He-111H-6 (Al+NS) из 8/KG-53 садится па аэродром базирования после боевого вылета, Восточный фронт. В носу самолета установлены пушка MG FF и пулемет MG-15. Под фюзеляжем смонтирован бомбодержатель PVC-1006L При полностью отклоненных закрылках Не-111Н-6 мог лететь со скоростью всего в 135 км/ч. Литера «N» бортового кода – красная с белой окантовкой, остальные литеры – черного цвета. Нижние поверхности законцовок крыла и полоса вокруг фюзеляжа – желтые, отличительный признак самолетов Восточного фронта.
На стволе пушки MG-FF установлен конический пламегаситель. Обратите внимание на полевую доработку – установленные в нижней части фюзеляжа два 13- мм пулемета Рейнметалл MG-13L Этот самолет в конце 1942 г. действовал в районе Смоленска и Орши.
He 111Н-6/10 трехсекционный фонарь
He 111Н-10/18 фиксированный козырек в кормовой части фонаря
13-мм пулемет MG131
Не-111 Н-6 из 26-й эскадры. Под фюзеляжем па держателях PVC-1006 подвешены две 765-кг торпеды LT F5b. Деревянные стабилизаторы отделялись от торпед при контакте с водой. Вероятно носовые части торпед окрашены в темно-серый цвет, остальные части – неокрашенный алюминий. В начале 1941 г. 26-ю эскадру перебросили из Норвегии в Гросетто, в Италию, для действий против судоходства союзников на Средиземном море.
В передней части подфюзеляжной гондолы Не-111Н-10 (A1+LL) из 3/KG-53 установлена 20-мм пушка MG-FF. Она предназначена для поражения наземных и морских целей, хотя использовалась и для борьбы с истребителями противника. За свою уязвимость подфюзеляжная гондола получила у воздушных стрелков прозвище «Sterbebett» – ложе смерти. Нижние поверхности самолета окрашены в черный цвет.
Хвостовая пулеметная установка
Подфюзеляжная гондола
Два варианта установки рамы для резки тросов аэростатов заграждения па He 111 Н-8
Пулемет MG 17
Одноствольный пулемет MG 811
Двухствольный пулемет MG 81Z
Крепление устройства для буксировки планера
Оружейник люфтваффе обслуживает установленный в законцовке фюзеляжа бомбардировщика Не-111Н-6 (заводской номер 7890) 7,92-мм пулемет Рейнметалл MG-17. Некоторые He-111H оснащались подобными дистанционно управляемыми стрелковыми точками. Скорострельность MG-17 была такой оке, как у MG-15 -1100 выстрелов в минуту.
He 111Н-10
Наземный персонал готовит сцепку планера DFS-230 и буксировщика Не-111Н-6 (F7JSS), Восточный фронт, конец 1942 г. Бомбардировщик принадлежит Schleppgruppe-1, группа занималась буксировкой планеров DFS-230 и ряда планеров других типов.
Не-111Н-8 в тренировочном полете парой со стандартным Не-111Н-6. В вариант Не-11IH-8 фирма Хейнкель переоборудовала 30 самолетов Не-111Н-3 и Не-111 Н-5. Самолеты оснащались огромными ножами для резки тросов аэростатов заграждения. Считалось, что такие самолеты смогут прорваться на малых высотах к хорошо защищенным аэростатами британским городам, а по проделанным Не- 111Н-8 проходам пойдут «нормальные» бомбардировщики.
Не-111Н-10, оснащенный ножами Kuto-Nase, подломил опору шасси при посадке. Советский Союз, 1942 г. Ножи Kuto-Nase были вписаны в контур носовой части фюзеляжа выше стрелковой точки. Устройства Kuto-Nase дополнялись крыльевыми ножами Kuto (на снимке их не видно).
Техники осматривают устройство для резки тросов аэростатов. Этот Не-111Н- 8 принадлежит одной из эскадр, действовавшей против Британии. Из-за большой массы ножей и установленного в хвосте фюзеляжа противовеса управлять He 111Н-8 было очень сложной. Боевая карьера этих самолетов оказалась короткой.
Обслуживание самолета Не-111Н-11 (А1+ВН) из 1/KG-53, Франция. В окне фюзеляжа установлен спаренный пулемет Маузер MG-81Z калибра 7,92 мм, второй такой пулемет смонтирован в оконном проеме правого борта. Скорострельность пулемета MG-81Z составляла 1200-1500 выстрелов в минуту. Такие пулеметы очень часто ставили в фюзеляжи бомбардировщиков Не-111Н позднего выпуска. Некоторые самолеты также вооружались одноствольными MG-811 на нижней и верхней стрелковых точках.
