Окраска и камуфляж итальянских линейных кораблей
Как и другие страны-участницы второй мировой войны, Италия до начала военных действий уделяла мало внимания камуфляжу боевых кораблей.
В предвоенное время корабли окрашивались в светло-серый цвет. Металлические части палуб были темно-серыми, а деревянные (например, кватердек линкоров и крейсеров) не окрашивались вовсе и имели цвет натурального дерева. При вступлении Италии в войну деревянные палубы выкрасили в темно-серый цвет.
В июле 1940 г. в бою у мыса Сило итальянская авиация по ошибке бомбила свои корабли. Чтобы облегчить их опознание с воздуха и предотвратить подобные недоразумения, на бак, а иногда и на кватердек всех кораблей нанесли красные и белые полосы. Эти опознавательные знаки с некоторыми вариациями сохранялись до сентября 1943 г.
В конце 1940 г. в итальянском военном флоте стали испытываться различные схемы камуфляжа, основанные на принципах, выработанных еще в первую мировую войну. Старые схемы предназначались для обмана подлодок и надводных кораблей, но не годились для введения в заблуждение самолетов-торпедоносцев.
Первым крупным кораблем, камуфлированным по новой схеме, стал "Литторио". Эта схема была предложена известным итальянским художником-маринистом Клаудиусом и основывалась на сочетании пятен разных цветов. Весной 1941 г. так были камуфлированы линкоры "Литторио” и "Дуилио", летом того же года "Венето", осенью "Дориа", а в декабре — "Кавур", когда он отправлялся из Таранто на ремонт.
Но позднее многоцветная схема была признана неэффективной. До конца 1941 г. в итальянском военно-морском флоте не было специального отдела, занимавшегося камуфляжем. В начале 1942 г. такой отдел создали при Главном штабе военно-морских сил, и в середине года он приказал отменить многоцветные схемы, заменив их стандартной: сочетанием светло-серых и темно-серых пятен. На разных кораблях эти пятна были различные по конфигурации, равно как на правом и левом бортах одного корабля.
Как и в других странах, в Италии пытались ввести в заблуждение противника относительно длины корабля, его курса и расстояния до него, окрашивая нос и корму в белый цвет. Но уже к 1942 г. эти эксперименты прекратились.
К 1944 г. во время перемирия камуфляж был отменен. Итальянские корабли перекрасили в цвета держав антифашистской коалиции. После войны они были темно-серыми со светло-серыми надстройками, а с 1950 г. их снова полностью выкрасили в светло-серый цвет.
Линейный корабль "Данте Алигьери".
Корпус линейного корабля "Джулио Чезаре" во время спуска на воду. Генуя 10 октября 1911 г.
"Джулио Чезаре" после вступления в строй. 1914 г.
"Джулио Чезаре" во время ходовых испытаний. 11 ноября 1913 г.
"Джулио Чезаре” в годы войны.
"Джулио Чезаре" после модернизации. 1925 г.
Линейный корабль "Леонардо да Вити" после вступления в строй.
"Леонардо да Винчи” в Таранто после взрыва. 1916 г.
Линейный корабль "Кайо Дуилио" на достройке в Генуе. 1915 г.
"Кайо Дуилио" проходит ходовые испытания. 1916 г.
Линейный корабль "Кайо Дуилио”. Вид с фок-марса на бак.
На "Андреа Дориа" приготовились к стрельбам.
Линейный корабль "Джулио Чезаре" во время шторма. (Фото конца 30-х гг.).
Линейный корабль 'Андреа Дориа".
Линейный корабль "Кайо Дуилио". Вид на зенитные 76~мм орудия в районе второй трубы.
