около 30–40 минут. Я открыла шторки кухни и увидела в салоне молодую девушку. У нее был настолько испуганный вид, что взгляд казался «стеклянным». Мне сразу стало очевидно, что пассажирка страдает аэрофобией. Я проводила несчастную на кухню и дала ей стакан воды. После этого мы всей командой по очереди старалась отвлекать бедняжку разговором. Девушка сказала, что впервые летит без мужа. Раньше они всегда летали вместе, и в полете супруг ее успокаивал. Также пассажирка рассказала, что пыталась бороться со своей фобией. В Москве она ходила на очень дорогостоящие курсы, которые организовал какой-то бывший пилот, но это обучение ей не помогло. Так мы общались до начала снижения самолета. Я заметила, что людей с боязнью высоты легче успокоить, если рассказывать о большом опыте пилотов. Уверенность, что твоя жизнь в надежных руках – самый убедительный довод. Перед посадкой пришлось проводить девушку на место. До приземления в аэропорту проблем у нее больше не возникало, по крайней мере по ней этого было не заметно.
У меня никогда не было признаков страха высоты или авиаперелетов. Может, потому что мне известно: самолеты – самый безопасный вид транспорта в мире. Согласно статистике, в 2021 году в дорожно-транспортных происшествиях в России погибло около 14 900 человек, а еще 170 тысяч получили травмы. За тот же год в авиакатастрофах в нашей стране погибло 110 человек, что считается высоким числом (для сравнения: в 2020 году погиб 31 человек), а травмы получили 159 человек. Цифры несопоставимые. При этом с 2019 года в России не случилось ни одного крупного инцидента с участием пассажирских авиалайнеров.
Но, несмотря на такую обнадеживающую статистку, многие предпочитают перемещаться в пространстве по старинке: в автомобилях и в вагонах поездов. Мне кажется, что виной тому – обманчивое ощущение контроля ситуации. Человеку кажется, что на земле, в более привычной для него обстановке, он способен контролировать свою безопасность. Занимая кресло в салоне самолета, вы доверяете свою жизнь пилоту, сидящему за штурвалом, работникам наземных служб, диспетчеру и авиационной технике. В течение всего полета, иногда на протяжении нескольких часов, от вас почти ничего не зависит. Не каждый способен вот так безоговорочно довериться незнакомым ему людям и электронной начинке крылатой машины.
Однажды почти каждому из нас приходится сесть в пассажирское кресло самолета и совершить перелет. Особо находчивые придумали бороться со стрессом, заливая страх спиртными напитками. Но недаром правила всех авиакомпаний запрещают перелеты в состоянии алкогольного опьянения. Нетрезвые пассажиры в первую очередь представляют опасность для окружающих, а уже потом для себя. В случае непредвиденных обстоятельств пьяный человек не сможет быстро эвакуироваться, он способен создать препятствие при экстренном покидании самолета, забрав у других драгоценные секунды, которые в итоге могут стоить кому-то жизни. Поэтому, выпивая спиртное перед или во время полета, вы подвергаете опасности не только себя, но и попутчиков.
Кроме того, алкоголь и запрещенные вещества могут воздействовать на человека в воздухе совсем не так, как на земле. Необходимо учитывать, что в полете организм испытывает дополнительные нагрузки, поскольку атмосфера на высоте более разреженная.
Наша авиакомпания часто совершает рейсы в страны СНГ. В некоторых из среднеазиатских государств до сих пор разрешено употребление традиционных жевательных растительных веществ, воздействующих на психику человека. Несмотря на то, что в России данные психотропные компоненты употреблять запрещено, некоторым пассажирам удается употребить их перед полетом. Зачастую находящихся в состоянии наркотического опьянения можно отличить по внешнему виду: потерянный взгляд, бледное лицо, полубессознательное состояние. Перегрузки и давление делают эффект запрещенных препаратов нетипичным.
В одном из рейсов в страну СНГ я находилась на рабочем месте в хвосте самолета. Полет длился уже достаточно продолжительное время и проходил в штатном режиме. Я сидела на рабочей станции за ширмой, шторы раздвинулись, и на пороге показался молодой мужчина.
С первого взгляда стало понятно, что парню нездоровится. Об этом говорили слишком бледная кожа лица, замутненный взгляд, нарушенная координация, покачивание тела в стороны. Все произошло слишком быстро, чтобы я могла что-то предпринять. Пассажир, встретившись со мной ничего не выражающим взглядом, находясь уже на грани бессознательного состояния, с жутким акцентом успел проговорить: «Лави миня!» – и рухнул бесчувственным мешком на пол. По распространяющемуся от его дыхания запаху стало ясно, что человек употреблял запрещенное вещество. Тут же ему была оказана неотложная медицинская помощь, его привели в чувство.
Обморок – другое довольно частое явление в авиаперелете. Особенно от него страдают люди, придерживающиеся религиозных постов, а также имеющие диагностированный сахарный диабет и подверженные приступам эпилепсии. Организм таких людей ослаблен, а потому ему тяжело справиться с нетипичными нагрузками. В случае, если вам известно о хроническом недуге, желательно предупредить кабинный экипаж, чтобы медицинская помощь была оказана своевременно, а бортпроводники могли вовремя заметить, что требуется их вмешательство.
Судьба избавила меня от случаев смерти пассажиров на борту во время рейса, но подобные инциденты все же случаются, поэтому практически каждый бортпроводник со стажем становится свидетелем подобных прискорбных происшествий. Проблемы с сердцем, кровообращением и многие другие заболевания – повод обратиться к лечащему врачу перед планируемым полетом. В среде бортпроводников периодически распространяются истории о том, что кто-то стал очевидцем такого случая. В обязанности членов кабинного экипажа входит оказание первой неотложной медицинской помощи на борту. Но необходимо понимать, что бортпроводник, как правило, не имеет специального медицинского образования. Азы оказания неотложной помощи преподаются на курсах подготовки, но они несравнимы со знаниями, получаемыми студентами медицинских институтов или даже сестринских курсов. Удачно, если среди пассажиров найдутся медики. Экстренные службы на земле также обязаны оказывать консультативную помощь по требованию экипажа самолета. Однако с начала несчастного случая и до момента посадки самолета в ближайшем аэропорту может пройти длительное время, и профессиональные врачи могут не успеть спасти жизнь пассажиру.
Случаются в практике бортпроводников и счастливые волнительные эпизоды с благополучным исходом. В 2018 году на борту самолета «Уральских авиалиний», следовавшего по маршруту Ош (Киргизия) – Екатеринбург, у одной из женщин началась родовая деятельность. Роды проходили настолько стремительно, что бортпроводниками было принято решение принимать их прямо на борту. Командир воздушного судна решил вернуться в аэропорт отправления, но было ясно, что ребенок родится еще до посадки на полосу.
Со слов моих коллег, которые рассказывали эту историю, они организовали родовую комнату прямо на борту. Часть пассажиров пересадили в бизнес-класс, а образовавшийся пустой ряд отделили от других кресел занавесками из пледов. В руководстве по деятельности в салоне – настольной книге каждого бортпроводника – расписаны манипуляции, которые обязана выполнить команда при родах на борту. Основная мысль, которую я почерпнула из этой главы, – не вмешиваться в процесс,
