Передняя чисть камбуза на подлодке U 190, отделенная перегородкой от жилого отсека оберфельдфебелей. Наверху рычаг ручного насоса для подачи питьевой воды из всех 4 баков, ниже слева краны для мытья посуды и мойка. Дальше виден насос для подачи питьевой воды. Половина раковины занята вентилями питьевой воды, справа от них за дверцами автоматический выключатель батареи № 2.
Задняя стенка камбуза подлодки U 190 с электроплитой (на ней две конфорки и одни духовка). Справа держатель для 40-литровой бака-кастрюли, которая имела отдельный подогрев. Переключатель подогрева кастрюли справа вверху на стене. Рядом справа открытая переборка, ведущая в офицерский жилой отсек. Лестница справа ведёт к люку камбуза.
Задняя стенка камбуза подлодки U 505 с электроплитой, оснащенной тремя конфорками и двумя духовками. На месте 40-литровой бака-кастрюли с отдельным подогревом здесь находится одностворчатый шкаф, установленный при реставрации. В левой чисти камбуза блок автоматических выключателей аккумуляторов носовой части.
Отсек акустиков с компенсатором и усилителем гидролокатора. Атлас находился па подлодке U 889 спереди от легкой переборки жилого офицерского отсека. На заднем плане под верхним шкафом сейф для радиограмм.
Морской радиоприёмник фирмы Телефункен в акустическом отсеке подлодки V 889 (на разделительной перегородке радиоотсека). Под ним на стене видны 3 круглых одинаковых крана радара FuMB 28 «Naxos-ZM4», предназначенного дли поиска и определении направления луча вражеского радара в 9-см диапазоне частот. Слева приборы настройки для всеволнового приёмники фирмы Телефункен, совсем внизу – коротковолновый приёмник.
Приборы радиотсека подлодки U 889 на разделительной стенке акустического отсека. Спереди наверху 200-ватный коротковолновый передатчик, под ним слева панель настройки передатчика, справа – 150-ватный длинноволновый передатчик, совсем внизу ящик для ключей морзянки. На заднем плане над столом коротковолновый приёмник.
Противоположная часть радиоотсека на U 889, примыкающая к воднепроницаемой переборке. Сзади на стене батарея предохранителей, справа в углу сверху передатчик, под ним приёмник радара FuMO 61 «Hohentwiel», слева на стенке проверочный вольтметр. Книзу приёмная антенна радара FuMO 26 «Tunis».
Отсеку центральной перегородки в районе Д-шпангоута №47 1/2 подлодки V 889: на стене пеленгаторный приёмник фирмы Телефункен. Внизу на столе под плексигласом экран пеленгатора с резервным компасом. Слева наверху экран радара FuMO 61, под ним находится ручной штурвал для вращения рефлекторной антенны радара, находящейся на боковой обшивке мостика.
Передняя водонепроницаемая переборка в центральном отсеке подлодки U 190. В центре машинный телеграф с датчиками и ко/юбкой переключателей, ниже главный гирокомпас. Наверху слева динамик громкой связи и датчик рулевого телеграфа для передачи команд в кормовую часты Слева от измерителя глубины труба для подачи и отвода воздуха,под ними кингстон главной балластной цистерны. Совсем справа переключатель давления № 1-3 для открытия вентиляционных отверстий балластных цистерн.
Штурвалы управления рулями глубины, расположенные по правому борту в передней части центрального отсека подлодки U 190. В случае выхода из строя электрического привода с помощью этих штурвалов происходит переход на ручное управление. При этом для отклонения руля глубины на 1 градус надо повернуть вручную штурвал па 1,66 оборота. В верхней половине снимка с обеих сторон видны манометры для измерения глубины и индикаторы положения руля. При этом левее стоят счетчики оборотов, а справа – два измерителя глубины. В левом углу снимка видна труба выдвижного радиопеленгатора.
Правый борт центрального отсека подлодки U 190, вид от передней переборки. В центре вспомогательный распределительный щит 3-х электроприборов для подачи воздуха, слева вверху главный вентиль продувки воздуха для балластных цистерн. Вверху слева 3 блока с индикаторами приборов: сигнализации перекрытия бортовых переборок и ламповая сигнализация, сообщающая о работе вентиляционной системы и погружении. Вспышки ламп сигнализировали о погружении в отдельных отсеках лодки. В центре группа вентилей, регулирующих подачу сжитого воздуха в балластные и топливные цистерны и отсеки. На переднем плане под входом в рубку указатель скорости.
Центробежный насос с двумя роторами с приводом на вал главного трюмного насоса. Правый борт позади центрального отсека подлодки U 190. При параллельном включении обоих насосов достигается максимальная мощность 2000 л/мин при общем напоре 10 м, обычная мощность 660 л/мин при рабочем напоре 5 м. Из-за сопротивлении в трубах напор значительно падает к носу и корме лодки. При погружении на глубину 100 м и более швы расходятся на ширину 2,6-см и пропускают воду. Проникающая через швы масса воды быстро увеличивает дальнейшее погружение. Обвальное поступление воды беспощадно потопит лодку, поэтому она должна начать немедленное всплытие и удержаться пи поверхности с помощью мощных откачивающих насосов.
