основные характеристики лодки. Водоизмещение нормальное 656 длинных тонн (667 тонн), полное 708 тонн.
Длина 46.9/47,7 м. Ширина 7,78 м. Осадка 3,7–3,9 метра.
Двигатель-поршневой паровой двигатель, 1 вал, 4 котла, 520 и. л. с., 659 л. с. (сравните с китайской!)…
Скорость 10,0–10,7 узлов.
Запас угля 107 тонн.
Экипаж 112–115 человек.
Вооружение:
1 × 170-мм (7 дюймов) казнозарядная пушка Круппа (по др. данным 149 мм/22 RKL/25 C/74),
1 × 120-мм/22 RKL/25 C/78 (4,7 дюйма) казнозарядная пушка Круппа,
2 × 12-фунтовые орудия (79 мм/25 RKL/27 C/73),
с 1980-х годов добавлены 3 × 25-мм /60 Nordenfelt Mk I (0,98 дюйма) четырехствольных орудия.
Японская канонерская лодка «Амаги»
«Амаги» (« Небесный замок») изначально был винтовым шлюпом раннего Императорского флота Японии, и был третьим судном, построенным Военно-морским арсеналом Йокосуки после его приобретения правительством Мэйдзи. На момент постройки (1875 год) «Амаги» был крупнейшим военным кораблем, произведенным внутри Японии. Боевой корабль « Амаги» назван в честь горы Амаги в префектуре Сидзуока, Япония.
Конструктивно «Амаги» спроектирован как трехмачтовый шлюп с деревянным корпусом, с поршневым паровым двигателем тройного расширения, работающим на один винт.
Изготовленная в основном из сосны, деревянная обшивка была привезена с гор центральной части полуострова Идзу, что послужило поводом дать кораблю его название.
Корабль заложен в военно-морском арсенале Йокосуки 9 сентября 1875 года под руководством Леонса Верни, французского военно-морского инженера, первоначально нанятого сегунатом Токугава. Был спущен на воду 13 марта 1877 года и введен в состав Императорского военно-морского флота Японии 4 апреля 1878 года.
Конструкция корабля представляла собой увеличенную версию корвета « Сейки», также построенного на верфи Йокосуки.
Боевая служба корабля началась летом 1882 года в период Первой японо-китайской войны, когда тогда ещё корвет (шлюп) « Амаги» был отправлен патрулировать у берегов Кореи. Боевая служба корвета как демонстратора японской силы началась во главе с лейтенантом Того Хэйхачиро.
Позже в 1884 году будущий адмирал Того был назначен капитаном " Амаги. Тогда шлюп стал первым японским военным кораблем, поднявшимся по реке Янцзы в Китае, совершив заход в порт договорного порта в Ухане. Шлюп также использовался потом как наблюдатель за французскими военно-морскими операциями у берегов Тайваня во время китайско-французской войны 1884–1885 годов.
В Первой японо-китайской войне 1894–1895 годов «Амаги» нес боевую службу под командованием капитан-лейтенанта Нашибы Токиоки, участвовал в битвах при Лушункоу, при Вэйхайвэе и на реке Ялу.
После войны « Амаги» был переименован в канонерскую лодку второго класса и использовался для прибрежного патрулирования. Также в этот период корабль прошел ремонт в Кобе.
Во время русско-японской войны « Амаги» был назначен сторожевым кораблем в порту Иокогама, однако еще до окончания войны он был признан устаревшим и 14 июня 1905 года был исключен из списка ВМС Японии.
24 ноября 1908 года развооруженный корпус был продан Тоба Шосен Гакко, предшественнику Национального колледжа морских технологий Тоба, где использовался в качестве учебного судна.
Дальнейшая судьба корабля неизвестна.
Основные ТТХ корабля.
Водоизмещение: 926 длинных тонн.
Размеры: 62.17/ 10.89 / 4.63 метра.
Паровая машина 720 л. с. на 2 паровых котла.
