27 июня 1915 г. дивизион эскадренных миноносцев в составе: “Боевой”, “Бурный” и “Внушительный" шел на присоединение с 1-й бригадой крейсеров. По пути к дивизиону присоединился миноносец “Выносливый”. Начальник 1-й бригады крейсеров отдал распоряжение начальнику дивизиона отыскать и уничтожить плавучую минную банку, обнаруженную русской подводной лодкой “Аллигатор".
Миноносцы, отыскав банку и определив ее границы, расстреляли 28 мин, установив, что зто германское минное заграждение состояло из мин якорных. Находясь у банки, дивизион миноносцев встретил неприятельскую подводную лодку в позиционном положении, причем “Боевой” пытался ее атаковать.
К вечеру тех же суток группа миноносцев из состава указанного дивизиона встретила и конвоировала крейсер “Рюрик”. По пути миноносец “Внушительный” заметил неприятельскую подводную лодку, которую он таранил. На месте, где пришелся таранный удар, на поверхности воды появилось большое масляное пятно, свидетельствовавшее об аварии подводной лодки.
От удара кормовой частью “Внушительный” потерял пятку руля, кроме того, миноносец погнул себе руль и повредил лопасть одного винта. “Внушительный” нуждался в доковании для ремонта повреждений.
Жертв при столкновении не было.
Повреждение эскадренного миноносца “Внимательный” от таранного удара германской подводной лодки 1 августа 1915 г.
1 августа 1915 г. в 19 ч 30 мин “Внимательный", находившийся в составе 7-го дивизиона, конвоировал броненосный крейсер “Рюрик” и шел по его левому борту. На границе 53–62 квадратов сигнальный боцманмат “Внимательного” в 3–4 кабельтовых с левого борта от миноносца заметил пё- рископ неприятельской подводной лодки, намеревавшейся атаковать “Рюрика”. Когда на “Рюрике” также заметили германскую подводную лодку, то командир корабля, уклоняясь от ее торпедной атаки, отвернул на 90° вправо, идя этим направлением около мили, после чего лег еа прежний курс.
Командир миноносца решил уничтожить подводную лодку таранным ударом и приказал положить руля “лево на борт". Описывая циркуляцию влево, через несколько минут под кормой “Внушительного” почувствовали сильный удар. Вскоре на поверхности воды появилось большое масляное пятно, свидетельствовавшее о нанесении германской лодке сильных повреждений.
Течи в корпусе в дальнейшем походе не наблюдалось. После возвращения кораблей в базу 2 августа при осмотре кормовой части миноносца были обнаружены следующие повреждения: пятка ахтерштевня была совершенно отломана, имелись повреждения в местах крепления нижних лап кронштейнов гребных валов, баллер руля погнуло на 20°, стопора руля оказались утерянными, в пере руля было потеряно несколько заклепок и гужонов. Одна из лопастей левого винта оказалась наполовину сломанной.
Требовалось восстановить пятку ахтерштевня, изготовив ее из кованой стали, выправить баллер руля о постановкой ограничительных стопоров с заменой негодных гужонов и заклепок в пере руля. Человеческих жертв не было.
Повреждение от столкновения эскадренных миноносцев “Бурный” и “Бдительный” 14 декабря 1916 г. ^
14 декабря 1916 г. в начале 17-го часа эскадренные миноносцы входили на Свеаборгский рейд в строе кильватерной колонны (миноносцы подошли к рейду в темноте, потому что заход солнца был в 15 ч 27 мин). Головным шел эскадренный миноносец “Инженер-механик Дмитриев”, вторым “Бурный” и концевым “Бдительный”.
В 16 ч 30 мин, проходя Скатудденскую отмель на траверзе нордовой вехи и находясь на 0,5 длины (около 32 м) от миноносца “Инженер-механик Дмитриев”, командир “Бурного”, опасаясь столкновения с передним мателотом, застопорил машины. В это же самое время командир“ Инженер-механика Дмитриева” неожиданно для “Бурного” дал задний ход, в результате чего могло произойти столкновение. Уклоняясь от таранного удара, командир “Бурного” дал полный ход назад, имея позади себя на расстоянии 3 длин корабля (170 м) эскадренный миноносец “Бдительный”.
Командир “Бдительного”, давая свистки, показал ратьером на “Бурный", что он дает машинам тоже задний ход, таким образом все миноносцы оказались на заднем ходу, погашая инерцию. В это время на ветре в 4 балла “Бурный” занесло на нордовую веху; миноносец, стремясь выйти из неогражденной части фарватера, давал переменные хода, но за это время расстояние до “Бдительного” быстро уменьшилось, и в результате через 5 секунд произошло столкновение “Бурного” с “Бдительным”.
Таранный удар последнего пришелся под острым углом в корму с левого борта, нанеся “Бурному” надводную пробоину против левого отвода. Столкновение произошло через 1 мин., считая с момента начала работы машин “Бурного” задним ходом.
Все миноносцы после аварии остановились. Миноносец “Бдительный”, находясь на фарватере, также маневрировал и давал машинам переменные хода с тем, чтобы корабль не снесло за вешки. Желая остановить машину, командир перевел ручку машинного телеграфа на “стоп”, но вследствие неисправности цепи Галля, которая лопнула, стрелка телеграфа показала ход “полный вперед”, и командиру корабля пришлось тогда передать в машинное отделение о перемене хода рупором.
Видя, что ветром миноносец наносит на нордовую вешку, он, несколько раз меняя ход, сближался с “Бурным"; в конце концов произошло столкновение, при котором “Бдительный" от удара погнул себе таран. Подойдя к “Бурному", “Бдительный” ошвартовался у борта с тем, чтобы борт-о-борт идти с ним к бонам в Норра-Хамн (одна из трех восточных гаваней Гельсингфорса), куда он вскоре и был приведен. Жертв при столкновении не имелось.
Повреждение от столкновения эскадренного миноносца “Бдительный” 17 июля 1917 г.
17 июля 1917 г. в 4 ч 26 мин “Бдительный" снимался со швартовов в Ревельской гавани. Находясь в нескольких метрах от соседнего миноносца, командир, желая отойти задним ходом, поставил ручки машинного телеграфа на “малый ход назад". Несмотря на зто, корабль по-прежнему продолжал сближаться с “Внушительным”.
Избегая столкновения, командир “Бдительного” переставил ручки машинного телеграфа на “средний назад”, предполагая, — что машины не развили еще нужного заднего хода для погашения инерции движущегося вперед корабля. Однако “Бдительный” продолжал идти вперед, и командир, видя неизбежность столкновения и предполагая о допущенной ошибке в машинном отделении, переложил ручки машинного телеграфа на полный ход в обратном направлении. Инер- / ция не погасилась, и “Бдительный” форштевнем врезался в деревянную стенку. Удар корпуса о сваи оыл настолько силен, что миноносец носом застрял в стенке и освободить его удалось в 16 ч только при участии водолазов.
Водолазы, опущенные под воду, расшатали деревянные сваи, и “Бдительный" своими машинами освободился от ловушки. В форштевне имелась незначительная течь, от которой таранное отделение через 20 мин заполнилось водой. При расследовании причин выяснилось, что один машинист давал по ошибке неправильные хода правой машине, вследствие чего и получилась авария.
При аварии жертв не было.
Схема положений эскадренных миноносцев “Инженер-механик Дмитриев”, “Бдительный” и “Буйный”
