они избежали последнего раунда сокращений в тот вечер, когда Борман потерял "Истерн". Теперь Бэйкс нацелился на самое резкое сокращение - на 47 процентов. "Рынок для людей, занимающихся погрузкой и разгрузкой мешков, в среднем не составляет 43 000 долларов в год, - сказал Бэйкс.
Чарли Брайан лишь пожал плечами. Поскольку до истечения срока действия контракта IAM оставался целый год, вести переговоры было не о чем. "Вопрос об открытии нашего контракта - это не вопрос", - сказал Брайан. "Мы заключаем соглашение, и мы не возвращаемся и не просим большего". Когда помощники Бейкса организовали встречу с лидерами профсоюзов, делегация IAM ушла через 10 минут, чтобы никто не истолковал их присутствие как признание того, что они готовы к сделке.
В другой раз Брайан устроил импровизированный митинг машинистов на стоянке для сотрудников, выкрикивая отрывок из Исайи, начертанный на медальоне, который его мать когда-то получила от телевизионного евангелиста: " Оружие, созданное против вас, не устоит!". Он поклялся бороться с новым руководством "Истерн" с помощью принципов пассивного сопротивления. "Мартин Лютер Кинг был поистине великим американцем", - сказал Брайан собравшимся, добавив: "Мне все равно, каковы ваши расовые чувства". Руководители компании попытались разогнать митинг. Они приказали Брайану покинуть парковку. Он отказался. "Мы победим!" - крикнул он толпе. Пять дней спустя помощники Бейкса приказали лишить Брайана идентификационного значка , изгнать его с территории Eastern Air Lines и письменно обязали его воздержаться от проведения впредь "публичных мыльных опер" .
Брайан привел в замешательство людей Лоренцо. В качестве меры по борьбе с врагами корпоративный офис Texas Air заказал конфиденциальный " white paper" по IAM у консультанта (которая в своем сопроводительном письме призналась, что получила информацию от представителей профсоюза "под ложным предлогом"). Члены IAM, говорилось в отчете, "не отличались чрезмерным интеллектом". Однако они были таковыми, говорилось далее,
неискушенные, шовинистически настроенные, патриотичные, не жаждущие приключений, в поисках надежного и комфортного существования для себя и своей семьи. Поскольку мало к чему стремится, кроме работы по часам, благородство труда является важным элементом их вселенной.....
IAM - замкнутая, немного параноидальная организация. Бизнес - это враг. Работодатель всегда стремится изнасиловать работника.... Профсоюз также считает, что поддержание максимально возможной зарплаты для своих членов в течение как можно более длительного времени - это более важная услуга, чем сохранение их рабочих мест.
Но этот профсоюз был разделимым, говорится в отчете, потому что он вел переговоры сразу по многим неквалифицированным специальностям наряду с профессионально лицензированными механиками, которые обслуживали и ремонтировали самолеты. "Это высококвалифицированные работники, - говорится в отчете консультанта, - обычно довольно умные ребята, довольно консервативные. Им не нравится, что их ассоциируют с горячими головами "мешочников", [которые] менее умны и имеют менталитет леммингов". Но если профессиональные ремонтники самолетов были умеренными членами IAM, говорится в отчете, то "неквалифицированные работники являются самыми ярыми сторонниками профсоюза, а также его самой большой группой в численном отношении. Это люди с психической потребностью в самоуважении".
Психическая потребность в самоуважении. Чарли Брайана можно было обвинить во многих вещах, но потворство фрейдистским уязвимостям своих членов, вероятно, не входило в их число. Тем не менее некоторые люди Лоренцо были убеждены, что Брайан страдает от какого-то комплекса, и к чему это может привести, они могли только бояться. Помощники Бейкса напечатали антологию возмутительных публичных заявлений Брайана в брошюре под названием "Чарли говорит". Она была похожа на "Маленькую красную книгу", с помощью которой Мао Цзэдун руководил массовым безумием Культурной революции.
Хотя Лоренцо не хватало таланта Боба Крэндалла к деталям операций, он обладал гением интриги, что уже много лет замечал его главный компьютерщик Ричард Мюррей. "Он никогда не рассказывает одному человеку все о том, почему он задает тот или иной вопрос", - заметил однажды Мюррей. "Он расскажет человеку только столько, чтобы он почувствовал себя причастным к делу. Только он знал всю картину. Он был очень загадочен в разговоре. Он говорил полуфразами. Разговоры были трудными. Вам оставалось только пытаться интерпретировать его слова, и если вы нажимали на них, то приводили его в ярость".
Непонятный стиль общения Лоренцо был частью его мастерства сохранять варианты, придавать своим намерениям двусмысленность. Одновременно с основным уровнем деятельности неизменно существовал вторичный. Например, как бы ни были заметны Continental и Eastern как авиакомпании, головная компания Texas Air даже не значилась в справочнике зданий в центре Хьюстона.
Теперь Лоренцо понадобится осторожность, как никогда прежде в его карьере. Хотя его контроль над "Техас Эйр" был неоспорим, отдельные составляющие были полны заборов и границ. Большинство компаний Лоренцо были построены на средства, привлеченные общественностью, что налагало на него обязанность управлять ими в интересах тех, кто доверил им свой капитал. В случае с Eastern в число инвесторов входили и сотрудники. Во многих случаях инвесторы имели право залога или другие обеспечительные права на различные активы, находящиеся под контролем Лоренцо, вплоть до отдельных самолетов. Таким образом, любые перестановки фигур на шахматной доске Лоренцо должны были осуществляться с учетом других интересов, с которыми он делил право собственности на них. Компании Лоренцо, безусловно, могли заключать сделки друг с другом, даже если Лоренцо был главным, при условии, что условия были справедливыми и сделки велись открыто.
В этом и заключалась интрига.
Если сотрудники Eastern продолжали сопротивляться требованиям Лоренцо, их самолеты могли быть переведены в Continental, где на них будут летать дешевые экипажи, не состоящие в профсоюзе. В какой-то момент руководитель станции Eastern в Торонто вернулся со встречи в Майами и написал служебную записку, в которой объяснил свое понимание новой стратегии: " Если мы не сможем сократить расходы, наши самолеты перейдут к Continental". Это может показаться хладнокровным, отметил менеджер из Торонто, но для него было очевидно, что люди Лоренцо на это способны. У новых людей в Eastern, писал он, "ледяная вода в жилах".
Теоретически интересы Eastern в таких ситуациях должен был защищать совет директоров авиакомпании, состав которого после поглощения Texas Air практически не изменился (разве что Чарли Брайан и представитель бортпроводников были исключены). Но заседания совета директоров при Лоренцо были не такими, как при Бормане. Длинные, подробные повестки дня и информационные пакеты, которые директора когда-то получали заранее , просто перестали приходить. Голосование стало казаться несерьезным. Два директора Джек Фэллон, старый друг семьи Кеннеди, и Розуэлл Гилпатрик, бывший сотрудник Пентагона и партнер Cravath, Swaine & Moore в Нью-Йорке, связались с Ричардом Магурно, главным юрисконсультом Eastern, и попросили его передать Лоренцо информацию об их проблемах. Когда Магурно
