class="p1">Затем я пересел на собственное транспортное средство, отремонтированное братом Олегом в Сторожинце. Сидя за рулем «москвича» в третий раз, я самостоятельно добрался до с. Сувид. На пятый раз я уже вез все семейство, очень тихо сидевшее на заднем сидении и с ужасом следящее за моими манипуляциями органами управления автомобилем. В результате поездки Лариса начисто лишилась маникюра, обломав все свои когти об спинку сидения. На тещу больше всего произвело впечатление прохождение мною крутого поворота на скорости 90 км/час, в результате чего автомобиль едва не встал на 2 колеса, а все пассажиры вместе с вещами слиплись в правом углу машины.
Наконец, я решил вывести "Москвич" со стоянки самолично. Ранним утром (было около шести), хорошо прогрев машину и оставив ее на "подсосе", я включил первую передачу. Автомобиль лихо рванул вперед и врезался в стоящую напротив "Таврию". Я, по мере своих скромных возможностей, ему помогал, изо всех сил давя на педаль "газа" (принимая ее за тормоз) до тех пор, пока "Таврия" своим задним бампером не повалила забор автостоянки. Только тогда я успокоился и заглушил двигатель.
После этого случая меня переставили на стоянке в ряду на престижное первое место, так что я могу теперь таранить только будку для сторожей.
Больше всего от моих упражнений страдал Гросс-Витя. Не только морально. Однажды во время моего бурного старта под ним обломилась спинка сидения, и он повалился назад, едва не выбив ногами ветровое стекло. На лугу возле Десны Витя уговаривал меня хотя бы немного притормаживать перед ямами, но я, наоборот, нажимал на полюбившуюся мне педаль "газа", и машина с ревом входила в пике, а затем пулей вылетала из канавы так, что если бы у нее были крылья, то она бы немного подлетала.
А тут еще ГАИ, с купюрой на кокарде, мол, угадай с трех раз, на сколько ты попал…
(С.Трофимов)
ГАИ с большой дороги
Затем я в его присутствии пытался задавить двух милиционеров. Мы въехали в Гребенки, и посредине широкой улицы я увидел двух "гаишников", которые по простоте своей и глупой самоуверенности не спешили освободить мне дорогу. Я спокойно ехал со скоростью 60 км/час прямо на них, уверенный в том, что сумею вовремя затормозить. Тут они проявили первые признаки беспокойства и резво двинули к тротуару. Но у меня было преимущество в скорости. Я последовал за ними, отрезал их от тротуара справа и спокойно поехал дальше. Витя заторможенно наблюдал за моими действиями, а за перекрестком предложил мне поменяться местами.
Водитель возмущенно говорит автоинспектору:
– Товарищ сержант, а разве тут нет левого поворота?
– Есть, но он платный.
По дороге из Черновцов мы с Витей проезжали Житомир “по касательной”. За поворотом, при выезде из города я увидел машину ГАИ, стоящую очень неудобно для объезда. Более того, два милиционера вышли из машины и стояли на дороге, усугубляя ситуацию. Чтобы не выезжать на встречную полосу, я решил взять поближе к их машине. Милиционеры резко отскочили, но одному из них я чуть не отдавил ноги. Шокированные моим маневром, они даже не попытались меня остановить.
В другой раз мы выезжали по ул. Голосеевской на проспект 40-летия Октября. Поворот там только направо. Передо мной ехала "скорая". Перед перекрестком она включила "мигалку" и поехала в нужном нам направлении, налево. Я немедленно пристроился ей в хвост и выехал на проспект. При этом я поехал на красный свет и пересек двойную осевую линию, в общем, нарушил все, что мог.
Затем я в дождь на узкой грязной дороге и на скорости более 100 км/час обгонял большой грузовик и едва не съехал при этом на обочину.
В Черновцах я буквально в двух сантиметрах объехал стоящий "Фольксваген", сбил ему зеркало, но ошарашенный хозяин, даже не попросил меня компенсировать его стоимость. Несколько раз при маневрах я заезжал в кусты живой изгороди и даже пытался таранить бензоколонку на заправочной станции.
В общем, за те 20 часов, которые я, в общей сложности, провел за рулем, было не менее 20 памятных моментов, которые водители вспоминают в течение всей своей жизни.
Сейчас я стал опытным автомобилистом – сам выезжаю со стоянки, спокойно езжу в село, 2 (два!) раза ездил на Лесной массив и даже могу сам поставить машину на место, хотя соседи по стоянке интересовались у сторожей, что это за “чудак” который ставит свою машину “раком”.
P.S.
C тех пор прошло более 5 лет и за это время у меня было столько острых ситуаций на дороге (в том числе и несколько «лобовых атак»), что те «памятные моменты», о которых я писал выше, можно считать забавными приключениями.
Лирическое отступление:
Сколько стоит генерал ГАИ
Однажды мой сосед Андрей «подрезал» в районе Кудрявского спуска «БМВ» с генералом ГАИ внутри. В общем-то, и не «подрезал», а так, не уступил дорогу. Ну, наша милиция этого очень не любит. Лучше уж три ДТП совершить, чем проявить неуважение к машине с автоинспекцией. Поэтому генерал вскипешнулся и со всеми мигалками и сиренами помчался в погоню за дерзким нарушителем. Андрей, поняв в чем дело, спокойно остановился и вышел из машины. Из «БМВ» выскочил, сверкая лампасами, генерал и, взмахивая ручками от возмущения, набросился на Андрея. В качестве обвинения было предъявлено создание аварийной обстановки при отягчающих обстоятельствах (покушение на бесценную жизнь милицейского чиновника), в качестве штрафа была определена сумма в 64 гривны. В результате последующего торга между генералом и «нарушителем» сумму удалось уменьшить до 20. Естественно, без всяких квитанций. Андрей потом долго сокрушался, что у него с собой были только двадцатки. Он уверен, что реальная цена генералу составляет 10 гривен. Ну, максимум 12.
Автолюбители, бизнесмены, мошенники
Боря
Боря был первым бизнесменом (так сказать – «пионэром!») среди нашей компании. Повел он дела рисково – заключал договора с московскими чеченцами, кто-то его “кидал”, кого-то он ловил и обездвиживал в Центральном гастрономе, а однажды выкрал и заключил в подвал должника… В результате на фирму был совершен налет, во время которого Боре при помощи простых средств объясняли, что он есть бизнесмен, барыга и вести себя должен как барыга, а не как бандит…
Когда Боря крепко стал на ноги, его фирма напряглась и приобрела “пирожок” (Иж – 2715). Все сотрудники, включая и самого руководителя, тут же начали его интенсивно осваивать. В результате через месяц автомобиль превратился в развалину с
