месте дырки. И как это понимать? Что, правда, дракон⁉
Неделю хожу как бобер, всё грызу, пока никто не видит. Зубы чешутся неимоверно. И старые выпадают. Зато как-то шустренько лезут новые, беленькие.
И волнительно, и страшно одновременно. Что дальше отвалится? Если старое отвалится, а новое не вырастет? Или рассосётся?
Еще и седина пропадать начала, борода почернела. Пришлось сбрить нахрен…
На исповеди священник прикопался, почему морда лица как коленка голая? Почему, почему… патамушта-патамушта (непереводимый казахстанский юмор)!
Хотел вставить цитаты с историческими комментариями, но пока не разобрался как это можно сделать. И можно ли вообще…
Уважаемый читатель! Для «подогрева» моего интереса прошу не поскупиться и поставить лайк книге!) Вам все равно, а мне за мои труды приятно!
* * *
Сила есть
В клубе снова аврал. Пал Палыч катал юную особу известных княжеских фамилий, ну и уступил желанию дамы дать порулить. Дал… Или просто полапать хотел, на коленки усадив? Последнее вероятнее, особа-то красива. Даже очень. И знатна. Тоже очень. А Беккель, что удивительно — разведенка. С прицепом.
Покатались, короче, порулили. Естественно, до первого столба. Передок вдребезги — Ржевский заткнись, — у машины конечно. Про даму история умалчивает, да и я лучше помолчу, а то ляпну что-нибудь вслух еще.
Машину в сарай, чтоб не растащили, местные мужики загнали, говорят. Беккель с вывихом ноги дома залег. Но, счастливый — юная особа, шепчут, вокруг него вьется, с ложечки кормит…
А нам опять над машиной колдовать…
Угадайте с трех раз, называется, кого Данилыч послал через полгорода ее эвакуировать? Ни в жизнь не догадался бы! Конечно меня. Как самого новенького. Правда подсластил пилюлю, что как Умника. С гигантом Архипом. На телеге. Кому ж еще по такой промозглой погоде тащиться, да тяжести тягать? То дождь, то снег, то слякоть. Весна идет.
Пока ехали, понял, что правду говорят — сила есть ума не надо. В мозгах рассчитывать на моего попутчика не стоит. Ходячий навигатор? Да! Тащи больше, кидай дальше? Да. Вот и все его достоинства.
На переезде застряли, Архип телегой дорулился и уснул. Колесо в щель между рельсом и настилом попало, да еще перед самым носом у состава.
Знаков нет, шлагбаумов нет, я — доверился и проспал, Архип — тоже клювом прощелкал. Стоим. Дергаем, а паровоз свистит и не быстро, но приближается. Если у него тоже ленточные тормоза, то всё — не остановится. За телегу вроде похрен, а за лошадей с нас три шкуры спустят. Надо постромки, кричу, резать, лошадей уводить. А наш геракакл вместо этого под телегу полез, на горбу поднять пытается. Глупый как ребенок малый и безбашенный. Естественно, не осилил.
Хорошо, что паровоз остановился. Машинист с кочегаром хотели кулаками уму поучить, но увидев, вылезшего двухметрового красного Архипушку, почему-то резко передумали. Я б тоже, наверное, передумал, когда этот лось тебя почти на две головы выше и на тебя прёт. Однозначно передумал…
Телегу вытащили уже вчетвером и дальше поехали без приключений — я бдил. Доехали до адреса, нашел хозяина сарая. Открываю — мама родная — передок точно всмятку. Передние колеса выворочены, отдельно у стенки кинуты. Одно вообще поломано, щепки только торчат. Из рессор только одна в наличии. Капот на дрова…
Ладно, надо думать, как эту жертву любви к нам дотащить. Аппарат теперь не самоходный. Хотя узкий, в телегу должен войти. Только чтоб телега на попа́ не встала ее догрузить чем-нибудь спереди сначала решил.
Походил кругами, подумал. У хозяина сарая выцыганил десяток мешков и лопату. Набили камнями и песком. Еле отколупали, земля мерзлая еще, но справились. Закинули мешки, а потом вшестером приподняли и поставили на задок телеги нос машины.
Посмотрел на моего напарника, почесал затылок, сплюнул и заставил его впереди телеги топать, лошадь за узцы держа. То уснет еще опять… сам залез в машину, диван шикарный. Архипу сказал, что рулить буду. Поверил…
За часа два дотопали до клуба. Архип хоть бы раз обернулся. Топал и топал. Биоробот. А я, наконец-то, сегодня выспался. И зубы чесаться перестали.
* * *
Тормоз
Привезли и затащили наш несамобеглый груз в гараж. Не рояль уже — так, жалкая поломанная деревянная игрушка. Дед кругами походил, языком поцокал, на телегу покосился. Потом приказал одному из Иванов к плотнику-краснодерёвщику сбегать. Капот, ось и колесо новые делать. Озадачил мотор проверить. И к себе утопал.
Я ж решил чуть толкнуть прогресс, да и себе баллов подзаработать — тормоза улучшить. Покумекал, да потопал за Данилычем с набросками простенького дискового тормоза, колодок, ну и педали с гидроцилиндрами. Час рассказывал, убеждал. Ну да, колодки чугунные, не помню я состав ферродо, хоть убейте не помню. Да и к толщине он вроде критичным был. Не напильником делать. А чугуний, что чугуний? Сточится? Поменяем или потолще сделаем. Всё равно надёжнее и долговечнее ремня.
Почему дисковые, а не барабанные? А потому что тоже нихрена я не знаю, как они были устроены. Дисковые видел и даже раз разбирал, а вот барабаны уже не застал.
Данилыч сходу загорелся идеей, увлекся — видимо тоже водила, ручкой и ему тормозить не в кайф. Даже к хозяину степенно ходил, разрешения спрашивать. Хотя со стороны видно было — готов сорваться и побежать.
Порешали баре сначала на телегу поставим, попробуем. Если работает — авто апгрейдим. Поэтому все лечат машину, а я тормоз ваяю.
Хотя, чего тут ваять? Никаких расчётов, всё интуитивно. Только кроме кованой педали, бронзовых колодок и луженого бачка наши мастера ничего сделать не смогли, не на чем. Я уже о тросиковом тормозе задумываться стал. Как на велосипеде. Однако Данилыч помог, отправил на Обуховский завод: диск вырубили из котельной стали в сантиметр толщиной и обточили. Из нее же и скобу там выгнули. А вот с гидроцилиндрами пришлось к токарям идти. Выточили. Кто ж за червонец не выточит? Всего шесть бронзовых деталек — и нет моего личного червонца. Жаба чуть не задушила золотом платить. Правда, клапан бесплатно дали. Сперли, видимо, откуда-то. Ну, на этом всегда Русь держалась — что плохо лежит…
Цилиндрики на загляденье получились. Гладенькие, блестящие. Тормозной — маленький, всего в два дюйма — ага, дюйма. Нет тут сантиметров. Дюймы, футы и аршины, — главный побольше и потолще в пять раз. И ремонтируемые, на сальниках. С резиновой манжетой идеально ходят.
Притащил эту прелесть в мастерскую и зарылся в поиски. Трубки нет, шлангов нет. Точнее трубка есть, нашлась — полдюйма или больше. Водопроводная. Хорошо хоть не магистральный корабельный паропровод. Шутка.
