Весь обслуживающий персонал начиная с 1938 года был постоянным и контролировался тайной полицией. Все пассажиры, включая офицеров, были занесены на специальный учет имперской службы безопасности. Так как состав сопровождающих лиц был почти всегда одним и тем же, эти задачи были значительно облегчены.
Подъездные пути и перрон строжайше охранялись службой безопасности и железнодорожной полицией. Пассажиры сопровождались железнодорожной полицией к представителю СД и последним -- к личному адъютанту Гитлера. Багаж гостей из их домов в поезд доставлялся чинами батальона СС в присутствии пассажиров. Каждое место багажа было снабжено точным адресом владельца. Багаж, доставленный каким-либо иным путем, в вагон не допускался. Нахождение на перроне постороннего багажа и посторонних лиц строго запрещалось. Продукты для спецпоезда доставлялись железнодорожной компанией "Митропа" в присутствии начальника салон-вагона СА гауптштурмфюрера Крюкена. Также под тщательным наблюдением происходила заправка водой.
Ремонт вагона производился только постоянным обслуживающим персоналом. В случае направления вагона для ремонта в депо все время при этом присутствовал комендант вагона. Для ремонта привлекались особо проверенные рабочие и инженеры.
Пустой поезд охранялся двумя сотрудниками СД, 11 чиновниками железнодорожной полиции и 39 зенитчиками.
Маршрут держался в строжайшем секрете, причем составлялся таким образом, что нельзя было понять, когда Гитлер будет пользоваться поездом. Гостям приход Гитлера объявлялся примерно за час до этого. Зачастую Гитлер вместе с охраной входил или выходил из поезда с другого вокзала, нежели гости.
В ночное время все вагоны были заперты, за исключением вагона охраны. Железнодорожные станции были закрыты, чтобы посторонние лица туда не могли пройти.
Впереди спецпоезда на определенной дистанции двигался добавочный поезд.
Это - наша история, показания генерал-лейтенанта полиции Ганса Раттенхубера, отвечавшего за этот участок охраны фюрера. Кстати, в 1939 все это было в компетенции генерал-майора Роммеля, тогда коменданта штаб-квартиры Гитлера, с этой должности он ушел в комдивы Седьмой танковой, французская кампания сорокового, ну а после был уже Африканский Корпус - ну а теперь значит, в заговорщики подался... И к нашему сожалению, история и тут изменилась - поскольку заговор 1 марта 1943, о котором в нашей реальности фюрер так и не узнал, здесь сыграл ту же роль, что у нас 20 июля. Теперь поездов охраны не один, а два. Шесть бронеплощадок, по одной в голове и хвосте каждого из трех эшелонов, на каждой не один 20мм автомат, а башня с четырехствольным "фирлингом", против пехоты это та еще метла! И в отличие от нашей реальности (где бронировать вагоны планировали, но не успели) здесь даже в окнах бронестекла:
Испытания, которые проводились периодически, показали, что броня выдерживала обстрел автоматическим оружием, пулеметом и не оставались вмятины от взрыва гранат. Стекло выдерживало семь винтовочных выстрелов в одну точку. Эти технические показатели вполне отвечали требованиям безопасности, так как трудно было рассчитывать на длительный обстрел во время поездки.
Наличествовали фары-прожектора - по два на каждом вагоне, на турельных станках вместе с пулеметами при боекомплекте 1200 патронов на ствол. В каждом купе имелись хорошо замаскированные и быстро открывающиеся кобуры для автоматов и пистолетов, в помещениях охраны - укладки для фаустпатронов.
