через 9 месяцев после начала работ − первый старт, пусть без систем наведения!
Как могло произойти такое чудо? А ведь ни Лавочкин, ни его КБ, ни завод № 301 никогда ранее не имели никакого отношения ни к зенитным управляемым ракетам, ни к ракетам вообще, а занимались самолетостроением. Нет информации и о том, что Лавочкину помогали в создании ЗУР какие-либо советские КБ. Зато Вернер Альбинг[153] пишет, что на острове Городомля германские специалисты в 1950−1951 гг. разработали проект зенитной ракеты дальнего действия. Это могла быть только С-25 или, по крайней мере, ее прототип.
Естественно, сейчас нашим мэтрам-зенитчикам и историкам КБ «Факел» признаваться в этом крайне неудобно. Но, увы, в конструкции ракеты С-25 (В-300)[154] слишком явно видно германское влияние.
Ракета В-300 была выполнена по схеме «утка» с размещением рулей для управления по тангажу и рысканию на одном из головных отсеков.
Радиолокационное сопровождение ракеты осуществлялось по сигналу бортового радиоответчика. Старт ракеты, подобно ЗУР «Вассерфаль», производился вертикально с пусковой установки. Замечу, что у зенитных ракет С-75 и других старт производился наклонно. К вертикальным стартам вернулись только в конце 1970-х гг.
В соответствии с указанием Сталина система ПВО Москвы должна была обладать возможностью отражения массированного налета авиации противника с участием до 1200 самолетов. Расчеты показали, что для этого потребуется 56 многоканальных зенитных ракетных комплексов с РЛС секторного обзора и пусковыми установками ракет, размещенных на двух кольцах. На внутреннем кольце, на расстоянии 45–50 км от центра Москвы, было намечено разместить 22 комплекса, на внешнем кольце, на расстоянии 85–90 км, — 34 комплекса. Комплексы должны были располагаться на расстоянии 12–15 км друг от друга так, чтобы сектор огня каждого из них перекрывал сектора комплексов, находящихся слева и справа, создавая сплошное поле поражения.
Позже зоны ответственности всех полков С-25 были разбиты на четыре равных сектора, в каждом из которых находилось 14 зенитных ракетных полков ближнего и дальнего эшелонов. Каждые 14 полков образовывали корпус. Четыре корпуса составили 1-ю армию ПВО особого назначения.
Воинские части, оснащенные комплексами С-25, располагались на расстоянии 75–85 км от Москвы плотным кольцом (на расстоянии 10–15 км друг от друга). Такие воинские части представляли собой достаточно большие по площади объекты, обслуживаемые большим количеством личного состава. Основным видом маскировки воинских частей С-25 было расположение в лесных массивах, кроны деревьев которых прятали от посторонних глаз целые улицы военных частей.
Большинство частей С-25 в 1990-е гг. были расформированы. Сейчас на их территориях возводятся дачные участки.
В 1950–1955 гг. вокруг Москвы была разработана и развернута практически непреодолимая для авиации зенитно-ракетная система противовоздушной обороны — два кольца зенитных ракетных комплексов. Ее создание заняло 4,5 года.
В начале 1955 г. закончились приемо-сдаточные испытания на всех 56 подмосковных комплексах. На вооружение Советской армии система С-25 была принята 1 мая 1955 г.
Объем строительных работ, которые были выполнены для ввода в строй московской системы ПВО, был огромен. Необходимо было построить на 50– и 90-километровых рубежах кольцевые дороги с путепроводами и мостами в местах пересечений колец с транспортными магистралями и водными преградами — для подвоза к зенитным комплексам ракет с баз их хранения; мощные линии электропередачи; базы хранения и подготовки ракет к боевому использованию; командные пункты; на каждой из 56 позиций зенитных ракетных комплексов — бетонированные помещения для аппаратуры ЦРН, стартовые позиции с 60 пусковыми столами и сетью подъездных дорог к ним, а также жилые городки для офицерского состава и казармы для солдат.
Строительство вело МВД силами заключенных. Для сохранения секретности бетонированные сооружения для аппаратуры ЦРН именовались «овощехранилищами», стартовые поля — «выгонами».
«Планировка» всех комплексов одинакова: стартовые позиции зенитных комплексов в форме скелетов гигантских грудных клеток: центральную дорогу — «позвоночник», обводные, охватывающие стартовую позицию дороги и между ними по 10 отходящих в стороны от «позвоночника» усов — «ребер» с тремя стартовыми столами на каждом.
