Живучесть и непотопляемость корабля обеспечивалась главными водонепроницаемыми переборками (не менее 10), которые предполагалось довести до верхней палубы. Вся система переборок должна была удовлетворять требованию быстрого выравнивания крена. Каждый главный отсек до высоты средней палубы предлагалось делить на возможно большее число малых отсеков. Помещения боеприпасов следовало расположить как можно дальше от бортов и днища, дерево и другие горючие материалы предписывалось исключить из оборудования корабля.
На основании этих требований в МТК разработали основные тактико-технические характеристики броненосца дредноутного типа. 11 мая 1907 г. их представили на рассмотрение морскому министру, но утверждение не состоялось из-за разногласий по поводу калибра противоминной артиллерии. Вследствие значительной массы унитарного патрона для 120-мм пушек противоминного калибра, которыми предполагали вооружить корабль, подача снарядов и заряжание этих орудий были затруднены. Раздельное заряжание считалось неприемлемым, так как оно еще более усложняло процесс заряжания и снижало скорострельность при отражении торпедных атак, особенно в ночных условиях. Поэтому было предложено для противоминной артиллерии применить 102-мм пушку с унитарным патроном. Одновременно МГШ уточнил некоторые требования к броненосцу. Так, после получения сведений о том, что глубина Суэцкого канала к 1910 г. будет увеличена до 30 фут., решили увеличить осадку броненосца до 29 фут. при наибольшем запасе топлива и других грузов. Ширину корабля также сочли необходимым не ограничивать размерами существовавших тогда в России доков.
В окончательном виде эти требования представили морскому министру 18 августа 1907 г. Затем тактико-технические характеристики броненосца, были еще раз обсуждены па совместном заседании представителей МГШ и МТК.
По ряду вопросов заседание пришло к общему мнению: противоминную артиллерию устанавливать в казематах, допускать осадку при полном запасе топлива до 29-30 фут., строго не ограничивать длину и ширину корабля, если метацентрическая высота не будет превышать 8,3 фут. Заседание также признало возможным несколько уменьшить толщину брони, так как при системе бронирования, предложенной МГШ, водоизмещение увеличивалось до 26 000 т.
Тактико-технические элементы броненосца дредноутного типа в процессе разработки технических условий на проектирование в 1906-1907 гг.
Наименование проектной документации Задание 1906 г. Задание 1907 г. Изменения, внесенные по результатам заседаний МТК и Адмиралтейств-Совета Технические условия на конкурсное проектирование 1907 г. Водоизмещение, т 19000-20000 22300 22300 22300-23000 Длина, фут, (м) 500-525 (152,5-160,1) — 565 (172) Ширина, фут, (м) 83 (25,2) — 83 (25,2) — Осадка, фут, (м) нормальная 26 (7,9) 27,5 (8,35) 27,5 (8,35) 27,0(8,2) Осадка, фут, (м) полная — 29-30 (8,85-9,15) 29-30 (8,85-9,15) — Метацентр, высота фут, (м) — 8,3 (2,53) 8,3 (2,53) 5,5-7,0(1,67-2,12) Скорость, уз 21-22 21 — 21 Дальность плавания, мили — 1800/5000 — — Артиллерийское вооружение. Главный калибр число орудий/калибр/длина ствола 8-10/305/52 10/305/52 10/305/52 12/305/52 Артиллерийское вооружение. Противоминный калибр число орудий/калибр 20/120 18/102 14/120 16/120 Артиллерийское вооружение. Шлюпочное и для салютов 4 47 мм, 2 пул. 4 57 мм, 2 пул. Минное вооружение 4 борт ТА 1 корм ТА 4 борт ТА 4 борт ТА Бронирование, дм, (мм) Главный пояс 5-8 6-12 10 8 (127-203) (152-305) (254) (203) Бронирование, дм, (мм) Верхний пояс 3 3-6 3-5 4 (76,5) (76,5-152) (76,5-127,5) (102) Бронирование, дм, (мм) Палубы * 0,-1,5 (12,7-38,2) В - 1,75(44,5) С-0,5 (12,7) Н -1,25(31,8) В - 1,5(38,2) С - 1,0 (25,4) Н -0,5 (12,7) В - 1,5(38,2) С - 1,0 (25,4) Н -0,5-1,5(12,7-38,2) Бронирование, дм, (мм) Башни и рубки ** Б - 10(254) Б - 10(254) Р- 12(305) Б - 10(254) Р - 8 (203) Запас топлива, т 1200 — 2600 — Плавсредства 2 пар. кат., 3 барказа, 2 яла, 2 вельбота По решению флота
