В 1924 г. с 24 июля по 30 августа, в Тулоне "Прованс" подвергся очередным переделкам. Высоту носовой трубы увеличили еще на 3 м. Перед боевой рубкой установили маленькую штурманскую рубку, изменили расположение 4-х прожекторов на носовой надстройке, а два прожектора перенесли в корму от носовой трубы, сняли зенитный дальномер с крыши башни № 3, для спуска и подъема гидросамолетов изменили конструкцию стрелы шлюпочного крана правого борта.
Характерной чертой "Прованс" в 1926 г. был самолет Фарман Ф-60 "Голиаф Тор" на юте и специальное приспособление для его спуска и подъема на башне № 5.
Большой объем модернизационных работ выполнили в период с 12 декабря 1925 г. по 11 июля 1927 г. в Тулоне. Целью этой модернизации стало усовершенствование артиллерии и систем управления стрельбой, а также ремонт и улучшение характеристик главной энергетической установки. 15 сентября 1925 г. "Прованс" вывели из состава флота и разоружили. В это время для снижения веса носовой оконечности, был демонтирован броневой пояс до 155 шпангоута, но установлены броневые траверзы; на нефтяное отопление перевевели одну из групп (секций) паровых котлов в котельном отделении №6; увеличили предельные углы возвышения орудий главного калибра до 23°, что увеличило дальность стрельбы с 21000 м до 23700 м.
Заменили дальномеры: на артиллерийском марсе установили новый монокулярный дальномер типа С с базой 4,57 м. Строенный дальномер на крыше боевой рубки заменили на спаренный, также типа С с базой длиной 4,57 м. Дальномеры с такой же базой разместили в районе грот-мачты. На крыше башни № 2 установили дальномер с базой 8,2 м. Командно-дальномерные посты с дальномерами с базой 2 м установили на навигационном мостике. В районе расположения шлюпочных кранов установили два стереоскопических дальномера с оптической базой 1,5 м для управления стрельбой 75-мм зенитных орудий.
В очередной раз изменили состав прожекторов: на мостике установили пять прожекторов: три – диаметром 90 см на крыше и два 110-см прожектора – на крыльях мостика.
Измененный состав катеров и шлюпок включал: один паровой катер длиной 13 м, один гребной катер длиной 13 м, три паровых катера длиной по 10,5 м, три катера системы Арле (Harle) длиной по 11 м, два вельбота длиной по 8,5 м, два яла длиной по 5 м, две плоскодонки длиной по 3 м.
Во внешнем облике "Прованс" произошли и другие изменения: командно-дальномерный пост на фок- мачте стал больше по размерам, на крыше башни № 3 установили взлетную платформу для самолетов, грот-мачту сместили в нос на 2 м и увеличили высоту стеньги (высота грот-мачты достигла 29 м, и она стала заметно выше фок-мачты), в основании артиллерийского марса смонтировали ферменные реи-растяжки радиоантенн и сигнальных фалов.
Линейные корабли типа "Бретань". 1916 г. (Поперечное сечение в районе боевой рубки, вид в корму)
Линейные корабли типа "Бретань". 1916 г. (Поперечное сечение в районе 115 шп., вид в корму)
Линейный корабль ‘‘Прованс". 1916 г.
(План и сечения броневой палубы в районе носового торпедного аппарата)
1 июня 1927 г. "Прованс" вновь вошел в состав флота. Во время службы в 1928 г. зенитные дальномеры с базой 1,5 м, переместили на крышу башни № 2, а в 1929 г. на площадке фок-мачты установили 4-й прожектор диаметром 90 см.
В течение трех лет, с 30 сентября 1930 г. по 20 августа1934 г., "Прованс" в Бресте проходил очередную большую модернизацию. Цели и обьем этих работ были алогичны модернизации "Бретань" с 1 июля 1932 г. по 12 ноября 1934 г. и включали: модернизацию (по сути-замену) главной энергетической установки; установку новых стволов орудий главного калибра; установку новой зенитной артиллерии и новых систем управления ее стрельбой; усовершестствование систем связи.
Внешний облик "Прованс" в результате этой модернизации стал подобен облику "Бретань", за исключением того, что 75-мм зенитные орудия образца 1922 г. сразу же установили с коробчатыми щитами, 4 прожектора поставили на две площадки грот-мачты, причем на верхней (на высоте 17 м), кроме двух 110-см прожекторов, разместили и новый (с круглым циферблатом) цифровой артиллерийский указатель; на крыше навигационного мостика появился еще один 90-см прожектор, на крылях мостика поставили 2 дальномера с 3-м базой, по- другому устроили растяжки радиоантенн на кормовой трубе. Высота этой трубы стала равна высоте носовой дымовой трубы. Изменили конструкцию и удлинили стрелу шлюпочного крана левого борта, чтобы обеспечить спуск и подъем на борт гидросамолетов.
12 декабря 1934 г. "Прованс" вновь вошел в строй.
В период с 15 августа по 25 сентября 1936 г. в Бресте демонтировали на артиллерийском марсе старые дальномеры с базой 4,57 м, на площадке фок-мачты сняли старые дальномеры и поставили спаренный стереоскопический с базой 5 м. В 1939 г., также в Бресте, с 20 января по 17 апреля 1939 г., изменили конструкцию командно-дальномерного поста на фок-мачте и установили там новый стереоскопический дальномер с базой 8 м. Ниже, для удобства обслуживания, дополнительно смонтировали маленькую платформу.
В течение первого полугодия 1940 г.была усилена зенитная артиллерия: установили три счетверенные пулеметные установки калибра 13,2 мм. По одной поставили на башнях главного калибра №№ 2 и 4, а третью на специальной платфоме на фок-мачте.
"Лоррейн". С конца 1921 г. по начало 1940 г. подвергся четырем большим модернизациям, две из которых проводились в Бресте, а две в Тулоне. Из трех кораблей типа "Бретань", у "Лоррейн", счастливо избежавшего бойни в Мерс-эль-Кебире и самоубийства кораблей в Тулоне, самый длинный послужной список.
Первая модернизация "Лоррейн", длившаяся с 10 ноября 1921 г. по 4 декабря 1922 г., была подобна модернизации, выполненной на "Прованс", но были и исключения. Не устанавливались системы управления стрельбой противоминной артиллерии. В отличие от первых двух кораблей, на "Лоррейн" уже в период постройки увеличили углы возвышения орудий главного калибра башни №5 до 18°. Установили систему управления стрельбой Лорана (systeme Laurant), в других башнях главного калибра испытывались системы управления стрельбой Омбурже (Hamburger), Пакелье (Paquelier), Рутена (Routin) и Виккерса.
Проведенные в 1922 г. сравнительные испытания, с использованием системы центральной наводки "Гранат" (Granat), позволили окончательно опредилиться с составом систем управления стрельбой. Внешний облик "Лоррейн" после модернизации был подобен облику "Прованс", за исключением расположения прожекторов и наличия фальшборта перед штурманской рубкой, которого не было на "Прованс". "Лоррейн" вошел в строй 1 октября 1922 г. Высота грот-мачты на нем была 20 м.
