Галфвинд – курс парусного корабля, при котором его диаметральная плоскость составляет с направлением ветра угол в 90 градусов.
Гальюн – свес в носовой части парусного корабля, на котором устанавливалось носовое украшение.
Гардемарин – учащийся выпускного курса морского корпуса.
Грот-мачта – вторая от носа мачта.
Дагликс – левый становой якорь.
Диплот – лот, отличающийся большой массой груза и длиной лотлиня; используется для измерения больших глубин.
Дифферент – наклон корабля в продольной плоскости.
Дрейф – боковое смещение, снос корабля с намеченного курса под воздействием ветра и течения; лечь в дрейф – так расположить паруса, чтобы одни двигали корабль вперед, а другие назад, вследствие чего корабль оставался бы приблизительно на одном месте.
Дубель-шлюпка – небольшой парусно-гребной корабль второй половины XVIII века, предназначенный для действий у берега.
Интрепель – топор, предназначенный для абордажного боя, с обухом в форме четырехгранного заостренного зуба, загнутого назад.
Капудан-паша – главнокомандующий турецким флотом.
Карлингс – подпалубная балка продольного направления, поддерживающая палубу.
Картушка – главная составная часть магнитного компаса, указывающая стороны света.
Каттенс-помпы – ручные водоотливные помпы.
Килевание – ремонт бортов парусного корабля на плаву путем поочередного накренивания его до появления киля из-под воды.
Кирлангич – небольшое судно со смешанным парусным вооружением на Средиземном и Черном морях в XVIII–XIX веках; по боевой силе было равно бригу или небольшому фрегату.
Кливер – косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты.
Констапель – первый офицерский чин морских артиллеристов.
Констапельская – кормовая каюта на средней палубе парусного корабля, где хранились артиллерийские припасы.
Крамбол – деревянная балка, выступающая за борт и жестко соединенная с баком; предназначалась для крепления якоря на ходу.
Крюйсель – прямой парус на бизань-мачте.
Лавировать – продвигаться на парусном корабле против ветра к цели переменными курсами по ломаной линии.
Лоцбот – небольшое парусно-гребное судно, выполняющее задачи лоцманской службы.
Марс – первая снизу деревянная площадка на мачте. Использовалась как наблюдательный пост.
Марсель – второй снизу на мачте парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем; на фок-мачте – фор-марсель, на грот-мачте – грот-марсель.
Обсервация – определение истинного места корабля в море по береговым ориентирам или небесным светилам.
Плехт – самый большой из становых якорей, висел в носовой части по правому борту.
Принайтовать – т. е. привязать.
Рангоут – все деревянные и металлические части, служащие для постановки, несения, растягивания парусов, подъема тяжестей, сигнализации; к рангоуту относятся мачты, стеньги, реи, бушприт.
Рея – горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему парусов.
Рифы – поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь. При усилении ветра берут рифы (подбирают парус), при ослаблении ветра рифы отдают.
Ростры – место на корабле, где устанавливаются крупные шлюпки и хранятся запасные части рангоута.
Румпель – балка, соединяющая руль со штур-тросами.
Рында – судовой колокол.
Салинг – площадка в виде рамы, состоящий из продольных и поперечных брусьев для соединения стеньги с продолжающей ее в высоту брам-стеньгой.
Склянки – песочные часы, которыми отсчитывалось время на парусных кораблях.
Снасти – веревки и тросы, служащие на корабле для постановки и уборки парусов, постановки рангоута и т. д.
Стаксель – косой парус треугольной формы; стаксель впереди фок-мачты называется фока-стаксель и фок-стенга-стаксель, впереди грот-мачты – грот-стеньга-стаксель, впереди бизань-мачты – крюйс-стеньга-стаксель.
Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте стеньгам присваиваются дополнительные наименования: на фок-мачте – фор-стеньга, на грот-мачте – грот-стеньга, на бизань-мачте – крюйс-стеньга.
Стоячий такелаж (ванты, штаги и т. д.) поддерживает рангоутные деревья.
Счисление – графическое изображение пути корабля на карте, производимое для того, чтобы в каждый данный момент времени знать место корабля при плавании и ориентироваться по карте в окружающей обстановке.
Табанить – грести в обратную сторону для дачи шлюпке заднего хода или ее разворота.
Такелаж – все снасти, цепи, канаты на корабле; такелаж разделяется на стоячий и бегучий.
Тибембировка – ремонт парусного корабля, включающий в себя полную или частичную замену деревянной обшивки.
Траверз – направление, перпендикулярное курсу корабля.
Утлегарь – рангоутное дерево, являющееся продолжением бушприта и связанное с ним при помощи эзель-гофта.
Фальшборт – ограждение верхней палубы корабля.
Фальшфеер – тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким белым пламенем; применяется для подачи ночных сигналов.
Флагман – адмирал, командующий соединением кораб лей, или корабль, на котором прибывает данный адмирал.
Фок – самый нижний парус на фок-мачте.
Фок-мачта – передняя мачта на корабле.
Фордевинд – курс по ветру, дующему прямо в корму идущего корабля.
Форштевень – особо прочная часть корпуса корабля, которым заканчивается набор корабля в носу.
Цейтвахтер – чиновник морской артиллерии, имевший в своем ведении оружие и боеприпасы.
Шканцы – палуба в кормовой части корабля от грот– до бизань-мачты, откуда осуществлялись управление вахтой и командование парусным кораблем.
Шкафут – боковые переходные мостики, соединявшие палубу бака со шканцами.
Шкоты – снасть бегучего такелажа, заложенная за нижний угол паруса, служащая для растягивания и удержания парусов в нужном положении; шкоты принимают название паруса, за который они заложены, например: марсель-шкоты, грот-шкоты, фока-шкоты и т. д.
