Ознакомительная версия. Доступно 25 страниц из 125
высшего руководства землян или их спецагент, вы не справитесь с ним, а я буду занят управлением корабля. Обращайтесь ко мне – капитан, этого будет достаточно.
Кивнув мне, майор отдал команду на общей волне нашей группы:
– Приготовится, возможно, это ловушка, не расслабляться, каждый из находящихся там может быть противником или шпионом. Первая двойка заходит первыми, мы заходим через десять секунд.
Входить решили через грузовой шлюз размером десять на двадцать метров, в углу стоял одноместный челнок для малых перелётов, очень старой модели. Когда закрыли наружную дверь, выяснилось, что внутренняя дверь без давления, а значит, на причальной палубе вакуум, что может означать о серьёзных повреждениях. Когда створки стали открываться, я увидел, что там уже идёт бой. Кучка уцелевших защитников, пыталась не пустить на палубу отряд десантников. Один из сломанных истребителей был развёрнут в сторону шлюза и огнём своих мощных пушек пресекал любые попытки противника проникнуть внутрь. Майор сразу связался с выжившими защитниками, а я, получив доступ к административной системе диспетчерской службы, пытался понять, что тут вообще может летать. В ангарах стояла сломанная техника, которую здесь ремонтировали, и, судя по отчёту, она вся имела серьёзные повреждения.
– Кто тут старший по ремонту? Какая из посудин способна летать?
– Я – младший диспетчер, летать могут два малых транспортника, но недолго, не больше пяти минут да и на мощности от пяти до десяти процентов. Далеко на нём не улететь.
– Майор, нужен доступ к плану обороны. Покинуть станцию мы не сможем, максимум, добраться до следующей лётной палубы, только боюсь, что всё, что может летать уже давно улетело, – сказал я.
– Принимай допуск, станция уже всё равно потеряна, и это уже наверняка несекретная информация.
– Диспетчер, есть в пределах дальности полёта что-то достойное, на чём мы сможем покинуть станцию?
– Наша палуба последняя, все остальные уже не отвечают, а это означает, уже захвачены противником. Нас спасло то, что тут нечему летать, поэтому нами занялись в последнюю очередь. Но тут рядом болтается шахтёрский модуль, у него фонит движок, он из старых, ещё на изотопном топливе, его давно должны были списать, но какой-то старпёр на нём продолжает летать. Пристыковываться к станции ему запрещено, поэтому он бросает его на малой орбите и, используя челнок, стыкуется через грузовой шлюз. Так как он ещё не возвращался, то есть шансы, что он ещё висит на орбите, могу попробовать найти его через радиоэлектронный телескоп. Опознавательные коды у меня есть, так как его ремонтом занимаемся мы, но я не могу сказать, насколько далеко на нём можно улететь. Если там есть хотя бы четверть топливного бака, то до соседней станции должно хватить, хотя она то же подверглась атаке, но их положение намного лучше.
– Сколько до шахтёра лететь? И сколько лететь до станции? – спросил я диспетчера.
– До шахтёра, на том корыте что у выходного шлюза, с разгоном и торможением минут тридцать, а до станции, скорее всего, часа четыре.
– Капитан, тут есть подбитый десантный модуль, можете попросить диспетчера дать нам доступ к нему, нам нужно пополнить своё вооружение. Там может быть немало девайсов, да и вам не мешало бы оружие подобрать.
– Диспетчер, откройте десантный модуль, нам нужно оружие.
– Да не вопрос, но оно всё с привязкой, мы туда даже сунуться боимся.
– Майор, доступ получен, привязку снять сможете? – спросил я.
– Если бы не мог, не просил бы доступ, там так жахнуть может, что любому любопытному оторвёт всё, что можно и нельзя. Мы разберёмся, – ответил он и, оставив со мной двоих с раненными на заплечных креплениях, бегом отправился к модулю. Пока мы разговаривали, работники и обороняющиеся развернули ещё один сломанный истребитель в сторону шлюза, и он присоединился к обстрелу входного шлюза.
– Капитан, – обратился ко мне диспетчер, – вам лучше поторапливаться, они пытаются прорезать переборки сразу в нескольких местах, ещё минут двадцать, и они прорвутся сюда, а всех сдержать мы не сможем. Майор сказал, что взять нас не сможет, но даст нам оружие, так что выпейте потом за нас, если сможете спастись.
Через пять минут майор и ещё четверо спецназовцев, сопровождавших его, вышли из десантного модуля полностью сменившими свою броню на тяжёлую и с тяжёлыми штурмовыми винтовками. Они теперь выглядели как бронированные монстры, а в руках они держали запасные обоймы и источники питания для своих штурмовых скафандров.
Тут же они сменили своих оставшихся товарищей, приняв от них раненых, а их отправили вооружаться.
– Теперь мы повоюем, этот бот был штурмовой группы «Кречет», там столько всего было, пока торпеда не взорвалась в десантном отсеке. Зато грузовой отсек был цел. Возьми винтовку, она для тебя будет тяжеловата, но зато возьмёт броню даже штурмовых скафандров противника. Как там наш корабль?
– Называть раздолбанный транспортник с одним из пяти двигателей кораблём, проблематично, но через три минуты он будет готов к отлёту. Сейчас поставят блокировку на несуществующие движки и введут корректировку, и возможно, мы сможем на нём покинуть эту станцию, хотя я очень сомневаюсь, что он сможет взлететь, но механик уверяет, что до малой орбиты он дотянет, а там, как повезёт, – ответил диспетчер.
Когда я уселся в пилотское кресло без компенсаторов, а майор с отрядом стал грузиться в трюм, нападавшие прожгли первую дыру в стороне от того входа, через который они пытались проникнуть на палубу. Оборонявшиеся развернули второй истребитель в сторону новых противников, но то, что в скором времени оборона палубы падёт, было понятно всем.
Проведя быструю диагностику, я, закрыв внешний люк грузового отсека, дал тягу на единственный двигатель корабля. Внешняя аварийная заслонка для экстренной эвакуации была открыта, и, дав полную тягу, я стал разгонять корабль. Отсутствие трёх двигателей вносило свои сложности в управление, корабль начало разворачивать, а угла поворота компенсаторов двигателя не хватало для полноценного управления. С правой стороны вообще отсутствовали все компенсаторы, и корабль начало ещё и крутить вокруг своей оси. Пытаясь выровнять корабль, я чуть не врезался во внешнее антенное поле станции, пройдя в опасной близости. Корабль был практически неуправляемым. Мне пришлось на несколько секунд отключить двигатель и перезапустить его снова, так как началась вибрация, и он начал выдавать импульсные вспышки. Лететь на таком было очень опасно и, только снизив тягу до минимума, большим количеством нецензурных выражений я добился более-менее управляемого полёта. Постепенно наш корабль стал удаляться от
Ознакомительная версия. Доступно 25 страниц из 125
