Артиллерийский тягач Sd.Kfz,10 использовался для буксировки 37-мм противотанковых пушек Рак 35/36. 50-мм Рак 38, 75-мм легких пехотных орудий lelG 18, 150- мм тяжелых пехотных sIG 33 и 210-мм реактивных пусковых установок (так называемых “Шестиствольных минометов») Nebelwerfer 42. Тягачи использовались на всех театрах, включая такие сложные в эксплуатационном отношении, как Африка и Россия.
Зенитные самоходные установки состояли на вооружении вермахта и люфтваффе.
На 1 марта 1945 года в строю оставалось 2255 тягачей.
Во фронтовых условиях силами воинских частей некоторое количество машин было оборудовано под установку 37-мм противотанковых пушек Рак 35/36 и 50-мм Рак 38.
Sd. Kfz. 10/4
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА Sd.Kfz.10
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,4.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,5.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 1.
ЭКИПАЖ, чел.: 8.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4750, ширина — 1840, высота —1620, клиренс —325.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у бронетранспортера Sd.Kfz.250.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 65.
ЗАПАС ХОДА, км: 275.
Leichter Zugkraftwagen 3t Typ HLkl 6 (Sd.Kfz.11)
Разрабатывался с 1933 года фирмой Hansa-Lloyd-Goliath, Серийно выпускался с 1936 (Typ HLkl 5) по 1944 год фирмами Hanomag, Adler, Skoda и Wanderer. Изготовлено 9028 тягачей (15 252 шасси использованы для производства бронетранспортеров типа Sd.Kfz.251).
Серийные модификации:
Sd.Kfz. 11 — основной серийный вариант. Аналогичен по конструкции Sd.fCfz.J0. В средней части кузова за водительской кабиной в специальном отсеке размещался боекомплект буксируемой артсистемы.
Sd.Kfz. 11/1 — Nebelkraftwagen — машина для постановки дымо
вой завесы и перевозки боеприпасов к установкам Nebelwerfer
Sd.Kfz. 11/2 —- дегазационная машина.
Sd.Kfz. 11/3 — mittlerer Sprühkraftwagen — машина для распыления отравляющих веществ.
Sd.Kfz. 11/4 — модернизированный вариант Sd.Kfz. 11/1.
Sd.Kfz. 11/5 — mittlerer Gasspurkraftwagen — машина химической разведки.
Артиллерийский тягач Sd.Kfz. 11 использовался главным образом для буксировки 75-мм противотанковых пушек Рак 40, 105-мм легких полевых гаубиц leFH 18 и в качестве разного рода химических машин. На 1 марта 1945 года в строю оставалось 1938 тягачей.
Sd.Kfz. 11
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА Sd.Kfz.11
БОЕВАЯ МАССА, т: 5,625.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,475.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 3.
ЭКИПАЖ, чел.: 9.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5500, ширина — 2000,
высота — 2200, клиренс — 320.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у бронетранспортера Sd. Kfz. 251.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 53.
ЗАПАС ХОДА, км: 275.
Mittlerer Zugkraftwagen 5t Typ BN L8 (Sd.Kfz.6)
Разработан фирмой Bussing-NAG. Производился фирмами Büssing-NAG и Daimler-Benz с 1939 до 1943 года. Изготовлено 3660 единиц.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.6 — Pionierfarzeug — машина для инженерных войск,
Sd. Kfz, 6/1 — артиллерийский тягач.
Sd. Kfz. 6/2 — зенитная самоходная установка с 37-мм автоматической зенитной пушкой Flak 36. Боевая масса 10,4 г, экипаж 7 человек, габариты: 6320x2260x2500 мм. Изготовлено 339 единиц.
Sd.Kfz.6 mit 7,62 cm FK 36(г) — 76-мм трофейная советская дивизионная пушка Ф-22 в высокой открытой сверху прямоугольной рубке. Боевая масса 10,5 т, экипаж 5 человек, габариты: 6330x2260x2980 мм, бронирование рубки 10 мм, скорость до 50 км/ч, запас хода 317 км. Изготовлено 9 единиц.
Артиллерийский тягач Sd.Kfz.6/1 использовался в основном для буксировки легкой полевой гаубицы leFH 18.
Самоходные установки с пушкой Ф-22 — немецкое обозначение FK 36(г) — воевали в Северной Африке в составе 605-го противотанкового дивизиона (605.Panzerjäger Abteilung).
На 1 марта 1945 года в частях вермахта оставалось 757 тягачей.
Sd.Kfz.6
Sd. Kfz. 6/1
Sd.Kfz.6 mit 7,62 cm FK 36(r)
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯГАЧА Sd.Kfz.6
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,375.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 1,425.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 5.
ЭКИПАЖ, чел.: 9.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6020, ширина — 2200, высота — 2500, клиренс — 400.
ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 54TUKRM, 6-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 115 л.с.(84,6 кВт) при 2600 об/мин; рабочий объем 5420 см³.
ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, четырехскоростная коробка передач, демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические и пневматические тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: управляемый передний мост, размер шин 7.50-20, подвеска — поперечная полуэллиптическая листовая рессора; гусеничный движитель каждого борта состоял из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, размещенных в шахматном порядке, ведущего колеса переднего расположения (зацепление гребневое), направляющего колеса с натяжным механизмом; подвеска индивидуальная торсионная; ширина гусеницы 280 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 52.
ЗАПАС ХОДА, км: 290.
Mittlerer Zugkraftwagen 8t Typ KM m 11 (Sd.Kfz.7)
Самый массовый и наиболее популярный полугусеничный тягач германской армии. Разработан фирмой Krauss-Maffei а 1934 году. Производился фирмами Krauss-Maffei, Daimler-Benz, Büssing-NAG и Hansa-Lloyd с 1934 по 1945 год. Изготовлено 12 187 единиц.
