Ознакомительная версия. Доступно 25 страниц из 124
Видимо, по этой причине инициатива пошла по пути привлечения добровольной помощи предприятий Кандалакши. Памятник задумали более чем скромный, но для его установки потребовалось три года. Кандалакшский алюминиевый завод и морской торговый порт взяли на себя основные расходы, кроме того, упоминалось о сборе средств пионерами и комсомольцами. Материалы для постройки памятника доставили на гору вертолётом, и осенью 1972 года состоялась церемония его открытия. Для участия в ней приехала большая группа родственников дирижаблистов, были Арий Воробьёв и Дмитрий Матюнин, первый заместитель председателя Кандалакшского горисполкома Спартак Ефимов и секретарь горкома партии Валентина Дерябина.
Между тем ещё 4 февраля 1972 года на доме в Долгопрудном, где жили дирижаблисты[272], в присутствии папанинца академика Евгения Фёдорова открыли мемориальную доску со словами: «В этом доме с 1936 по 1938 год жили…» – и именами 12 погибших в катастрофе. Позже её сменила другая, с небольшими отличиями: исчезли отчества, зато был добавлен Ритсланд, который в действительности никогда не жил на Долгопрудной[273]. В середине 2000-х годов здание снесли, и доска переместилась в городской музей, зато перед новым домом, выстроенным на том же месте, установили камень с изображением дирижабля, словами: «На этом месте стоял дом…» — и теми же 13 именами.
В феврале 1973 года в Долгопрудном отмечали 35-летие полёта «СССР-В6». На собрании присутствовала не только делегация от Кандалакши, но и сам Иван Папанин. Митинг, прошедший на следующий день у мемориала на Новодевичьем кладбище, с тех пор превратился в обязательное ежегодное мероприятие.
Есть мемориальная доска и в самой Кандалакше: её разместили на одном из домов в начале бывшего Коммунального переулка, который в 1973 году переименовали в улицу Аэронавтов[274].
Знак на горе Небло в какой-то момент совершенно обветшал, но с некоторых пор был взят под опеку кандалакшскими краеведами, музейными работниками и просто энтузиастами. В последние годы много делают для его сохранения местные джиперы из офф-роуд-клуба «Канда»: без их помощи добраться в труднодоступный район очень непросто. В конце лета 2016 года они в очередной раз посетили место катастрофы, чтобы подправить памятник; в этой экспедиции довелось принять участие и автору.
На каменной вершине пусто, только свистит ветер. Вдали белеет Кандалакша, синеет холодное море. Закрывая глаза, живо представляешь себе огромный аппарат, несущийся сюда сквозь метель. В тускло освещённой скорлупке кабины, прилепившейся внизу, за обледеневшими окнами – люди, не побоявшиеся отправиться в неизвестность и не знающие, что их полёт закончится через несколько секунд.
Дирижабль «СССР-В12» вводят в эллинг. 1943 год
Небольшой мягкий дирижабль объёмом 2940 кубометров, построенный в 1939 году, при ликвидации Управления воздухоплавания был законсервирован. В 1942 году его собрали и использовали в качестве транспортного дирижабля для доставки грузов, личного состава, водорода и горючего для воздухоплавательных отрядов воздушно-десантных войск в окрестностях Москвы (Ист. илл. 15)
Фото предоставил Сергей Михальцов
Кабина дирижабля «СССР-В12» в процессе сборки. 1939 год (Ист. илл. 3)
В каюте дирижабля «СССР-В11» (не был достроен). Март 1939 года
На столике – пачка папирос, в руках у неизвестного – газета «Правда» с сообщением о XVIII съезде ВКП(б), проходившем 10–21 марта 1939 года (Ист. илл. 3)
В каюте дирижабля «СССР-В11» (не был достроен). 1938–1939 годы (Ист. илл. 3)
Дочь Ивана Панькова Людмила «Папа улетел…»
Фото предоставил Павел Паньков
Родственники членов экипажа «СССР-В6» отправляются на гору Небло для участия в церемонии открытия памятного знака. Кандалакша, 2 сентября 1972 года (Ист. илл. 8)
Автоколонна по пути к Небло. 2 сентября 1972 года
В то время многие ошибочно считали, что столкновение произошло на склоне горы Гремяхи (525 метров), находящейся примерно в 12 километрах к северо-западу от места катастрофы (Ист. илл. 8)
Пеший подъём к вершине Небло (Ист. илл. 8)
Обломки дирижабля на склоне (Ист. илл. 3)
Матюнин у обломков своей мотогондолы (Ист. илл. 15)
Ознакомительная версия. Доступно 25 страниц из 124
