СУ-76 — самоходная установка времен Великой Отечественной войны, поставлявшаяся в Корею в самом большом количестве (среди артиллерийских систем)
М40 «Длинный Том» — мощная 155-мм пушка на шасси танка М4 «Шерман», в Корее проявило себя как замечательное оружие
Учитывая вышесказанное, можно считать закономерной тактику пехотных частей «северян»: в дневное время боевые действия «северянами» почти не велись, личный состав отсиживался в бункерах и других подземных сооружениях. В ночное время, как и прежде, «северяне» нападали мелкими группами, иногда при поддержке танков, пытаясь проникнуть в расположение противника. Атаки, носившие ожесточенный характер в ночное время, днем обычно ослабевали или даже прекращались.
Противотанковые средства в основном располагались вдоль дорог и долин, эшелонируясь в глубину, создавая своеобразный коридор, в котором прорвавшиеся танки уничтожались фланговым огнем.
Для борьбы со штурмовой авиацией противника широко использовалось стрелковое вооружение (станковые и ручные пулеметы, противотанковые ружья), привлекались стрелки — охотники за вражескими самолетами.
Ожесточенные бои проходили и в воздухе, над так называемой «аллеей истребителей», к северо-западу от Пхеньяна. За 1952 г. советские летчики-«добровольцы» сбили 394 самолета противника, из них: 8 — F-51, 13 — F-80, 41 — F-84, 315 — F-86, 1 — «Метеор» и 1 —F4. В ночных боях было сбито 11 — В-29, 3 — В-26 и 1 — F-94. Потери нашего 64-го истребительного авиакорпуса составили 172 самолета и 51 летчик. Общее соотношение потерь 2,2:1 в пользу советских летчиков.
Главной особенностью действий американских ВВС в этот период можно назвать создание целой аварийно-спасательной службы для эвакуации с территории, занимаемой «северянами», сбитых пилотов с помощью принципиально нового средства — вертолетов. Только аварийно-спасательная служба 5-й воздушной армии за время конфликта оказала помощь более чем 1000 чел. летного состава сбитых самолетов (сюда не входят летчики бомбардировочного соединения, авиации ВМС, сухопутных войск и корпуса морской пехоты).
Именно для захвата такого вертолета аварийно-спасательной службы и была разработана специальная операция в районе Гензана 7 февраля 1952 г., проведенная под руководством военных советников полковников А. Глухова и Л. Смирнова. По результатам успешной операции они были награждены орденами Ленина и Красного Знамени соответственно.
В-29 «Суперфортрес» — стратегический бомбардировщик времен окончания Второй мировой войны, в СССР выпускался под маркой Ту-4.
На фото — самолет «Энола Гей», нанесший ядерный удар по Хиросиме
Основное стрелковое оружие «южан», прямой потомок американской винтовки времен Первой мировой войны М1 «Гаранд» — автоматическая винтовка М14
Боевые действия с переменным успехом протекали вплоть до 28 марта 1953 г., когда премьер-министр Северной Кореи Ким Ир Сен и командующий китайскими «добровольцами» генерал Пэн Дэхуай, после смерти И. В. Сталина (5 марта), согласились продолжить переговоры об обмене пленными и о перемирии. Президент Южной Кореи Ли Сын Ман вначале категорически отказался участвовать в переговорах, которые бы подтверждали раздел страны, но после массированных атак южнокорейских частей подразделениями китайских народных добровольцев и угрозы американцев отвести свои войска, согласился вскоре принять участие в переговорном процессе.
27 июля 1953 г. в Паньмыньчжоне соглашение о перемирии было подписано. Границей de fakto признана существовавшая на тот момент линия фронта.
Корейская война стоила «южанам» 118 515 чел. убитыми и 264 591 ранеными, 92 987 военнослужащих попали в плен. Потери Соединенных Штатов в этой войне — 33 629 чел. убитыми, 103 284 ранеными и 10 218 попавших в плен. Потери «северян» в этой войне (по оценкам американцев) достигают не менее 1600 тыс. чел., из которых до 60 % — китайские добровольцы.
По данным Генерального штаба ВС России, советские пилоты 64-го истребительного авиакорпуса, воевавшие на МиГ-15, с 24 ноября 1950 г. по 27 июля 1953 г. сбили 1106 самолетов противника. Еще 212 самолетов было сбито огнем зенитной артиллерии корпуса. Только в плен «северянами» было захвачено 262 американских летчика. Потери советских «добровольцев» составили 335 самолетов и 120 летчиков. Северокорейские и китайские пилоты сбили 271 самолет «южан», потеряв 231 свой.
Необходимо раскрыть и причины боевых потерь. Отметим, что больше половины из 335 сбитых МиГ-15 летчики благополучно покинули. Почти все они возвращались в строй и с почтением отзывались о надежности и простоте системы катапультирования МиГ-15.
Большая доля понесенных потерь — на посадке. Аэродромы первой линии (Аньдун, Дапу, Мяогоу) располагались близко к морю, а со стороны моря МиГ-15 заходить на посадку запрещалось. Вот там и сосредоточивались «Сейбры» со специальным заданием: атаковать МиГи над аэродромом. На посадочной прямой самолет находился с выпущенными шасси и закрылками, то есть не был готов отразить атаку или уклониться от нее. Качество техники и уровень подготовки летчика в этой вынужденной ситуации не имели значения.
Большинство сбитых машин непосредственно в боях — это одиночки, «оторвавшиеся от строя» и лишенные поддержки. Статистика свидетельствует и о том, что 50 % потерь летного состава понесено в первых десяти боевых вылетах. Выживаемость, таким образом, тесно связана с наличием опыта летчика.
Единый пулемет ВС США — М60, одна из самых удачных конструкций
