Снимок Даунтлессов из VB-5, базирующихся на авианосце «Йорктаун», во время налета на остров Уэйк, начало октября 1943 года.
Даунтлессы из VB-5 во время налета на остров Уэйк. Камуфляж и маркировка самолетов стандартного типа, принятого в тот периода; схема краски трехцветная, номер самолета белого цвета, и прямоугольники у кокард опознавательных знаков. Самолет номер «14» несет недавно установленную радарную антенну «Vagi», в то время как у SBD-5 (на переднем плане) ее нет.
Этот SBD-5 лег на брюхо при взлете с авианосца «Кабот» (Cabot), 1 сентября 1943 года. Данный самолет также имеет красную окантовку вокруг фюзеляжного опознавательного знака. SBD-5 с «Кабота» в боях не участвовали.
Крюк этого SBD-5 из VB-5 успел захватить трос, прежде чем сложились шасси самолета. Авианосец «Йорктаун», 22 февраля 1944 года.
Пара SBD-5 из VB-5 прогревает двигатели на палубе авианосца «Йорктаун» во время кампании на Гилбертовых островах, 20 ноября 1943 года.
Вверху и внизу: SBD-5 из VB-10 патрулируют вокруг «Йорктауна» во время рейдов на Палау 29-30 марта 1944 года. В этот период (конец 1943 – начало 1944 годо) количество авианосцев, занятых в любой операции было относительно мало и не было необходимости в дополнительной маркировке самолетов по принадлежности к авиагруппам помимо штатной общефлотской маркировки.
Самолет из авиагруппы «Лексингтона», SBD-5 из VB-16, разбился при посадке на «Лексингтон» 16 ноября 1943 года. Бортовой опознавательный знак имеет красную окантовку. Цвет окантовки был изменен на синий после середины сентября. На крыльях нарисованы фальшивые пулеметные амбразуры.
Буквенно-цифровой код на киле этого SBD-5, снятого при взлете с авианосца «Лексингтон», после доставки туда срочного сообщения, скорее всего означает его принадлежность к авиации морской пехоты, апрель 1944 года. Обтекатель хвостового колеса снят, что часто делалось на Даунтлессах с береговых аэродромов.
Пара SBD-5, предположительно из VC-40, взлетают с полосы Мунды, направляясь на Бугенвилль, 28 октября 1943 года. В тот раз дневной налет эскадрильи VC-40 на Бугенвилль не удался из-за погодных условий над целью, что на Соломоновых островах случалось довольно часто.
SBD-5 из VB-10 с «Энтерпрайза» получил попадание зенитного снаряда над Палау. Двигатель был поврежден и из него начало вытекать масло, залившее лобовое стекло кабины. Стрелок сбросил пулеметы и в настоящее время занят демонтажем другого оборудования, чтобы также сбросить его за борт и тем самым облегчить машину, 29 марта 1944 года.
Вытекающее масло покрыло всю верхнюю поверхность фюзеляжа самолета. Мощность мотора снижалась, и машина постепенно теряла высоту.
Самолет утратил способность держаться в воздухе. Пилот и стрелок покидают машину после посадки на воду. Оба члена экипажа были спасены.
SBD-4 Телескопический прицел
SBD-5 Рефлекторный прицел
Последней авианосной операцией с участием «Медленных, но смертельных» стало вторжение па Марианские острова в июне 1944 года. SBD-5 из VB-16 с авианосца «Лексингтон» готовятся атаковать японские позиции на Сайпане, 15 июня 1944 года. Даунтлессы оборудовались пламегасителями на выхлопных патрубках для участия в ночных операциях. SBD служили па флоте долго и хорошо, но пришло время уступить дорогу Хеллдайверам SB2C. Последними авианосными эскадрильями Даунтлессов на Тихом океане стали VB-16 с «Лексингтона» и VB-10 с «Энтерпрайза».
Цель Рабаул. SBD-5 из VC-40 в ходе типичной миссии. Удар наносится по Талили Бей, базе снабжения Рабаула. На самолете подвешена 1000-фунтовая фугасная бомба и пара 100-фунтовых осколочных бомб. Ударная группа состоит из 54 SBD и 36 ТВМ эскадрилий флота и морской пехоты. Самолеты взлетают с полосы Пива Анкл на Токоруне, Бугенвилль.
Подойдя к Соломоновым островам, группа набирает высоту для атаки и перестраивается. Машину с тактическим номером «11» пилотирует Мо Джонсон. У фюзеляжного опознавательного знака окантовка синего цвета отсутствует – так они обычно наносились на базовые самолеты.
