заморачиваются. Сколько уже людей здесь было расстреляно за шпионаж в пользу Уругвая или Аргентины? Я, конечно, утрирую. Но подобных дурацких и неправдоподобных приговоров я видел очень много в этой стране. Поэтому неудивительно, что я раньше продумывал пути бегства из СССР.
Так, что-то я задумался не по делу. Пойду тоже одеваться и собирать вещи. В принципе, мне много не надо. Надену форму и кожаный реглан. Сто тридцать шесть золотых царских червонцев надо не забыть рассовать по карманам. Они нам очень пригодятся на чужбине. Я эти золотые монеты специально собирал на такой вот случай. Золото – оно и в Африке золото. Возьму еще свои документы. Награды. Их я честно заработал, проливая вражескую кровь на многих гибридных войнах. Мой наградной маузер тоже возьму. Он мне может еще пригодиться.
На улицу мы выходим осторожно. Через черный выход. Хорошо, что в этом старинном доме дореволюционной постройки в подъезде такой выход имеется. И можно выйти не во двор через парадную дверь, где сейчас стоит машина, на которой приехали те самые сотрудники НКВД, а с тыльной стороны дома. Там эти упыри нас не увидят. Быстро и внимательно осматриваюсь по сторонам. Вроде бы все тихо. Мой мотоцикл стоит на своем месте. Я его всегда здесь ставлю. А то во дворе места маловато для этого. А тут возле черного хода небольшая стояночка для автотранспорта имеется. Вот здесь и стоит мой мотоцикл с коляской фирмы «BMW» модели R-71. Немецкого производства, между прочим. Германия же сейчас вроде как с нами дружит. Торгуем потихоньку. Мы им сырье и продукты, а они нам технику и станки. Вообще-то, по должности мне полагалась служебная автомашина. Мне и хотели выделить «эмку». Но я отказался. Я хотел получить что-то более мобильное. А то этот советский автомобиль был не очень проходимый и скоростной. А я люблю с ветерком гонять. В прошлой жизни у меня уже был мотоцикл. И в этой я тоже решил его заиметь. По моей просьбе мне такой и выделили из армейских запасов. И я остался доволен. Это же почти мой собственный транспорт. Я с ним что хочу, то и делаю. Хочу на службу езжу. А хочу по своим делам раскатываю по округе. Тут я сам себе хозяин. А вот при служебной машине еще и водитель полагается из сержантов или старшин. Который наверняка будет на меня стучать в Особый отдел. А оно мне надо? Правильно. Не надо. А с этим мотоциклом я сам себе хозяин и птица вольная. Куда хочу, туда и лечу. То есть еду.
Решаю сразу мотоцикл не заводить, чтобы не всполошить назгулов в «черном воронке». Откатываю его подальше. После чего сажаю супругу в коляску, а сам сажусь за руль в седло. Завожу движок мотоцикла. Получается с первого раза. Хорошую технику немцы делают. Ну, все! Поехали! Удаляясь от нашего дома, оглядываюсь назад. Никто нас не преследует. Погони не видно. Какая-то фора у нас с Анной Марией есть. Пока энкавэдэшники в машине разберутся, пока хватятся своих коллег, которые сейчас остались в моей квартире, прикованными к батарее наручниками. А я еще перед нашим уходом не забыл им кляпы вставить и входную дверь закрыть. На два замка. Дверь там хорошая. Крепкая, толстая, дубовая. Замки тоже там матерые стоят. Швейцарские. Такие сразу не выбьешь. Придется помучиться, чтобы это сделать. В общем, пока они там прочухают, что мы ускользнули, мы будем уже далеко.
Уверенно рулю по дороге к аэродрому. На въезде КПП. Там меня хорошо знают. Часовой начал заранее открывать шлагбаум, завидев на горизонте мой приближающийся мотоцикл. И даже воинский салют отдал, когда я проезжал мимо. В принципе, было бы странно, если бы меня тут стали тормозить и документы проверять. Я же здесь сейчас являюсь самым большим начальником. Командующий ВВС округа – это крупная фигура. И сейчас это должно мне облегчить то, что я задумал.
Подъезжаю к командному пункту аэродрома. Мне навстречу выскакивает капитан Горелкин, поправляя фуражку. Он у нас сейчас дежурит по аэродрому. Докладывает, что происшествий нет. Вот и хорошо.
– Слушай, капитан, – начинаю говорить я, осматриваясь по сторонам. – А что там с нашей «спаркой»?
– Так, товарищ комбриг, все с ней в порядке, – бодро отвечает капитан. – Готова к завтрашним полетам. Баки заправлены. Техники ее уже проверили. К вылету машина готова. Завтра у нас по плану тренировочные полеты по слепому пилотированию в облаках.
– Знаю, знаю, капитан, – перебиваю его я. – Значит, самолет готов к вылету. Хорошо, очень хорошо. Я тут супруге пообещал, что прокачу ее на самолете. А обещания приходится выполнять. Женщины – они такие. В общем, прокачу ее на нашей «спарке». А топливо мы потом спишем после тренировок. Ты понял?
– Так точно, товарищ комбриг, – закивал Горелкин с улыбкой. – Я все понял. Распоряжусь, чтобы потом после вашего полета техники опять все проверили и заправили нашу «спарку».
– Вот и славно, – говорю я, помогая Анне Марии вылезти из коляски мотоцикла. – Ты иди на вышку. Распорядись там, чтобы дали нам разрешение на взлет. А мы пойдем к самолету.
Капитан улыбается, козыряет и убегает. Да, капитан, ты бы так не улыбался, если бы знал, что мы хотим сейчас совершить. Когда тебя потом будут крутить волкодавы из НКВД. Ты еще эту улыбку вспомнишь. Надеюсь, что не забьют этого Горелкина до смерти в своих застенках. Жалко его, конечно, но моя жизнь и жизнь моей жены для меня дороже. Подхожу к самолету. УТИ-4 являлся двухместной версией И-16. В войсках такие учебно-тренировочные самолетики называли «спаркой» из-за двухместной кабины пилотов. На них мы натаскивали неопытных и молодых летчиков. Вообще-то, уже вовсю выпускается «спарка» на основе И-17. Но почему-то сюда в Прибалтику ее пока не поставили. И у нас в ВВС имелись только «спарки» на основе И-16. Вот такой он армейский бардак во всей красе. Впрочем, для моей задумки этот устаревший самолет очень даже подходит. Подсаживаю супругу, помогая ей залезть в кабину сзади. Умница она у меня. Аннушка догадалась надеть теплую кожаную куртку американских пилотов. Мы ее из Китая привезли. Мне-то она была маловата. А вот моей жене в самый раз пришлась. Мелкий размер. Видимо, под китайских летчиков шили. И штаны она тоже надеть догадалась с высокими ботинками со шнуровкой. Кожаный, пилотский шлемофон я ей уже здесь дал. В «спарке» их два имеется. Самое то для полетов. Даже летом там наверху бывает очень холодно. А моей жене простывать сейчас никак нельзя.
