Сначала пришлось долго строить перрон отправления. Так как один делать было глупо, я решил сделать четыре, ведь еще неизвестно как все это будет работать. Но прежде чем делать перрон, пришлось очень долго строить возвышение. Потом к данному возвышению делать плавный подъем. Получилось, так что помимо скального основания, выступающего естественным возвышением, было еще одно метров на пятьдесят.
Далее пришлось строить от возвышения под небольшим уклоном «дороги-желоба». Все это укреплять рунами и магией, а сами желоба еще и шлифовать. При этом пришлось так извернуться, чтоб еще по этим желобам можно было пустить поток воды. Наверное, я первый, кто придумал насос в этом мире. А всего-то надо было несколько ДЕСЯТКОВ ручьев слить в один, потом все это вывести наверх.
С ручьями справились и «сорок разбойников», а вот наверх воду пришлось выводить мне. Для того, чтоб вода поступала наверх, пришлось сделать подобие труб, внутри которых были руны «движение», при этом на них же накладывалась руна «направление». После этого, еще пришлось изобретать некую задвижку, которой можно было бы закрывать «вентиль». Сам вентиль представлял собой некую плиту, укрепленную рунами и которая, при соприкосновении с трубой, из которой лилась вода, взаимодействовала со всей цепочкой рун. И так как только плита перекрывала выброс воды, все руны в трубе можно сказать «гасли» и поток воды прекращался.
Когда подача воды была налажена, пришло время создавать сам поезд. Насколько я помню об этом поезде, то он был достаточно специфичен. И так вот что я помню: каждое колесо поезда представляло собой гигантский шар высотой с человеческий рост; боковушки шаров — срезаны, здесь проходят оси и установлены электродвигатели; два таких шара, «одетые» в резину, закреплены в голове и хвосте цилиндрического вагона; шары выступают наружу через прорези в днище.
Значит, будем отталкиваться от этого. Только из расчета, что такой поезд будет толкать пущенный поток воды. Все подшипники мне заменила магия. Пришлось опытным путем искать самый лучший вариант, при котором на каменной оси будет крутиться шар. Тут мне больше помогла магия воздуха, которая буквально в миллиметре держала колесо от оси и не мешала вращению. И вот таким сплавом магии земли и воздуха я заменил все подшипники. Сам поезд представлял собой простую платформу с бортами. К последнему вагону крепилась пластина, которая являлась этакой пробкой, в которую упирался поток воды. Сама пластина плотно прилегала к полотну, а магия воздуха не давала воде просачиваться и деформироваться пластине, создавая некую воздушную прослойку между полотном и пластиной.
На весь проект у меня ушло семь лет. За семь лет которых, в пустыне появилось множество оазисов, а население выросло вдвое. Ящеры уже не голодали и не вели воин за ресурсы. Зачем? Некоторую живность, что я поймал на севере в лесах, я модифицировал под реалии пустыни. Так появились «вяблы». Да, название не очень, но как еще назвать не пойми, что? А так это животное, полученное из подобия антилопы, увеличенное до размеров быка, с учетом того, что жить будет в пустыне. Представили себе эту смесь бульдога с носорогом? Нет? Так вот я опишу: на голове ветвистые рога, копыта превращены в аналог верблюжьих, появился горб, но при этом они стали выносливее, правда скорость упала.
И что вы думаете? Их как оказалось очень хорошо использовать как тягловых животных. Угу, только как по песку телеги катить? И вот надо же было такому случиться, что пришла мне в голову идея как развить дороги в пустыне и чтоб их не засыпало. Построить мост. Да, он будет протяженностью очень большой, но дорогу не будет заметать, если правильно все сделать.
И вот еще десять лет, ушло на строительство главной дороги идущей параллельно той, по которой уже катаются шаропоезда. Картина получилась футуристической. От одного края пустыни к другому идет мост, высота которого метров десять, а временами пятнадцать. На равном удалении друг от друга стоят укрытые казармы для людей и загоны для животных, от моста уходят спуски к оазисам, А чтоб песок все же не задерживался на мосту, сделаны специальные решетки, в которые он и просачивался. Были у моста и борта, чтоб не свалился кто случайно. Почему я не сообразил сразу такое построить, ума не приложу, сэкономил бы кучу времени.
И вот когда мост был уже построен, у нас состоялась первая встреча с людьми у моря. Ну как первая, не первая, но важная. Как уж люди узнали о том, что мы тут делаем, не знаю, но пришли они не с миром. Я их конечно понимаю, захватить такую золотую жилу хочется всем, да только я это строил не для них.
Отряд в три сотни людей был уничтожен полностью мной. Я от такой наглости просто не стерпел и сжег их всех. Трофеи распределили среди ящеров, после чего решил, что стоит их подучить в военном деле. Как одиночные бойцы им не было равных, но вот в строю — это совсем другое дело.
Вторая встреча была уже более конструктивная. Хотя и пытались опять надавить числом, уже, правда, в пять сотен солдат. Угу, две сотни уничтожил я, остальные при виде меня в ипостаси дракона, попытались разбежаться, но их переловили ящеры. А далее была клятва верности и визит вежливости. Как итог у королевства сменилась династия. Новым королем был назначен один из оставшихся в живых и более сообразительный.
Далее пошел процесс налаживания взаимоотношений. Что могли предоставить ящеры? Первое это сахар, который мы смогли научиться добывать. Далее шкура некоторых животных ценилась очень хорошо, плюс ко всему у ящеров за столько лет хорошо развилось животноводство. Плюс ко всему, более-менее научил их с помощью магии делать стекло. И главное, это конечно же шаропоезд и мост.
Первое, что потекло с севера на юг, это была древесина. Причем иногда не просто спиленная или срубленная, а живая, пересаженная в специальные короба. Саженцы везли в большом количестве, взамен лесным жителям давали дары моря, рыбу и прочие недоступные «лесникам» товары.
Через пять лет такой торговли у лесных образовался тракт, по которому уже пошли другие караваны, более богатые и разнообразные. Как выяснилось по морю не всегда можно было пройти, да и пираты бывало шалили. А так и быстрей и надежней. Еще бы, спрятаться шайке разбойников в пустыне возможности не было. Нападать на поезд самоубийство, так как его не остановить до определенного пункта, а там вооруженные ящеры. На мосту тоже особо не пограбишь, заметят сразу. А все оазисы обжиты ящерами и охраняются от людей. Между собой ящеры воины вести перестали, но чужаков не пускали, помня мои предупреждения. Были и исключения, но редкие.
Как военизированная машина ящеры были идеальны. Дисциплинированы, выносливы, с отличной субординацией. Небольшая война с пришедшей армией севера наглядно показала, что расслабляться не стоит ни на минуту. Мы хоть и выиграли, но пару оазисов было потеряно. Нет, мы их потом восстановили, но население было вырезано и вырезано с жестокостью. С убитых даже шкуру сняли как с обычной дичи. Ящеры были в гневе. Карательный рейд не заставил себя долго ждать.
Лесные жители нам не мешали, так как сами в большинстве своем бежали от таких вот «благородных». Мы вырезали два замка подчистую, отбили атаку регулярной армии и обозначили что теперь это наша территория. Несколько селений лесных жителей принесли присягу и теперь являлись кем-то вроде младших в жизни рептилоидов. Они выполняли роль ремесленников, крестьян и если так уж захочется воинов, но главными были ящеры.
