Топ за месяц!🔥
Книжки » Книги » Историческая проза » Неизвестный Яковлев. "Железный" авиаконструктор - Николай Якубович 📕 - Книга онлайн бесплатно

Книга Неизвестный Яковлев. "Железный" авиаконструктор - Николай Якубович

230
0
На нашем литературном портале можно бесплатно читать книгу Неизвестный Яковлев. "Железный" авиаконструктор - Николай Якубович полная версия. Жанр: Книги / Историческая проза. Онлайн библиотека дает возможность прочитать весь текст произведения на мобильном телефоне или десктопе даже без регистрации и СМС подтверждения на нашем сайте онлайн книг knizki.com.

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
1 ... 127 128
Перейти на страницу:
Конец ознакомительного отрывкаКупить и скачать книгу

Ознакомительная версия. Доступно 26 страниц из 128

Не забуду высказывания товарища Сталина по этому вопросу. Меня посылали на один серийный завод, которому предстояло увеличить выпуск истребителей «як». Товарищ Сталин сказал о том, как это надо сделать, и заметил:

Улучшать конструкцию – хорошо, но сейчас нам важно максимально увеличить выпуск машин. Конструктор заинтересован все время в том, чтобы улучшать машины, но делать это надо с умом – иначе можно и завод замучить, и фронт замучить. Вот в этом отношении Грабин молодец. Он конструктор и хороший технолог. Он не только конструкцию усовершенствовал, но сделал это так, что качественное усовершенствование оружия дало одновременно возможность увеличить выпуск. Конструктор должен быть технологом.

Выслушав это, я сказал:

– Товарищ Сталин, я понимаю свою задачу и постараюсь заслужить такую же оценку, какую вы дали Грабину…

Надо сказать, что в этом отношении наши советские конструкторы за время войны прошли огромную школу и добились больших успехов. Благодаря хорошей технологической продуманности многочисленные усовершенствования удалось вводить, как правило, почти без потерь для качественного выпуска машин. Основные наши истребители – «яковлев», «лавочкин», идущие в массовом серийном производстве, с началом войны существенным образом модернизированы. Они намного улучшили свои боевые качества, повысили скорости, дальность, огневую мощь. Вместе с тем выпуск этих истребителей в количественном отношении неуклонно возрастал.

Наряду с этим мысль конструктора должна все время работать над тем, чтобы, кроме модернизации и совершенствования существующих видов оружия, давать также и новые типы боевой техники.

В этом случае требуется максимальная гибкость производственников, которые обязаны в кратчайший срок осваивать новые самолеты, танки, пушки и т. п., потому что война не терпит ни минуты промедления…

К трудностям, которые испытывает конструктор в дни войны, добавляются также перебои с материалами и возникающая отсюда потребность заменять один материал другим. В этом отношении от конструктора требуются величайшая осторожность и бдительность, так как беспринципность в этом вопросе может принести и весьма тяжелые последствия, которые обычно выявляются уже на фронте. Конструктор должен стоять на страже интересов своей машины и ни в коем случае не допускать упрощенчества.

Правда, сейчас эти трудности в нашей промышленности уже почти не ощущаются, но в самом конце 1941 года и особенно в начале 1942 года бывало, что неправильная, неграмотная замена материала, мягкость и попустительство конструкторов приводили к неприятным последствиям.

Мне припоминается один такой случай.

В мае 1943 года на Курском участке фронта часть истребителей «яковлев» вышла из строя из-за того, что потрескалось покрытие крыла, что привело в нескольких случаях к отрыву обшивки самолета в воздухе. Виноват был в этом серийный завод, отступивший от утвержденных технических требований. Товарищ Сталин, до которого дошли эти факты, приказал расследовать это дело, принять меры к устранению дефектов, а потом сказал мне:

Что же вы, конструктор, над вашей машиной издеваются, губят ее, а вы вовремя не приняли мер. Разве вам это безразлично? Как вы себя чувствуете?

Я ответил товарищу Сталину, что чувствую себя отвратительно, что все меры будут приняты для того, чтобы все машины вступили в строй.

Были приняты быстрые меры, и к началу Курской операции все было в порядке.

Однако я на всю жизнь запомнил, что забота конструктора о машине не исчерпывается созданием образца. Конструктор обязан следить за своим детищем на всем протяжении его жизни, от момента рождения, и особенно на поле боя.

Кроме серийного завода и требований производственников есть непрерывно растущие требования заказчика. Заказчик – это фронт, это – армия, это – военно-воздушные и бронетанковые силы, это летчики, танкисты, артиллеристы, которые каждодневно применяют оружие в бою…

Бывает, что заказчик предъявляет необоснованные, а иногда и безграмотные требования. Конструктор должен быть железным – не поддаваться таким безответственным требованиям и доказать свою правоту. Это он может сделать только в том случае, если он сам является тактиком, если он разговаривает с военными на военном языке. Война сделала нас, конструкторов, тоже военными. Мы имеем каждодневную связь с летчиками, знаем, как воюет наша боевая техника. Знаем ее достоинства и недостатки, изучаем тактические приемы авиации – своей и врага.

Были у нас и такие конструкторы, которые хотели жить в дружбе с заказчиком и которые для того, чтобы «не ссориться», старались «угодить» всем требованиям и губили свою машину. Война проучила таких конструкторов (здесь, на взгляд автора, явный намек на самолет ЛаГГ-3)».


Основные данные самолетов-истребителей Як-1

Примечания: 1. Скорость – 501 км/ч, высота – 4960 м. На скорости 457 км/ч и высоте 3150 м – 776 км. 2. Скорость – 519 км/ч, высота – 4700 м. 3. Скорость – 0,76 максимальной, высота – 4500 м. На скорости 0,9 максимальной и высоте 5000 м – 600–620 км. 4. Эталон по вооружению, обзору и бронированию. Отсутствовала прозрачная броня весом 20 кг, радиостанция РСИ-4 (15 кг), не уложены 20 патронов в рукав и зубчатку пушки ШВАК (4,5 кг). При этом взлетный вес должен был быть 2922,5 кг. 7. На лыжном шасси.


Основные данные самолетов-истребителей Як-1 с моторами М-105ПФ (винты ВИШ-61П)


Основные данные опытных истребителей И-28 и И-30

Примечание. *Скорость 369 км/ч (по прибору), высота 4500 м. На скорости 407 км/ч (по прибору) и высоте 600 м – 805 км.


Основные данные семейства одноместных истребителей Як-7


Ознакомительная версия. Доступно 26 страниц из 128

1 ... 127 128
Перейти на страницу:

Внимание!

Сайт сохраняет куки вашего браузера. Вы сможете в любой момент сделать закладку и продолжить прочтение книги «Неизвестный Яковлев. "Железный" авиаконструктор - Николай Якубович», после закрытия браузера.

Комментарии и отзывы (0) к книге "Неизвестный Яковлев. "Железный" авиаконструктор - Николай Якубович"