1 по сторожевику, 10 по транспортам.
Три наши флотилии были расставлены командующим миноносными силами в шахматном порядке на известных и обозначенных плавучими маяками-бочками конвойных маршрутах. Там им следовало ожидать в засаде с заглушенными двигателями, пока не приходила радиограмма с одного из катеров о замеченном конвое. Только в этом случае катера должны были покинуть свои позиции и атаковать конвой.
Чтобы эффективнее использовать торпедные катера, необходимо минирование британских конвойных маршрутов, в первую очередь на узких фарватерах в районе банок. Мины способны нанести противнику большие потери, учитывая имеющиеся у восточного побережья Англии условия для судоходства. Единственный минус – если загружать катера минами, то придется отказаться от резервных торпед; однако по сравнению с возможным эффектом он кажется незначительным. Решающее же значение имеет установка радара – но она затянется на годы!
В апреле господствует типичная для этого месяца погода. Только две операции удается провести, еще две приходится прервать из-за густого тумана. 7 апреля флотилию посещает командующий флотом адмирал Лютьенс, только что вернувшийся из Атлантики в Брест с кораблями «Шарнхорст» и «Гнейзенау». Во время обеда в Шевенингене он рассказывает об операциях линейных кораблей против конвоев, курсирующих между США и Великобританией. Адмирал полон надежд на следующую операцию. Однако 27 мая в 400 морских милях западнее Бреста линкор «Бисмарк» с Лютьенсом на борту становится жертвой британцев.
1 апреля в Роттердам прибыли переданные нам из 2-й флотилии катера «S-34» и «S-35». Их капитанами стали прошедшие обучение лейтенанты цур зее Эрвин Людерс и Хорст Вебер. Пока эти катера находились на верфи, я без ведома начальства приказал установить на них эхолоты для более успешной навигации в сложных условиях. Это должно было помочь нам во время операций по установке мин. Позднее на основании полученного опыта все катера были оснащены подобными приборами.
Операции начались. В ночь с 16 на 17 апреля мы выходим в море – «S-35», «S-34», «S-61», «S-31», «S-60» и «S-58». Нам следует установить на вражеских маршрутах в районе Гейнсборо донные мины типа ТМВ-II. С 02.31 по 02.45 мы устанавливаем 32 мины, а затем выходим на внешний конвойный маршрут. В 03.41 от командующего 2-й флотилией поступает информация о конвое, идущем на юг, и я решаю атаковать. Возможно, нам удастся перехватить его до 5 часов утра.
Двигаясь на юг, мы в 04.40 видим за кормой трассирующие снаряды. «S-60» не отвечает на запросы, а «S-58» и «S-61» сообщают, что ведут бой с четырьмя британскими катерами и что они не видят «S-60». Я пытаюсь вызвать потерявшийся катер по радио и собрать флотилию, что в конечном счете удается. Когда в 5 часов утра начинает светать, мы ложимся на обратный курс, так и не увидев конвой. То ли он двигался быстрее, чем предполагалось, то ли, что вероятнее, изменил курс после атаки 2-й флотилии.
Флотилия прибывает в гавань в 10 часов утра. Оказывается, что «S-58» получил пять попаданий, в том числе 4 в носовую часть и одно в моторный отсек правого борта. Снаряд пробил борт и взорвался на приборной доске, при этом механик получил легкие ранения в лицо. При этом сам двигатель остался неповрежденным, пробоины мы быстро залатали.
Из-за погоды следующая операция по постановке мин была проведена лишь в ночь с 28 на 29 апреля силами 4 катеров. Они вышли в море в 17.45 и получили приказ после постановки мин действовать против большого конвоя, замеченного разведкой. Руководство этой операцией взял на себя старший капитан флотилии, поскольку я в этот момент находился в Булони на совещании у командующего миноносными силами. Последний сообщил, что в июне 1941 года начнется война против Советского Союза и все три флотилии должны будут действовать в Восточной Балтике и Финском заливе из-за отсутствия других подходящих сил. К этому моменту флотилии должны достичь своей номинальной численности. Необходимо срочно согласовать сроки профилактического ремонта и переборки двигателей. В Ла-Манше будет действовать 4-я флотилия торпедных катеров под командованием капитан-лейтенанта Нильса Бетге, которая в настоящий момент находится в стадии формирования.
Итак, мы вступаем в войну с еще одной великой державой, несмотря на то что наши силы и так перенапряжены. Но в тот момент мы полностью доверяем нашему руководству и не обращаем внимания на это обстоятельство. Своим экипажам я должен объяснить, что переброска на восток связана с желанием использовать период неблагоприятных для проведения операций коротких летних ночей для отдыха и тактической подготовки на Балтике.
Но вернемся к последней апрельской операции. К полуночи флотилия вышла на рубеж постановки мин. Выполнив здесь свою задачу, катера движутся на юг к конвойному маршруту. До 04.10 больше не поступает никакой информации, визуально не замечен ни один корабль, и флотилия ложится на обратный курс.
В 07.10 поступила радиограмма от «S-61», ведущего катера второго звена: «Веду бой с вражескими торпедными катерами». Час спустя звено сообщило, что продолжает путь к гавани; тем временем первое звено успело повернуть им на помощь.
Два коротких боя с катерами противника показали, что часть из них вооружена 20-мм орудиями, а часть – только пулеметами винтовочного калибра. В течение 20-минутного боя «S-61» выпустил с расстояния 600– 1000 метров 800 снарядов калибром 20 мм. Он добился попаданий по меньшей мере в одного из двух противников, поскольку тот задымил и отстал. «S-61» получил множество попаданий пулями винтовочного калибра, старший моторист легко ранен.
На основании полученного опыта было решено немедленно увеличить боезапас с 15 до 40 магазинов 2-см снарядов. Из 1600 снарядов половина должна была быть фосфорными. Вместо одного пулемета следовало установить два и заменить ленточное питание на барабанное из-за частых отказов в стрельбе. Кроме того, для ближнего боя необходим огнемет.
От командующего миноносными силами мы узнаем, что наши небольшие торпедные катера будут оснащены дополнительной 20-мм зениткой. С помощью двух автоматических орудий мы наверняка сможем держать вражеские катера на почтительном расстоянии, потому что драться с ними – это не наша задача. Если пригоршня наших катеров ввяжется в бои с москитными силами британцев, это станет большим успехом противника.
Весенние шторма продолжаются и в мае. 9 мая из 2-й флотилии передан «S-55», его капитаном становится мой адъютант обер-лейтенант цур зее Штольценбург. Катера «S-57», «S-61» и «S-31» 7 мая отправлены в Киль для профилактического ремонта. В итоге у нас остаются 5 катеров. «S-30», незадолго до этого полученный от 2-й флотилии, мы передаем в находящуюся в стадии развертывания 6-ю флотилию торпедных катеров. 2-я флотилия на данный момент состоит только из новых больших катеров.
15 мая