Максимальная скорость: 11.5 узла.
Экипаж 159 человек.
Вооружение: 1×170 мм казнозарядное орудие Круппа, 4×120 мм казнозарядных орудия, 3×79 мм казнозарядных орудия и 76 мм пушка Норденфельта.
«Такао»
Крейсер (также классифицировался как авизо, корвет, канонерская лодка) получил имя «Такао»(文雄), в честь горы Такао возле Киото.
В связи с наличием множества импортных деталей и освоением новых технологий, постройка заняла около трех лет заложенный 30 октября 1886 года, крейсер вступил в строй 16 ноября 1889 года. Первым командиром « Такао» стал коммандер Ямамото Гоннохие (впоследствии адмирал Императорского флота Японии и дважды премьер-министр Японии).
«Такао» стал вторым не композитным военным кораблем (после канонерской лодки «Акаги»), построенным в Японии из железа и стали.
Итак, безбронный крейсер «Такао». Военно-морской арсенал Йокосуки. Заложен 30 октября 1886 года, спущен на воду 15 октября 1888 года, вступил в строй 16 ноября 1889 года.
Водоизмещение нормальное 1750 длинных тонн (1778 тонн). Длина 69,9 м. Ширина 10,4 м. Осадка 3,9 метра.
Двигатели — 2 горизонтальные составные паровые машины, 5 котлов, 2330 л. с. Движитель — 2 винта.
Запас угля 300 т. Скорость полным ходом 15 уз. Дальность плавания 3000 миль.
Экипаж 220 человек
Вооружение крейсера состояло из четырех 152/40 мм пушек Круппа L в спонсонах, одного 4,7–дюймового орудия QF Mk I-IVs на корме и одного 6-фунтового орудие Готчкисса QF. Против миноносцев были предназначены два четырехствольных 1-дюймовых орудия «Норденфельт».
В русско-японскую войну использовался как корабль береговой обороны. В 1907 году перевооружен. 1 апреля 1911 года исключен из списков японского флота и переклассифицирован в гидрографическое судно. Списан 27 марта 1912 года.
В 1918 году крейсер, а точнее уже судно, разобран на металл.
Нежданчик. Почти «Идзума»… Британский крейсер «Пауэрфул»
Тип «Пауэрфул»(англ. Powerful class protected cruisers) — серия британских бронепалубных крейсеров периода 1890-х годов. Были спроектированы под руководством У. Уайта, в качестве ответа на российские броненосные крейсера «Рюрик» и «Россия». Численность экипажа этих крейсеров также была сравнима с броненосцами, а стоимость каждого из них почти вдвое превышала стоимость крейсеров предшествовавшего типа «Эдгар», имевших обычные размеры.
В дальнейшем огромная стоимость и неэкономичность в эксплуатации вынудила Британское Адмиралтейство перейти к строительству заметно меньших бронепалубных крейсеров типа «Диадема».
Несмотря на применение множества технических новинок в конструкции этой серии кораблей — электропривода для наведения орудий главного калибра и водотрубных котлов Белльвиля — «Пауэрфул» и «Террибл» оказались неудачными. Броневая палуба со скосами, казематы средней артиллерии и барбеты орудий главного калибра являли собой столь несовершенную защиту в бою, что эти громоздкие, маломаневренные корабли нередко сами же бритты именовали большими плавучими мишенями.
Итак, «Идзума», ой, кхм… «Пауэрфул»…
Бронепалубный четырехтрубный «Пауэрфул» (14 200 тонн)…
Броненосный трехтрубный «Идзумо» (9750 тонн)…
Ну и вспомогательный двухтрубный «Мару» (+6000 тонн)…
Для тех кто сомневается… Из фотографий прекрасно видно, что ну никак, ну даже в тумане, ну не мог дуэт Беляевых на дистанции торпедной атаки перепутать корабли. Силуэты, трубы, да просто объемы… Юлька сей факт дружественного вандализма совершила осознанно и обдуманно!
И если первые два
