Сразу же после капитуляции Японии все еще не выполненные заказы на В-25 аннулировали. Самолеты, которые не успели сдать, законсервировали. Началась послевоенная демобилизация. Эскадрильи и авиагруппы расформировывались одна за другой. Лишнюю технику частично поставили на хранение, частично пустили на слом.
«Митчелл» уже устарел, но поскольку он был достаточно прост в эксплуатации и пилотировании, его сочли пригодным для учебных и вспомогательных целей. Учебные машины получили обозначение АТ-24 (позднее ТВ-25), а самолеты, использовавшиеся для перевозки людей и грузов, – СВ-25.
С 1947 г. большое количество В-25 перевели в авиацию Национальной гвардии. Для этого даже расконсервировали и доукомплектовали бомбардировщики, недоделанные в связи с окончанием войны. Национальная гвардия использовала «митчеллы» в основном для учебных целей. На них тренировались летчики, штурманы и радисты, осуществлялся контроль за пусками ракет, велась разведка погоды и перевозились грузы. Дольше всех в Национальной гвардии эксплуатировались самолеты модификаций ТВ-25К и TB-25N. Они, также как отдельные транспортные машины в ВВС, дожили до начала 1960-х годов.
Британские и канадские «Митчеллы»
Экипажи британских Королевских ВВС познакомились с новым бомбардировщиком, когда получили партию из 23 В-25В («Митчелл» I). Эти самолеты использовались только как учебные.
С сентября 1942 г. англичане начали принимать В-25С («Митчелл» II). Первые девять машин получила 18 сентября 98-я эскадрилья, дислоцировавшаяся на базе Уэст-Рейнхэм. 27 января 1943 г. шесть бомбардировщиков этой части участвовали в налете на нефтехранилище в Генте. Баки с топливом удалось поджечь, но два самолета сбили немецкие истребители и один – вражеские зенитчики.
Позднее «митчеллами» вооружили еще одну английскую эскадрилью – 226-ю, а затем три эскадрильи, укомплектованные экипажами из оккупированных немцами стран – 305-ю (польскую), 320-ю (голландскую) и 342-ю (французскую). Все эти части входили во 2-ые тактические воздушные силы, поддерживавшие наступление союзников в Европе.
173 самолета англичане выделили Канаде, являвшейся тогда британским доминионом. Их использовали для учебных целей и патрулирования прибрежных вод. Из США прибыли также три F-10, служивших для картографической съемки отдаленных районов Севера.
В общей сложности Великобритания получила 167 В-25С и 371 B-25D. Они эксплуатировались в Королевских ВВС до середины 1946 г., после чего машины законсервировали, а затем вскоре пустили на слом.
В Канаде строевые части использовали «митчеллы» до 1946-1947 гг., затем их перевели в разряд учебных. Большую часть самолетов этого типа списали или возвратили в США, но в 1952-1954 гг. от американцев поступило более 130 B-25D и B-25J, которые направили в летные школы и учебные части. Последние из них летали до 1958 г.
B-25J-25 австралийских ВВС над Брисбэном, июль 1945 г.
B-25J китайских ВВС, переоборудованный в транспортный самолет. Все вооружение и турели сняты
В Австралии
В Австралию по ленд-лизу американцы поставили 50 самолетов. В их число вошли машины модификаций С, D, Н, G и J. Ими вооружили две эскадрильи – 2-ю и 18-ю. Они действовали на Новой Гвинее, а позднее – на территории современной Индонезии. Австралийские ВВС эксплуатировали В-25 до марта 1950 г.
В Китае
Вооруженные силы генералиссимуса Чан Кайши получили от американцев с 1943 г. более 100 «митчеллов», в том числе 28 пушечных В-25Н и шесть B-25J. Большинство из них применялось в боях у китайско-бирманской границы.
Позднее эти самолеты приняли участие в гражданской войне. Несколько машин стали трофеями Национально-освободительной армии Китая (НОАК). Остальные перебазировались на Тайвань.
В октябре 1949 г. авиация Чан Кайши использовала В-25 для налетов на Шанхай и его окрестности. Самолеты летали с близлежащих островов Чжоушань. На Тайване «митчеллы» служили долго. Летом 1954 г. имел место бой между парой истребителей ВВС НОАК и двумя В-25, летевшими под прикрытием двух Р-47. Гоминьдановские бомбардировщики атаковали рыболовные суда, но их экипажи по радио успели сообщить о нападении. С материка прибыла помощь. Правда, сбить В-25 не удалось, их лишь отогнали в море. В сентябре-октябре того же года «митчеллы» неоднократно бомбили цели на о. Амой и на побережье провинции Фуцзян. По-видимому, последние В-25 эксплуатировались на Тайване до конца 1950-х годов.
В голландской авиации
После освобождения территории Нидерландов под национальное командование перешла 320-я эскадрилья, сформированная в Англии. Всю ее технику в августе 1945 г. сдали англичанам, но позднее по межправительственному соглашению в марте 1947 г. голландская морская авиация получила 29 самолетов. Большую их часть списали в сентябре 1949 г., но некоторые машины служили до 1953-1954 гг. По крайней мере, один бомбардировщик находился в летной школе до 1955 г.
Действовавшие в составе австралийских ВВС голландские летчики после капитуляции Японии тоже перешли под национальное командование вместе со своими «митчеллами» и переключились на борьбу с партизанами в Индонезии. Выкинув из своей страны японцев, индонезийцы вовсе не желали возвращения к власти голландских колонизаторов. У местных повстанцев оказались в руках не только винтовки, но и танки и пушки японского производства. Началась затяжная колониальная война. Голландская армия сражалась с индонезийцами до 1949 г.
В-25 использовались в этой войне как бомбардировщики (под обозначением ВВ-25), штурмовики (SB-25), фоторазведчики (FB-25) и транспортные самолеты (ТВ-25). По меньшей мере, два самолета индонезийцы сбили. Один стал жертвой зенитчиков под Калимбантенгом 4 августа 1946 г., а второй – над Палембангом 21 июля 1947 г. После достижения соглашения о предоставлении Индонезии независимости самолеты в Нидерланды не перебрасывались. Их дальнейшая судьба неизвестна.
В латинской америке
Немало «митчеллов», уже не нужных ВВС армии США, после окончания Второй мировой войны перекочевало в Латинскую Америку. Три B-25J из военных излишков в конце 1940-х годов продали в Аргентину. Около десяти лет их эксплуатировали военные, а в 1960-1961 гг. самолеты передали в гражданскую авиацию. В Боливию в 1947-1948 гг. ушли шесть машин. Что с ними потом стало- неизвестно. Бразилия еще во время войны получила семь В-25В (в декабре 1941 г.), а затем 21 B-25J (в августе-ноябре 1944 г.). В 1946-1947 гг. по программе военной помощи туда отправили еще 64 бомбардировщика. Они надолго стали основой бомбардировочной авиации этой страны. В июне 1958 г. в Бразилии состояли на вооружении 32 «митчелла».
