МиГ-9, три прототипа с радиальным двигателем АШ-82Ф.
И-200 №01 прототип в окончательном варианте, август 1940 г. вид справа и сзади
И-200 №02 второй прототип, август 1940 г.
МиГ-1 машина позднего выпуска
МиГ-3 прототип с двигателем АМ-35Р
И-200 №01 первый прототип, апрель 1940 г.
И-200 №03 третий протип, август 1940 г.
МиГ-1 серийная машина
МиГ-3 ранних серий
МиГ-ЗР ранних серий с подкрыльевыми пулеметами
МиГ-3 поздних серий с РС-82
МиГ-3 поздних серий
МиГ-9 (И-210) прототип с двигателем М-82А, осень-зима 1941 г.
Компоновочная схема МиГ-3
1 – винт изменяемого шага ВИШ-22Е; 2 – маслобак; 3 – расширительный бачок; 4 – двигатель AM- 35; 5 – газоотводная труба пулемета; 6 – пулемет БС 12,7-мм; 7 – пулемет ШКАС 7,62-мм; 8 – патронный ящик БС (360 патронов); 9 – бензобак; 10 – стойка антенны; 11 – заливной бачок; 12 – приборная доска; 13 – электрощиток; 14 – прицел ПБП-1 А; 15- ручка запирания фонаря; 16 – бронеспинка- 9 мм; 17 – бортовая инструментальная сумка; 18 – передатчик РСИ – 3 {РСИ 4); 19 – вентиляционная трубка; 20 – тяга управления рулем высоты; 21 -тросы для уборки костыля; 22 – балансир массово – инерционного демпфера руля высоты; 23 – амортизатор антенны; 24 – триммер руля поворота; 25 – хвостовой АНО; 26 – маслорадиатор; 27 – механизм управления заслонкой маслорадиатора; 28 – моторама; 29 – патронный ящик ШКАС (2X350 патронов); 30 – бензофильтр; 31 -педали ножного управления; 32 – приемник РСИ – 3 (РСИ-4); 33 – водорадиатор; 34 – заслонка водорадиатора; 35 – ручка управления; 36 – чашка сиденья пилота; 37 – штурвал управления триммерами; 38 – кислородный баллон; 39 – механизм уборки костыля; 40 – костыльная стойка; 41 – подножка; 42 – ручка; 43 – выхлопной патрубок; 44 – зарядный штуцер воздушной системы; 45 – окно гильзоотвода; 46 – замок типа «дзус»; 47 – маслозадерживающий козырек; 48 – жалюзи; 49 – трубопровод наполнения бензобака инертным газом; 50 – замок стяжной; 51 -лючок зарядного штуцера кислородной системы; 52 – розетка аэродромного питания;
53 – предкрылок; 54 – фара; 55 – стальная сетка всасывающего патрубка 56 – вентиляционные пистоны; 57 – втулка для швартовочных болтов; 58- подвеска крыльевых БК; 59 – бортовой АНО; 60 – лючок горловины крылье вого бензобака; 61 – механический указатель положения шасси
10 – стойка антенны; 19 – вентиляционная трубка; 25 – хвостовой АНО; 26 – маслорадиатор; 27 – механизм управления заслонкой маслорадиатора; 41 – подножка; 42 – ручка; 43 – выхлопной патрубок; 44 – зарядный штуцер воздушной системы; 45 – окно гильзоотвода; 46 – замок типа «дзус»; 47 – маслозадерживающий козырек; 48 – жалюзи; 50 – замок стяжной; 51 – лючок зарядного штуцера кислородной системы; 52 – розетка аэродромного питания; 53 – предкрылок; 54 – фара; 55 – стальная сетка всасывающего патрубка; 56 – вентиляционные пистоны; 57 – втулка для швартовочных болтов; 59 – бортовой АНО; 60 – лючок горловины крыльевого бензобака; 61 – механический указатель положения шасси; 62 – воздухозаборник вентиляции кабины; 63 – пластина триммера, отгибаемая вручную (только на левом элероне); 64 – установка РС-82; 65 – храповик (на самолетах последних серий)
9 – бензобак; 1 2 – приборная доска; 13 – электрощиток; 14 – прицел ПБП – 1 А; 16 – бронеспинка – 9 мм; 17 – бортовая инструментальная сумка; 18 – передатчик РСИ – 3 (РСИ – 4); 19 – вентиляционная трубка; 31 – педали ножного управления; 32 – приемник РСИ -3 (РСИ – 4); 35 – ручка управления; 37 – штурвал управления триммерами; 41 – подножка; 66 – ручка регулировки сиденья; 67 – баллон сжатого воздуха; 68 – штурвал управления щитками; 69 – ручка управления заслонкой водорадиатора; 70 – рычаг управления дроссельной заслонкой; 71 – рычаг управления высотным корректором и форсажем; 72 – рукоятки перезарядки пулеметов; 73 – указатель отклонения заслонки водорадиатора; 74 – ручка аварийного выпуска шасси; 75 – кислородный прибор КПА-3- бис; 76 – механизм выпуска щитков; 77 – указатель отклонения щитков; 78 – основная стойка шасси в убранном положении; 79 – основная стойка шасси в выпущенном положении
Двигатель АМ-35А
МиГ-3 поздней производственной серии, получивший повреждения в ходе вынужденной посадки.
На нижней стороне деревянных консолей находились точки крепления подвесного вооружения, эксплуатационные отверстия и многочисленные дренажи.
