авиация атаковала в Черном море еще несколько групп вражеских судов. Так, 14 Ил-2 из 8-го ГШАП в 12.45 нанесли удар по нескольким паромам «Зибель», ушедшим от Херсонеса вместе за транспортом «Тейя», но затем отставшим от него. Затем их последовательно бомбили 5 Ил-4, 5 Пе-2 и 6 А-20, но без каких-либо серьезных последствий.
В 13.43 и в 14.52 две группы Ил-2 из 47-го ШАП нанесли удар по конвою под кодовым названием «Танне». В него входили сразу 15 БДБ, которые плотным зенитным огнем смогли успешно отбить этот налет. При этом был сбит штурмовик младшего лейтенанта Александра Жаркова, самолет рухнул в море, и экипаж погиб. Затем этот конвой подвергся еще четырем атакам: в 15.55 него атаковали 6 Ил-2 из 8-го ГШАП, в 16.03 – 5 Пе-2 из 13-й БАД, в 17.53–10 Ил-2 из того же 8-го ГШАП и в 18.23–15 Ил-2 из 47-го ШАП. Точных данных о потерях конвоя нет, но, вероятно, что как минимум была потоплена 1 БДБ.
Уже в сумерках налетам подверглись суда конвоя под кодовым наименованием «Профет». В 18.40 его атаковали 5 Пе-2, а через час – 3 Ил-4 из 5-го МТАП.
На прикрытие конвоев вылетали Bf-110G из II./ZG1, чьи экипажи затем доложили, что сбили 3 Ил-2. По одной победе одержали обер-лейтенанты Фрагг из 5-й эскадрильи (в 14.59), Мюллер (в 13.51) и Вилльхофф (в 13.52) из 6-й эскадрильи. По советским данным, кроме упоминавшегося выше штурмовика из 47-го ШАП, в тот день немецкими истребителями был сбит Як-9Д из 6-го ГИАП, его пилот – младший лейтенант Владимир Богданов – погиб.
Со своей стороны летчики того же 6-го ГИАП сообщили, что западнее Херсонесского маяка сбили 4 Ме-110. Успеха добились Герой Советского Союза капитан Михаил Гриб (10-я личная победа), помощник командира полка капитан Стефан Войтенко (тоже 10-я личная победа), лейтенант Владимир Воронов и младший лейтенант Борис Акулов (5-я личная победа). Кроме того, лейтенант Константин Стратейчук доложил, что в районе Севастополя сбил транспортный Ю-52.
Тем временем штурмовики и бомбардировщики 8-й ВА в течение дня 10 мая выполнили 290 вылетов. Их целями были суда в бухтах Казачья и Камышовая и грузившиеся на них войска, а также аэродром Херсонес, на которые они сбросили 58 бомб ФАБ-250, 751 ФАБ-100, 4 ФАБ-70, 192 ФАБ-50, 404 АО-25, 82 АО-10, 483 АО-8, 6685 АО-25 и 1160 ПТАБ и выпустили 559 РС-82. Согласно журналу боевых действий 8-й ВА, было уничтожено, повреждено и сожжено 62 автомашины, 2 автоцистерны, 1 танк, 5 складов с боеприпасами, 8 артиллерийских батарей и 1 зенитная батарея. В бухте Казачья «взорвана 1 самоходная баржа, прямыми попаданиями авиабомб разбита на две части 1 баржа с пехотой, сожжена 1 баржа с пехотой. Контрольной авиаразведкой установлено, что баржа подожжена в 10.40 и в 12.25 продолжала гореть, а в 18.10 баржа отмечена сгоревшей». В Камышовой бухте были подожжены еще 3 баржи и потоплен 1 катер.
Истребители в течение дня совершили 246 вылетов. Встреч с противником отмечено не было, что было неудивительно, поскольку все «Мессершмитты» и «Фокке-Вульфы» покинули Херсонес еще накануне вечером. В результате 8-я ВА в тот день не понесла никаких потерь впервые с начала операции по освобождению Крыма.
По немецким данным, в тот день в бухтах Севастополя были потеряны 9 лихтеров (CNR-2008 водоизмещением 2010 брт, JRP-42107, JPR-44604, JPR-54606, EL-62, EL-113, EL-114, TL-166, TL-168), 6 армейских «штурмботов» (PiLB-319 и PiLB-402, N1007, N1011, N1013 и N1075), 3 сторожевых катера (G3111, G3161 и G3164), 2 буксира («Заале» и R37S «Штормфогель») и 1 паром типа «Зибель». При этом имеющиеся документы не содержат каких-либо подробностей и причины потерь. Вероятно, что часть из этих плавсредств была потоплена авиацией, часть – артиллерийским огнем, а часть уничтожена или просто брошена самими немцами ввиду невозможности увести их в Румынию.
На торпедном катере S51 эвакуировалась основная часть штаба 17-й армии во главе с генералом Карлом Альмендингером. Вместо него руководить действиями в Крыму остался командир 49-го горного корпуса генерала Вальтер Хартман.
В ночь на 11 мая немцы продолжали грузить войска на суда, стоявшие у причалов юго-западнее Херсонеса. Для их прикрытия с воздуха вылетели несколько Bf-110 из 2./NJG100, и в 23.23 унтер-офицер Эмиль Ориш западнее Севастополя сбил Р-5.
Ночные бомбардировщики 8-й ВА совершили 575 вылетов, нанося удары войскам на мысе Херсонес, судам в бухтах Казачья и Камышовая, а также блокируя аэродром Херсонес. По докладам экипажей, были уничтожены 15 самолетов, 3 автомашины, склад боеприпасов и склад горючего, потоплены 2 катера и отмечены попадания в 5 барж. При этом в результате атаки Ме-110 действительно был сбит 1 биплан – У-2 из 25-го ГНБАП, вылетевший на блокировку аэродрома Херсонес. Его экипаж – летчик лейтенант Анатолий Сафронов и штурман лейтенант Михаил Гуков – погиб.
Среди кораблей, прибывших в ту ночь к Херсонесу, был и флагман румынского королевского флота – эсминец «Регеле Фердинанд» («Король Фердинанд»). Построенный в конце 20-х годов в Италии на основе британского проекта лидеров типа «Шекспир», он имел длину 102 метра, полное водоизмещение 1880 тонн и развивал скорость до 37 узлов, а его основное вооружение состояло из 5 120-мм орудий. На рассвете корабль вышел в море, битком набитый солдатами. Вместе с ним к берегам Румынии в составе конвоя «Овидиу» отправились минный заградитель «Румыния» водоизмещением 3152 брт, транспорт КТ-25 и охотник за подлодками Uj-110.
В 07.00 конвой подвергся первой атаке авиации, которые затем продолжались в течение трех с половиной часов. Одна из бомб попала в мостик эсминца и убила двух офицеров. Другие попадания привели к небольшим пожарам, но самой большой проблемой была неразорвавшаяся бомба, которая пробила топливный бак и вызвала серьезную утечку. В 10.50, когда крымский берег был еще отчетливо виден за кормой, румынские моряки увидели, как с севера на небольшой высоте приближается еще одна группа советских самолетов. 120-мм орудия эсминца открыли заградительный огонь, и перед атакующими возникла стена из столбов воды. Затем начали бешено палить зенитные установки. Однако на сей раз целью русских (это были 12 Ил-2 из 47-го ШАП) стала шедшая чуть позади «Романиа». Вскоре корабль окутался пламенем и дымом, после чего резко потерял ход. О спасательной операции в данном случае не могло быть и речи, поэтому конвой продолжил
