Первые машины 66-й серии оснащались прежней высокой антенной мачтой, но вскоре ее заменили более короткой.
Последние ЛаГГ-3 66-й серии были выпущены в сентябре 1943 года. Всего армия получила 6528 ЛаГГов 66 серий. Сначала ЛаГГи выпускали сразу четырьмя авиазаводами. Последние 1294 машины этого типа построили на ГАЗ-31, расположенном в Тбилиси.
Тбилисские ЛаГГи участвовали в боях на Кубани в апреле-мае 1943 года. Битва за Кубань была одной из самых важных битв Великой Отечественной войны. Вместе с другими авиаполками, в, бой вступил 88-й ИАП, оснащенный самолетами, деньги на которые собрали трудящиеся Грузии.
ЛаГГи 66-й серии служили на протяжение всего 1944 года, в том числе в рядах 9-го ИАП, который участвовал во взятии Новороссийска весной 1944 года. В мае 1944 года полк перебросили на Балтику и включили в состав 11-й ударной дивизии. Машины 11-й УА в дальнейшем участвовали в боях на Карельском перешейке в июне 1944 года.
Самолеты 66-й серии носили стандартный камуфляж. На бортах фюзеляжа и на нижней поверхности крыльев располагались большие или маленькие красные звезды с черной окантовкой. На киле располагались маленькие звезды.
В начале 1944 года звезды стали рисовать по-другому. Теперь звезды обводили толстой белой линией, а затем тонкой красной. Все имевшиеся в строю ЛаГГи получили новые звезды. Звезды, расположенные на киле оставили без изменений или просто закрасили.
ЛаГГ-3 66-й серии, пи заднем плане видны киль и законцовка плоскости крыли полученного по ленд-лизу американского истребителя Кертисс Р-40. На ЛаГГ-3 нанесены опознавательные знаки образца, утвержденного в начале 1944 г. — красные звезды с белой окантовкой. Однако, на вертикальном оперении нарисована красная звезда без окантовки, поэтому ни черно-белом снимке ее не видно.
Линейки ЛаГГ-3 66-й серии из 9-го истребительного авиационного полка ВВС Черноморского флота. На лопастях воздушных винтов нанесены тонкие полоски белого цвета. На короткой мачте радиоантенны и четырем выхлопным патрубкам можно определить, что это истребители одной из последних производственных серий.
Статические испытании на прочность истребителя ЛаГГ-3 6-й серии в лаборатории ЦАГИ.
ЛаГГ-3 66-й серии на испытаниях. Обратите внимание на новые воздухозаборник овального сечения в центроплане крыла. В левой плоскости крыла установлена посадочная фара, на серийных самолетах ЛаГГ-3 66-й серии посадочных фар не имелось.
ЛаГГ-3 1-й серии из 44-го ИАП, Ленинградский фронт, осень 1941 г.
ЛаГГ-3 4-й серии одного из истребительных авиаполков, Южный фронт. Машина несет два тактических номера.
ЛаГГ-3 4-й серии финских ВВС. В феврале 1944 г. варрант-офицер Е. Коскинен на этом самолете сбил советский ЛаГГ-3.
ЛаГГ-3 4-й серии одного из ИАП, Крым, 1942 г.
ЛаГГ-3 29-й серии. Южный фронт. Необычно написание тактического номера перед фюзеляжной звездой.
ЛаГГ-3 29-й серии со звездой «кремлевского» типа на фюзеляже.
ЛаГГ-3 29-й серии с нестандартным трехзначным номером на фюзеляже и вторым номером на руле направления.
ЛаГГ-3 66-й серии из 9-го ИАП. Звезды нового типа с белой окантовкой.
ЛаГГ-3 35-й серии. Зимний камуфляж почти полностью слетел, руль направления взят от другой машины — отсутствует половинка звезды.
ЛаГГ-3 попавший к японцам. весна 1942 г.
ЛаГГ-3 35-й серии ведет бой с Curtiss Hawk 75А финских ВВС, 14 сентября 1942 г. Во время этого боя ЛаГГ был сбит и совершил вынужденную посадку на финской территории. После ремонта он вошел в состав ВВС Финляндии.
ЛаГГ-3 1-й серии летит над «Дорогой жизни», проходящей но льду Ладожского озера, февраль 1942 г. Сдвижная часть фонаря демонтирована — обычная практика борьбы с его заклиниванием в к опасных ситуациях.
ЛаГГ-3 35-й серии Финских ВВС, лето 1944 г. Антенная мачта укорочена финнами во время ремонта.
