копеек. Только в совершенно убитом состоянии.
— Вот Максим, моя ласточка. Как купил её уже считай лет сорок назад, так она у меня в гараже и стоит. Не в этом конечно, этот-то я сильно позже получил, — сказал дед поясняя, — ты парень рукастый, да и не чужой теперь мне человек. Так что бери. Документы на неделе сделаем-с так что она твоя будет.
— Спасибо, Пал Палыч, — сказал я, — вот от души спасибо!
Конечно Ваз 2101 это не совсем то, что мне нужно, но если кузов в хорошем состоянии, а в каком ещё ему быть если дед на неё почти не ездил, то и копейка сойдёт. Свапнуть двигатель, а с ним и всё остальное будет можно, а то что внешний вид машины будет не модным, так мне на это наплевать.
— Ладно Максим, я пойду. Ключи от машины и от гаража я уже тебе дал, — сказал Пал Палыч и я остался один на один со своей новой тачкой.
Дедок не соврал, на одометре виднелись цифра сто двадцать. Всего чуть больше сотни километров прошла эта машина за свою долгую жизнь. Надо будет расспросить соседа почему он на ней так и не поездил.
Заводить её сейчас нет смысла. Наверняка от долгого простоя всё что могло пришло в негодность. Двигатель вполне мог заклинить, прокладки и уплотнители всех сортов распались, масло высохло, проводка приказала долго жить и прочее, прочее прочее.
Тут по хорошему нужно её полностью разбирать, и сразу же не ремонтировать, а менять всё что нужно.
Абсолютно нет никакой нужды пытаться реанимировать родной двигатель если он уйдет под замену. С коробкой и всем остальным вплоть до приборной панели, руля и сидений такая же история.
Но сначала надо удостовериться, что кузов не гнилой. Да и вообще, интересно глянуть, что у машины внутри.
Серийные номера кузова и двигателя я нашёл практически сразу. И когда я их увидел, то желание что-то делать с этой машиной у меня сразу пропало.
Превращать в гоночного кадавра ВАЗ 2101 который сошёл с конвейера под общим седьмым номером — это просто преступление. Тем более, что состояние машины близко к идеальному. Ну, с учетом всех обстоятельств.
Тут не корчевать её нужно, а вдумчиво, очень аккуратно и тщательно перебирать, менять всё вышедшее из строя на максимально близкие к оригинальным аналоги, восстанавливая эту красоту.
Никаких новых приборных панелей, кресел, руля или дешевой китайской акустики с магнитолой. Всё только родное!
В таком виде, в виде привета из светлого советского прошлого, эта машина будет иметь свою настоящую цену.
И эта цена наверняка будет немаленькая. Как-никак, копейка из первой десятки, да ещё и в таком состоянии.
Вот только втихаря продать эту машину и на вырученные деньги купить более подходящую под мои задачи будет означать поступить очень и очень подло.
Пал Палыч наверняка же не знает истинной ценности этой «капсулы времени», для него она просто старая и ненужная машина, которую не жалко просто отдать соседу.
То что он вот так запросто отдал мне этот ВАЗ говорит только о том, что дед не вполне от мира сего. Воспользоваться этим у меня рука не поднимется.
Так что вместо решения проблемы Пал Палыч навесил на меня другую, кому продать эту машину чтобы отдать деньги старому соседу.
Закончив осмотр копейки я отправился на новую работу, в автосервис, в который устроил меня Андрей.
* * *
Он был намного приличнее чем гараж Олегыча и представлял собой отдельно стоящее здание на волоколамском шоссе с удобным заездом и выездом.
То, что это другой уровень было понятно сразу же. Встретила меня кадровичка, странное название для сотрудницы HR, но Маргариту Павловну, которая была здесь еще и за бухгалтера, называли именно так.
— Брагин, трудовая у тебя с собой, — спросила она, когда я представился, и мы зашли в её кабинет.
— Нет, это будет моя первая официальная работа, — ответил я.
— Понятно. Ты студент, верно?
— Да.
— Паспорт-то у тебя с собой?
— Конечно, вот он.
— Хорошо, посиди пока, — она собиралась еще что-то сказать, но в кабинет буквально ворвался плотный такой мужик возрастом слегка за тридцать.
— Марго, к нам сегодня один молодой человек должен прийти устраиваться, Брагин.
— Сергей Пертрович, так вот он ваш Брагин сидит, — сказала кадровичка.
Я тут же встал.
— Ага, — обрадовался мужик, — ты, значит, будешь Макс. А я Сергей Петрович Куприянов. Можно просто Сергей или Серега.
Он подал мне руку которую я пожал.
— Марго, ты пока оформляй молодого человека, а я ему всё покажу.
— Хорошо Сергей Петрович.
Мы вышли из кабинета, спустились на первый этаж и, пройдя через небольшой коридор, вошли на территорию собственно автосервиса.
— Андрей сказал что ты молодое дарование которое он выцепил в гараже у этого бракодела Олегыча, так?
— В общих чертах.
— В общем так. У меня не так как у этого придурка. Мы работаем по белому и отвечаем за качество работ. Андрею я верю, но сначала сам хочу на тебя посмотреть. Так что Макс, ты уж прости, но сначала тебе придётся побыть старшим помощником младшего дворника, мальчиком на побегушках и самым младшим из моих мастеров, вернее даже подмастерьем. Помимо работы над новой машиной Андрея, вот и она кстати, — в это время мы подошли к машине укрытой чехлом, — ты будешь помогать и всем остальным мастерам, испытательный срок у тебя — месяц. Скажу сразу, тебе простительно чего-то не знать или не уметь. Это нормально, все мы когда-то начинали. Но если я от тебя услышу «не хочу или не буду», или, если кто-то пожалуется на тебя, что ты халтуришь, то ты сразу вылетищь отсюда. Понятно?
— Вполне.
— Хорошо, а раз так, то добро пожаловать в
