добраться до железной дороги и уйти на юг. И действительно на вторую неделю пути, после того как на автокран наткнулся, вышел к ветке. Чуть спустился по ней на юг, нашёл что нужно, тут удобный поворот, поезда наверняка скорость снижают, два попутных грузовых состава с лесом уже пропустил, вот и удалось догнать да уцепиться за последний вагон третьего состава. Это сложно было, поезд пассажирским оказался. Надо сказать, всё хорошо, но сколько я не искал по пути, глазами шарил по округе, ни разу другой портал не видел. Для того мотодельтаплан и нужен. Скорость поисков повысится в разы, как и охват территорий. А то, может, портал есть, вон там сбоку за деревьями, а я не вижу, или где-нибудь в овраге. Мне откуда знать? Или изучил я обширные территории, и не факт, что там после моих поисков новый молодой портал не зародится. Так что эти поиски, что иголку в стоге сена, надежда есть, а вот шансы… Правда, ещё одну находку я приметил, как раз когда шарил взглядом вокруг, она меня заинтересовала. Тоже убрал в хранилище. Там стоял грузовик, старинный. Не ЗИС-5, я помню, как тот выглядел, а похож, но мост у того один, а у этой машины моста два, поэтому думаю это ЗИС-6. То, что ЗИС, точно, на капоте эмблема. Продам какому-нибудь коллекционеру. Состояние, конечно, ужасное, кабина подгнила, кузов, но восстановить можно, основные узлы на месте. Даже часть стёкол сохранились. Судя по дате, нашёл на некоторых узлах, машина тысяча девятьсот сорок пятого года. Точно раритет. С руками оторвут, есть энтузиасты. Ещё придумаю, как продать, а то я действительно ни копейки не имею, работал за учёбу и еду, можно сказать. Был доступ к электронному кошельку, но сейчас про него всё, можно забыть, как и о покупках.
Я дважды чуть не сорвался, но забрался на крышу последнего вагона. Я цепкий, смог. Тут лёг, куртку зимнюю надел, дублёнку на меху сверху, спиной к ветру, и так катил. До рассвета часа три, ночь, далеко укачу, километров на сто точно, там дальше видно будет.
Вот так и сидел, привычно шаря вокруг взглядом в поиске порталов. Уже машинально это делал, привычка пошла. Ночное зрение имел, глаза усовершенствовал. Рассмотрю, если будут. Поезд то ускорял ход, то замедлялся, дважды по паре минут вставая на мелких станциях, я лежал на крыше, чтобы не заметили, да и мало кто выходил, так, редкие желающие покурить. Сходило мало, хотя пассажиров брали и дальше. А как светать начало, осмотрелся и стал осторожно спускаться. Подвезли немного, дальше, как стемнеет, следующий попутный состав буду искать. Нормально скатился по откосу, даже не поломался. Синяки залечил и уверенно пошёл к деревьям, поглядывая вокруг. Тут поезда замедляют ход, поворот, хорошее место, как стемнеет, заберусь на попутный, а пока отдыхать. Да и есть хочется.
А днём проснулся от шума, по пологу палатки бил дождь. Да не дождь, а настоящий ливень. Я пару раз за этот месяц, даже чуть больше потратил на дорогу, попадал под дожди, но под такой не доводилось. Как из ведра лило. Хорошо, я не в низине палатку поставил, не зальёт, в кустарнике, тут возвышенность, заливать не должно. Так что снова лёг и, убаюканный шумом ливня, с некоторым трудом уснул. Хм, там ещё и гром бил, молнии не видел, однако не помешал и он. Спать – да, отлично выспался, а вот поездку по железной дороге непогода сорвала, два дня дождь шёл. Я по мокрой земле и на мокрый состав забираться не желаю. Убить меня сложно, только травмировать, но всё равно рисковать не хочу. Да и не торопит меня никто.
Ноут я заряжал с помощью солнечной батареи, и чтобы с нуля до полного зарядить, почти шесть часов уходит. А тут пару часов музыку послушал и всё. Скучно. Хорошо, несколько книг с собой, художественная литература, фантастика в основном, вот и читал, когда позволяла погода. Все вещи перебрал, часть вывесил снаружи, дождик стирал, верёвку там натянул. В основном нательное бельё. Я планировал устроить большую стирку, но раз такая оказия, то почему бы и нет? Так что как мог убивал время, читал, готовил под тентом, запасы горячей еды делал, а то серьёзно растратился в пути. Да почти из готового ничего и не осталось, вот и пополнял разными блюдами. Да что это, я даже пельменей сотню налепил. Мясорубка ручная была, а мясо вчера добыл, молодого кабана подстрелил и разделал. На большой сковороде пожарил лёгкие с печёнкой и картошкой, луку не пожалел. Не то что б прям любил, но ем с удовольствием, да и для разнообразия неплохо. Три супа ещё отварил, замариновал шашлыки из дикого кабана, уксус имелся, но пожарил только четыре шампура. А погода нормализовалась, и я, погасив угли, на грузовом составе покатил дальше. Как раз шум приближения услышал. Причём не один ехал, видел головы других таких зайцев, через две платформы от меня. Те меня не видели, ночь тёмная. Что по поводу возможности опознания, я этого как раз и не опасался. Если сам глупость не сделаю и не подставлюсь. А что, у меня почти полтора месяца пути прошло, думаете, я как целитель не умею внешность менять? Косметические чары одними из первых усвоил, обычных людей обманешь, а магов нет, да и амулеты тоже. А они по ауре ориентируются, а не по внешности. Тут же проблем нет. Был угрюмым брюнетом с голубыми глазами, стал симпатичным шатеном, но уже с весёлыми зелёными глазами.
Так и катил, даже когда рассвело, не покинул состав. Тот, когда спешил, когда еле полз, один раз стоял на полустанке, но двигался на юг. С несколькими пересадками я добрался до Казани. А в пути, вдруг мне поначалу почудилось, но я понял, что вижу портал, метрах в ста от железнодорожной насыпи. Правы были Де Инди и Грек, есть они, редкость, но есть. Только эшелон шёл на высокой скорости, прыгать не рискнул, да и смысл, с почти пустым хранилищем? Запасы сделать нужно, вот тогда и можно. Тем более портал над водами речки, а лодки у меня нет. Так что запомнил ориентиры, ближайшую станцию, и покатил дальше. Так и сошёл у Казани. Город крупный, можно сделать закупки. Однако сначала МАЗ продать нужно. ЗИС тоже продавать буду, но там сам. Светать начало, когда на окраине города оказался. Тут повезло одной женщине продать корзину. Просто корзину, ежевики внутри не было, сам
