Ознакомительная версия. Доступно 18 страниц из 89
авиаторов», как они «угнали самолеты», как «совершили перелет» до Екатеринодара? Исходя из расстояния, без промежуточных посадок и дозаправок аэропланов было не обойтись! Вопросы, вопросы…
То, что весной в марте-апреле 1918 года в Одессе находились авиаторы, в том числе морские летчики, я узнал из книги «Военлеты погибшей империи»: «Сергеев с товарищем Евстигнеевым (делегаты от большевиков из Увофлота. – А.Л.) отправился в Одессу, где скопилось много авиачастей с бывшего Румынского фронта. Они прибыли туда 6 марта, когда австрийские войска были уже в 40 километрах от города. В Одессе делегатов постигла череда неудач. Переговоры об эвакуации в Крым с морскими летчиками закончились безрезультатно. Моряки… не захотели починяться приказам Увофлота». Скорее всего, в это время лейтенант С.Я. Ярыгин уже находился в Одессе во 2-м дивизионе. (В некоторых изданиях говорится, что в Одессе базировался 1-й дивизион, а в некоторых – 2-й дивизион. – А.Л.). Повторюсь, собственно, это и не так важно: 1-й или 2-й, главное, что лейтенант Сергей Яковлевич Ярыгин находился в то время в Одессе.
В статье «История военно-воздушных сил Краснознаменного Черноморского флота» нахожу фразу: «Только 2-й дивизион в Одессе в сентябре 1918 года был перебазирован в Екатеринодар, где был обращен на формирование 3-го авиационного отряда Добровольческой армии». Странная фраза: «…был перебазирован в Екатеринодар…».
Когда весной 1918 года на германо-австрийских штыках пришел к власти на Украине гетман П. Скоропадский, и была организована так называемая «Украинская Держава», в этой «державе» начали пытаться создать и армию, и флот, и авиацию. Видимо, тогда-то и оказался Одесский аэродром под охраной австрийцев, а летный состав 2-го авиационного дивизиона Черноморского флота «под знаменами» гетмана Скоропадского. Одни предположения и вопросы… Но вот в авиационно-историческом журнале «Мир и авиация» № 2 за 1999 год в рубрике «Страницы истории» нахожу статью, перепечатанную из журнала «Наша стихия» – журнала авиации, воздухоплавания и авиационного спорта Управления авиации Вооруженных сил Юга России, издававшегося в Крыму в 1920 году по инициативе известного летчика В.М. Ткачева (вышло два номера), в которой приводится «Докладная записка Начальнику Авиации ВСЮР» сотрудника журнала «Наша стихия» поручика Климова, с кратким изложением истории 3-го авиационного отряда ВСЮР, подготовленная им для будущего номера журнала, где и нахожу некоторые ответы на поставленные выше вопросы. Привожу статью с небольшим сокращением:
«Военный летчик поручик Климов Начальнику Авиации
№ 22 Вооруженных сил Юга России
2 мая 1920 г.
г. Симферополь
Согласно приказания Вашего Превосходительства представляю краткие данные относительно 3-го авиационного отряда. Основание отряда было положено личным составом и самолетами 13-го истребительного авиаотряда, стоявшего в Сулине и находившегося под командованием военного летчика штаб-ротмистра Надеждина.
26 февраля 1918 года штаб-ротмистр Надеждин, поручик Энгельмейер и прапорщик Шевчук перелетели из Сулина в Одессу, куда вскоре также удалось перевезти на барже еще два самолета 13-го авиаотряда. Все самолеты системы «Ньюпор». В Одессе отряд был зачислен на украинскую службу, в дивизион полковника (тогда еще капитана. – А.Л.) Руднева и пополнился следующими летчиками: лейтенанты Ивашкевич и Ярыгин, поручик Каминский и прапорщик Каминский. Получены были «Ф-ХХХ» и «Декан».
