Ознакомительная версия. Доступно 24 страниц из 118
Вообще, немногие люди могут снова подняться после такого, но Виталий нашел в себе силы, выправить положение. Капитан — лейтенант Лоза был честолюбивым человеком. Честолюбие — необходимое качество военного. Оно способствует развитию, заставляет не стоять на месте, достигать новых высот в боевом мастерстве. Недаром, в словах честолюбие и честь — один корень, и офицерская честь для Виталия Лозы не была пустым звуком.
В России во все времена офицеры, связавшие всю свою жизнь с флотом, с защитой Отечества, гордились своим офицерским званием, выше жизни ценя свою офицерскую честь. Офицерская честь — это не только личная честь человека, но целый ряд важнейших качеств: патриотизм, готовность отдать жизнь за Родину, профессиональная и отличная специальная подготовка, большая культура и чистоплотность в поведении, стремление к самосовершенствованию…
Офицерская честь Виталия была задета, его честолюбие требовало решительных действий… Капитан-лейтенант Лоза понимал, что от того каков сам офицер, во многом зависит, каковы его подчиненные, потому что офицер — это еще и воспитатель. Ведь матросы строго судят своего командира, особенно молодого офицера, так судят, как ни одна аттестационная комиссия.
Виталий знал, что они замечают любые мелочи. Иной раз матросы на своего офицера готовы «молиться», хотя он им нотаций не читал и душещипательных бесед не проводил, но всем своим поведением, своим отношением к службе, офицер подавал пример. Офицер и матросы на корабле составляют одно, единое целое, где каждый выполняет свою часть работы, понимая, что от него и от каждого на своем месте, зависит успех выполнения боевой задачи. Но в то же время офицер всегда должен оставаться для матросов — офицером, а приказ — приказом, и любое панибратство здесь недопустимо.
Виталий Лоза никогда не заигрывал с матросами и неуклонно требовал соблюдения дисциплины. Но знал он и другое: «Скомандовать матросу — еще не самое главное. Подвести его к этой команде — вот основное…».
— Нужна еще большая требовательность, — понимал Виталий, — ведь дисциплина не самоцель, она — основа воинской службы, основа воспитания и обучения матросов, основа успешной боевой подготовки. На собственном офицерском опыте капитан-лейтенант Лоза знал, что флотская служба — это повседневная, однообразная, почти незаметная, трудная работа, в которой успех гарантирует только твердая воля, и высокий, его Виталия, профессионализм.
Главное, было то, что его подержал командир Андрей Геннадьевич Кривоносов. Командир, человек внимательный, удивительно душевный, но вместе с тем и жесткий, требовательный, много времени и внимания уделял молодому командиру БЧ-3.
Поддержали Виталия Лозу и офицеры корабля. Виталию повезло. Офицерский коллектив, в котором он служил, объединяли и цементировали крепкие товарищеские отношения, большая любовь к делу и годами воспитанная привычка к трудностям флотской жизни. Вообще, флотская служба приучает человека не размениваться по мелочам, сплачивает в трудную минуту, заставляет быть сильным. В одиночку в море не выжить!
Как писал в статье корреспондент «Советского Флота»:
«Лоза приложил все силы, чтобы выправить положение. В этом ему помогли командир, офицерский коллектив, партийная организация. Капитан-лейтенант усилил работу со старшинами, вновь и с большой тщательностью проверил знание ими инструкций по приготовлению торпед. Сам он, получая доклад старшины, стал контролировать выполнение операций в том объеме, как это требуется. В то же время он проверял, как сами старшины убеждаются в готовности аппаратов».
Капитан-лейтенант Лоза с особым пристрастием проанализировал свои личные действия, работу боевой части и боевых постов.
— Да, — начинал понимать Виталий, — вначале, по инерции, его подразделение еще считалось передовым. Успешно, хотя и без прежней уверенности, выполнялись торпедные стрельбы. Но потом, потом все покатилось…
Виталий сделал для себя главный вывод:
— Ослабление его требовательности к подчиненным, ослабление его личного контроля — вот корень неудачи. Остается одно — засучив рукава, начинать все сначала!
Капитан-лейтенант Лоза осунулся, похудел, но не опустил руки… Постепенно ситуация стала выправляться. — Главная опора на старшин и матросов «старослужащих», — понимал Виталий, — хотя, при случае, они первыми отлынивают от службы, но у них и знания материальной части за пять лет, приобретены твердые. В пятидесятые годы на флоте не было пресловутой «дедовщины». По пятому году службы матросы на кораблях негласно освобождались лишь от «бачкования» и дневальства по кубрику. Во всем остальном все возрасты были равны. Матросы второго и третьего годов службы — тоже его опора. Именно они, ежедневно и ежечасно связаны с техникой и оборудованием БЧ-3. Жестким, повседневным контролем необходимо создать условия, что бы все они вновь почувствовали себя единым целым. — Никакие уговоры и наказания, здесь не уместны, — решил для себя Виталий, — только контроль. Контроль каждой операции при приготовлении торпед к стрельбам, личный контроль. Другого пути нет! В те годы на флоте много говорилось о взаимозаменяемости на боевых постах. Но дальше разговоров, дело не шло. Капитан-лейтенант Лоза решил фактически добиться такой взаимозаменяемости у себя в БЧ-3. Ежедневные тренировки, до седьмого пота черновая работа, тяжелый матросский труд сделали свое дело… Минно-торпедная боевая часть миноносца «Вспыльчивый» шаг за шагом, днем и ночью, при хорошей и ограниченной видимости выполняла одну за другой стоявшие перед ней задачи на «Отлично». Да, офицеру — моряку непременно надо быть сильной личностью — это факт! Командир «Вспыльчивого» верил в своего командира минно-торпедной боевой части. Андрей Геннадьевич практически помог капитан-лейтенанту Лозе выйти из сложной ситуации, лично контролировал его и при каждом докладе командира БЧ-3, обязательно спрашивал:
— Виталий Карпович, Вы сами, лично убедились в готовности материальной части?
Это дисциплинировало. Виталий Лоза до конца понял, что требовательность нужна не на день, не на поход, а в течение всей службы, день за днем, год за годом…
Миноносец «Вспыльчивый» часто выходил в море на торпедные и артиллерийские стрельбы, принимал участие в учениях в составе соединения. Корабль много плавал, нес службу в Охотском море, заходил в Петропавловск-Камчатский, на Курильские острова с различными комиссиями из штаба ТОФ проверяющими подчиненные флотилии и части…
18 августа 1955 года офицеры дружно поздравили своего товарища — командира штурманской боевой части — БЧ-1 эсминца старшего лейтенанта Л.Д. Анчевского с присвоением звания капитан-лейтенанта.
В Охотском море, как и в Татарском проливе и летом нередки туманы. Стоит подуть резкому ветру и туман тут как тут. Сначала он окутывает пади между сопок и очень скоро скрывает все серой пеленой…
Наступила осень… Над Татарским проливом висели туманы. По утрам они выглядел очень странно — как низкая, стелющаяся над водой, поземка. Рваные хлопья плыли у самой воды, а небо в разрывах тумана было ясное… Разорванные клочья тумана цеплялись за борта миноносца и плыли по воде…
В конце сентября 1955 года эскадренному миноносцу «Вспыльчивый»
Ознакомительная версия. Доступно 24 страниц из 118
