Книга Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. - Сергей Сулига

4.2. Характеристики корпуса.

4.2.1. Основные размерения и водоизмещение.

Сначала в проекте использовалась английская система мер, но затем японцы перешли к метрической. Размерения даны для водоизмещения с 67% всех запасов (водоизмещение для испытаний).

По проекту 1924 г. Модиф.1925/26г. Реально в 1929 г. Длина между п.п./по ВЛ/общая, м 192,024/198,120/ 192,024/201,500/ 192,024/201,625/ 203,759 203,759 203.759 Ширина максимальная/по ВЛ, м 18,999/17,348 18,999/17,740 18,999/17,856 Осадка, м 5.029 5.900 6,230 Высота надводного борта (нос/середина/корма) 9,144/5,944/4,890 8,27/5,07/4,02 7,94/4,74/3,69 Коэффициенты корпуса: полноты водоизмещения 0,6^0 0,561 0,543 цилиндрический продольной полноты 0,741 0,712 0,620 полноты мидель-шпангоута 0,863 0,788 0,875 полноты ватерлинии - - _ Максимальная погруж. площадь по миделю, м2 82,5 88,3 103,6 Отношение длины к ширине 11,448 11,358 11,292 Отношение ширины к осадке 3,448 3,007 2,866 Отношение осадки к длине 0,0253 0,0293 0,0309 Водоизмещение По проекту Модификация “Нати” Остальные Стандартное, Т (британские тонны) 10000 10500 10980 10980 Нормальное, Т - - - 12500 На испытаниях (67% запасов), т 11850 12370 13330 13280

Величина шпаций от носового перпендикуляра к корме несколько раз ступенчато изменялась: на 35,240 м в носу (шп.1-58) она была 0,61 м (2 фута), на следующих 27,432 м под погребами (шп.58-118) -0,914 м (3 фута), затем на 81,648 м, занимаемых КО и МО (шп.118-256) - 1,219 и 1,143 м (4 и 3,75 фута), под кормовыми погребами на длине 17,221 м (шп.256-293) - 0,914 м (3 фута) и на последних

Теоретический чертеж (проекция “корпус”) крейсера “Миоко”

По проекту Реально Допустимо Корпус на гребне Растяжение палубы, Т/дюйм2 9,32 9,93 менее 10 одной волны Сжатие днища, Т/дюйм2 8,17 8.97 менее 8,0 Корпус на гребнях Сжатие палубы, Т/дюйм2 6,96 7,09 менее 8,0 двух волн Растяжение днища, Т/дюйм2 7,74 7,93 менее 9,0