После длительных подготовлений, крайне затруднявшихся бдительностью украинских и немецких властей, отряд вылетел 16 сентября 1918 года из Одессы в Екатеринодар. Вылетели следующие летчики и самолеты: полковник (в сентябре 1918 г. еще капитан. – А.Л.) Руднев («Ньюпор»), прапорщик Каминский («Ньюпор»), лейтенант Ивашкевич («Ньюпор»), лейтенант Ярыгин («Ньюпор»), поручик Каминский («Декан») и поручик Энгельмейер («Ф-ХХХ»). Благополучно до Екатеринодара с посадкой у заранее подготовленной базы на острове Бирючьем и в Анапе долетел только прапорщик Шевчук, лейтенанты Ивашкевич и прапорщик Каминский разбили аппараты при взлете в Одессе.
Полковник (тогда капитан. – А.Л.) Руднев вследствие порчи мотора опустился между Николаевым и Херсоном и, переодевшись в крестьянское платье, пробирался затем в Екатеринодар. Поручик Каминский, вынужденный из-за недостатка бензина опуститься на Тамани, в расположение большевиков, скапотировал и пешком пробрался в Темрюк, а оттуда в Екатеринодар.
Штаб-ротмистр Надеждин, лейтенант Ярыгин и поручик Энгельмейер благополучно долетели до острова Бирючьего, где на самолетах штаб-ротмистра Надеждина и лейтенанта Ярыгина перестали работать моторы, вследствие чего дальнейший путь штаб-ротмистр Надеждин, лейтенант Ярыгин и поручик Энгельмейер совершили втроем на «Ф-ХХХ». Над Керчью, вследствие порчи карбюратора, они принуждены были опуститься и были взяты в плен немцами, которые, продержав арестованных летчиков в крепости 1 месяц и 5 дней, под конвоем отправили их в Одессу для выдачи украинским властям. В Мелитополе летчикам удалось бежать, и они прибыли в Екатеринодар.
Приказом Инспектора Авиации Добровольческой Армии от 17 октября 1918 года полковнику (тогда капитану. – А.Л.) Рудневу было поручено приступить к формированию 3-го авиаотряда, в который тем же приказом были назначены летчики поручик Скроботов и прапорщик Шевчук, а приказом № 38 от 1 ноября, летчики: ротмистр Надеждин, поручик Энгельмейер и военно-морской летчик Ярыгин.
Приказом Инспектора Авиации от 7 ноября 1918 года за № 44 вместо полковника Руднева (тогда еще капитана) командиром отряда назначен ротмистр Надеждин. Приказом Главнокомандующего от 21 ноября за № 177 3-й авиаотряд был признан сформированным с 1-го ноября, в составе трех «Ньюпоров», «Сопвича» и двух «Ваузенов», а 10 декабря 1918 года вступил на фронт, будучи придан к оперировавшей в Донском бассейне группе войск генерал-лейтенанта Май-Маевского.
В апреле 1919 года ротмистр Надеждин, переведшийся в гидроавиацию, сдал командование Стройновскому. Вместе с ротмистром Надеждиным из отряда ушли поручик Энгельмейер1, лейтенант Ярыгин и наблюдатель поручик Прокопенко…»
Поручик Климов
«Докладная записка…» написана строгим военным языком, в ней отсутствуют подробности и детали, но главное, то, что пишет поручик Климов, сегодня может расцениваться как достоверный исторический документ, ибо Климов, скорее всего, опрашивал самих участников событий, находившихся тогда в Крыму.
Даже краткое изложение поручиком Климовым невероятных событий, произошедших с участниками этого отчаянно смелого побега, пока они добирались до Екатеринодара: поломки самолетов, авария с капотированием, отсутствие топлива, плен и побег – все это достойно отдельного приключенческого романа!
Но кем же были эти смелые, волевые и целеустремленные люди? Начинаю искать хоть какую-нибудь информацию об этих летчиках, товарищах лейтенанта Ярыгина, задумавших и осуществивших вместе с ним этот геройский побег – перелет из Одессы в Екатеринодар, из-под носа «гетманцев», германцев и австрийцев.
Об одних я узнал больше, о других меньше, но главное, это были люди смелые, мужественные и даже отчаянные. Об этом говорят их боевые награды: Капитан Евгений Владимирович Руднев – орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святой Анны» 2-й степени «За храбрость», орден «Святого Владимира» 4-й степени, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».
Штаб-ротмистр Вадим Михайлович Надеждин – орден «Святой Анны» 4-й
Ознакомительная версия. Доступно 18 страниц из 89