Ну а кто же строил столь грандиозные сооружения? Как и везде, на 90 % — заключенные и на 10 % — другой сорт подневольных людей: военные строители.
14 июля 1951 г. приказом № 00514 для производства работ на строительстве № 565 организовывался ИТЛ «1-й категории» на 20 тысяч заключенных. Начальником лагеря назначен генерал-майор М.М. Мальцев. Тогда же в составе Главпромстроя было создано Управление «В» (со штатом 30 человек), а в составе ГУШосДор[155] — Управление «А» (55 человек) для строительства дорог для системы ПВО («Беркут»).
16 октября приказом № 1388 заместителем начальника УИТЛ и строительства № 565 по лагерю был назначен полковник И.И. Горлов, бывший начальник УМВД Тюменской области. Для сооружения системы «Беркут» в военно-строительные части Главпромстроя передавалось 40 тысяч солдат и офицеров и около 50 тысяч заключенных с других предприятий и строек.
«В начале 1952 г. в составе Управления строительства № 565 было создано 13 исправительно-трудовых лагерей:
— ИТЛ «АШ» (ИТЛ и СМУ п/я 29, ИТЛ СМУ 47). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Дмитров Московской обл., п/я 29. Начальник лагеря — полковник Прутковский М.Н., инженер — полковник Жуленев И.Н., заместитель по лагерю и общим вопросам начальника СМУ 47 — подполковник Мартыненко В.Н. Численность лагеря на 04.1952–4661 зэков.
— ИТЛ «БЖ» (ИТЛ п/я 23, ИТЛ и СМУ 41). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу ст. Шарапова Охота Московско-Курской ж.д., п/я 23. Начальник лагеря — полковник Копаев Г.Н., инженер — подполковник Доморук М.Р., заместитель начальника — подполковник Супрунов И.Т. Численность на 01.03.1952–5040 зэков.
— ИТЛ «ВЧ» (ИТЛ и СМУ п/я 24, ИТЛ СМУ 42). Организован 15.01.1952, закрыт 17.12.1952. Находился по адресу г. Михнево Московской обл., п/я 24. Начальник лагеря — Вяльцев А.Д. Численность на 15.04.1952–6022 зэков.
— ИТЛ «ГА» (ИТЛ и СМУ п/я 25, ИТЛ СМУ 43). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Раменское Московской обл., п/я 25. Начальник лагеря — генерал-майор Белолипецкий С.Е., инженер — старший лейтенант Забродин П.Н., заместитель начальника — подполковник Фокин А.А. Численность на 25.05.1952–4656 зэков. 03.02.53 в ИТЛ «ГА» были влиты подразделения ликвидируемого ИТЛ «ДЮ».
— ИТЛ «ГБ» (ИТЛ и СМУ п/я 30, ИТЛ СМУ 48). Организован 15.01.1952, закрыт 03.02.1953 (влит в ИТЛ «ЕЩ»). Находился по адресу г. Клин Московской обл., п/я 30. Начальник лагеря — инженер-майор Кирюнин, инженер — подполковник Назаров В.С., заместитель начальника — полковник Картавых А.К. Численность на 21.02.1952–3890 з/к.
— ИТЛ «ДТ» (ИТЛ и СМУ п/я 33, ИТЛ СМУ 51). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Наро-Фоминск Московской обл., п/я 33. Начальник лагеря — подполковник Машков Н.Ф., заместитель начальника — капитан Мельник С.П. Численность на 01.04.1952–4274 з/к.
— ИТЛ «ДЮ» (ИТЛ и СМУ п/я 26, ИТЛ СМУ 44). Организован 15.01.1952, закрыт 03.02.1953 (влит в ИТЛ «ГА»). Находился по адресу ст. Фрязево Московско-Курской ж.д., п/я 26. Начальник лагеря — Яровиков Н.П., заместитель начальника — подполковник Дупленко И.Д. Численность на 04.1952–4645 з/к.
— ИТЛ «ЕЩ» (ИТЛ и СМУ п/я 31, ИТЛ СМУ 49). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Истра Московской обл., п/я 31. Начальник лагеря — инженер-капитан в/с Рюмин И.А, заместитель начальника — полковник Соколов В.П. Численность на 01.04.1952–4595 з/к. 03.02.53 в ИТЛ «ЕЩ» были влиты подр. ликвидируемого ИТЛ «ГБ».
— ИТЛ «ЕЯ» (ИТЛ и СМУ п/я 28, ИТЛ СМУ 46). Организован 15.01.1952, закрыт 29.04.1953. Находился по адресу г. Загорск Московской обл., п/я 28. Начальник лагеря
