1366. Л. 12–13. Предыдущий запрос был отклонен, поскольку завод не располагал средствами, необходимыми для производства запасных частей для Кубы. Конвейерное производство двигателей Ярославского завода было налажено во время Второй мировой войны в результате реверс-инжиниринга двигателей грузовиков GMC, которые начали поступать в Советский Союз в 1943 году в рамках программы ленд-лиза. Двигатели второго поколения были разработаны только в 1961 году, поэтому неудивительно, что кубинцы нашли их похожими. См.: Л. М. Шугуров. Три поколения ярославских дизелей // За рулем. 1991. № 11. С. 6–7.
297
На это указывали те немногие ученые, которые изучали советские архивные материалы о помощи. См. [Boden 2008:110–128] и более скупо [Mazov2010]. В последний раз эта точка зрения отстаивалась в [Haslam 2011].
298
Тема разбирается в классической книге У. У. Ростоу [Rostow 1960]. Полезное изложение государственных интервенций нового курса, лежащих у истоков теории модернизации, содержится в книге Д. Экблада [Ekbladh 2010].
299
Как пишет Гэддис: «У третьего мира был выбор во время холодной войны».
См. [Gaddis 1997: 154]. Мнение последнего резонировало со значительной частью историографических источников.
300
Критику, указывающую на пределы «постколониальных» исследований, но не ставящую под сомнение это стандартное объяснение, см. в статье Ахмада из сборника [Campa, Kaplan, Sprinker 1995].
301
Рассуждение подобного толка присутствует в [Westad 2005], даже если Уэстад по-прежнему рассматривает холодную войну в качестве основной причины конфликтов того времени.
302
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 71. Л. 56. О просьбе афганцев о помощи в разведке нефти и газа можно почитать в РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 172. Л. 180–182. Сотрудники ГКЕС утверждали, что Советский Союз обязан помочь как по причине того, что в советских интересах искать нефть и газ в странах, прилегающих к Советскому Союзу, так и потому, что запрос был инициирован афганцами. И снова на кону был советский авторитет.
303
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 116. Л. 4-10.
304
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 309. Л. 86–90.
305
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 116. Л. 228–234.
306
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 71. Л. 61–62.
307
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 224. Л. 54–58. Марокканский случай подробно рассматривается в шестой главе.
308
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 305. Л. 117.
309
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 305. Л. 117.
310
Краткое изложение этой позиции можно прочитать в [Westad 2005: 31–35].
311
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 305. Л. 120.
312
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 305. Л. 120. В пятой главе мы увидим, что эта точка зрения изменилась в середине 1960-х годов, когда СССР начал отправлять помощь с целью стимулирования производства получателями помощи сырья и роста отраслей промышленности, которые способствовали бы импорту советских товаров.
313
РГАНИ.Ф. 5. Оп. ЗО.Д. 305.Л. 121.
314
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 272. Л. 177. В докладе также ясно утверждается, что при определенных обстоятельствах частным предприятиям, владельцами которых были представители «прогрессивных кругов» внутри страны, могла быть оказана помощь. См. также РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 305. Л. 123. Все это следует отличать от «государственного сектора». Под государственным сектором я имею в виду национализированную промышленность, а не оказание услуг – таких, как образование, – которые принимаются всеми как сфера государственной компетенции и часто также поддерживаются западной помощью.
315
Более поздний пример – сталелитейный завод Бокаро, построенный в 1960-х годах, – в данном случае показателен. СССР включился в проект строительства после того, как Соединенные Штаты вышли из него из-за опасений Конгресса по поводу того, что он поощряет в Индии неправильное развитие. Взявший в свои руки бразды правления проектом Советский Союз поступил сомнительным образом, вытеснив из проекта престижную индийскую инженерно-консалтинговую фирму М. N. Dastur & Со., которая работала в рамках этого проекта уже десять лет до того, как СССР в него включился. Советское руководство предпочитало выполнять проекты «под ключ» или предоставлять готовые заводы и не любило работать с местными партнерами, особенно если те были убежденными сторонниками капитализма и частной инициативы. Хорошее описание этого проекта помощи дается в книге [Desai 1972].
316
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 305. Л. 122.
317
Тема опасений подобного толка не раз поднимается в мемуарах Хрущева, но лучше всего она раскрывается в случае с Бхилайским металлургическим заводом и высотной Асуанской плотиной в Египте – крупными проектами, которые индийцы и египтяне соответственно просили выполнить на договорной основе. См. [Хрущев 2016, 2: 313, 354].
318
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 272. Л. 178.
319
РГАНИ. Ф. 5. Оп. 30. Д. 272. Л. 178.
320
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 97. Д. 1377. Л. 9-11.
321
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 97. Д. 1377. Л. 12–13.
322
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1031. Л. 100. Наряду с ГКЭС, в проекте участвовали министерства геологии и строительства.
323
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1031. Л. 101.
324
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1031. Л. 103.
325
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1031. Л. 104.
326
ГАРФ. Ф. 5446. Оп. 95. Д. 1031. Л. 114–115.
327
Хрущев утверждал, что британцы дали советским планам высокую оценку, в то время как советские инженеры нашли в британском плане много