Фактически - бронепоезд, с оборудованными огневыми точками, и экипажем в полноценную роту. Плюс два бронепоезда охраны - итого, батальон, из полка охраны "Лейбштандарт", подчиняющийся непосредственно Гитлеру. Чтобы такое одолеть, нужны танки, или батарея гаубиц на прямой наводке - диверсам с легким стрелковым добыча явно не по зубам. Но были в охране и слабости - во-первых, контроль железнодорожного пути по маршруту возлагался на местные власти, полицию и войска, во-вторых, поезд шел не нарушая расписания прочих поездов. И при этом полагаться на "неожиданность", что точный маршрут фюрер-поезда определялся буквально в последний момент?! Не приходило в голову, что заговорщики, имеющие достаточно возможностей, чтобы влиять на график движения - тем самым задают и "внезапно" выбранный маршрут и особого поезда? А как сказал Чин из Москвы, "в заговоре не только генералы, но это вам для выполнения задачи знать не нужно".
А что делать, когда Объект в поезде? Прочтите Федорова, "Подпольный обком" и "Последняя зима" - можно и других, но именно федоровское соединение специализировалось в работе по железной дороге и имело в этом наибольший опыт. "Толу Балицкий не пожалел - заложил килограммов тридцать. Паровоз разнесло на куски, обломки так и свистели над головами у нас, залегших в окопчиках к полотна". А класть мину под полотно за пятнадцать минут, ночью, бесшумно, на охраняемом участке между проходами патруля, успев замести следы - это не фантастика, а реальность! И наконец, был у партизан и способ, когда надо было уничтожить поезд целиком -закладывали несколько зарядов по всей длине, соединенив детонирующим шнуром, так что состав взлетал весь! А Кравченко Федор Иосифович, бывший у Федорова комбатом, и кое кто из тех самых его кадров - в Третьей Гарибальдийской! Дальше объяснять?
Мы ведь сейчас - как "особая группа Ставки" из романа Конюшевского. Имеем право требовать все - и снабжение, и людей, и любую помощь. Так что придется затребовать кравченковских орлов, благо "народным карабинерам", в которые переформируют гарибальдийцев, диверсы не особо и нужны. Можно и сливки попросить - таких людей из легенды, как Клоков, Павлов, Резуто, - знаю от Кравченко, что их на Восток посылали, так вроде там завершено уже? Но, по моему разумению, куда лучше сработанная команда, с которой есть личный опыт взаимодействия.
Еше снайперов, и лучше "тяжелых" - знаю из переписки, что Печенгскую дивизию, где служат хорошо знакомые мне Пилютин с Булыгиным, с которыми мы под Нарвиком на егерей охотились, перебросили на Второй Белорусский после сокращения сил Ленфронта (нет в этой реальности Курляндского котла, так что теперь Ленинградский фронт, это одна активная армия в Норвегии, и всякие военные объекты и гарнизоны на территории от Мурманска до Ханко). Так что, мужики, уж простите что на такое дело подписываю - но конкретно вы можете лишний процент вероятности успеха обеспечить, и меньшие наши потери. "Фузея", что модель первая, калибра 14.5, что вторая, 12.7 это по сути противотанковое ружье с прецизионным стволом и оптикой, подобие тяжелой снайперки, состоявшей на вооружении Российской армии в двухтысячных. Хотя до настоящей В-94 ей далеко - там была не просто оптика, а настоящая СУО, с лазерным целеуказателем и баллистическим компвычислителем. Но и работать придется накоротке, и не поверю, что фрицы на вагоны танковую броню поставили, вес бы вышел совсем неподъемный. А наше ружье ПТРС вполне нормально било и немецкие танки начала войны, до появления бронекошачьих.
Да, славная будет охота! Навек в историю войдем! За такое и помирать не жалко. Жалко лишь, что сыновей оставить не успел - если что, вспомнить меня будет некому. Брат лишь младший остался, там, в параллельно-будущем мире "2012". Хотя Лючия в последний раз говорила что-то... Ага, через девять месяцев, к тому времени выйдет она замуж за какого-нибудь Марио или Пьетро, меня забудет. Тьфу, отставить пораженческое мышление - в нашем деле, если начинаешь о смерти думать, то накличешь, есть такая примета. Так что - делай что должно, и чтобы как лучше - а после поглядим, кому жить, а кому нет! И если опытным путем доказано, что параллельные миры есть - то может быть, еще куда-нибудь перенесусь и там путь свой пройду.
