раскрась и склей. На боку локомотива напиши название. Как ты думаешь, в честь кого могут называть поезда в XXII веке?
На обратном пути. Как перевозят грузы
— Вот, Чевостик, как ты и хотел, мы на вокзале во Владивостоке.
— Здорово! Посмотри, дядя Кузя, как он похож на Ярославский вокзал, с которого мы уезжали.
— Какой ты наблюдательный, Чевостик. Изначально он выглядел совсем иначе, но после того, как архитектор Шехтель перестроил Ярославский вокзал в Москве, все решили, что будет красиво сделать на обоих концах Транссибирской железнодорожной магистрали похожие вокзалы. И в начале 1910-х годов по проекту архитектора Владимира Антоновича Плансона вокзал во Владивостоке перестроили.
— А чем знаменит город Владивосток?
— О нём можно рассказывать очень много. Это тихоокеанские ворота России. Здесь расположен большой морской порт. Сюда прибывают и отсюда отправляются огромные океанские корабли, которые привозят грузы из-за границы и увозят за границу наши товары. К порту подходит железная дорога, по которой тоже доставляют грузы.
— Наш поезд привёз какие-нибудь грузы в порт?
— Нет, Чевостик. Мы ехали на скором пассажирском поезде, а грузы перевозят специальные грузовые поезда.
— Интересно, как они выглядят?
— На обратном пути поезд проезжает через город Свободный. Там недавно построили новый мост над железной дорогой, и с него прекрасно видны проходящие поезда. Но от Владивостока до него ехать целую ночь и целый день. Чтобы не терять время, используем времяскок.
— Какой длинный поезд. И вагоны в нём все разные, не то что в нашем поезде.
ПАССАЖИРСКИЙ
— Конечно, ведь в пассажирском поезде едут только люди, поэтому вагоны снаружи выглядят одинаково, хотя внутри немного различаются. А грузы бывают разные: жидкие, сыпучие, брёвна, машины — всё не перечислить. И для них нужны разные вагоны. Какие ты видишь?
— Есть высокие вагоны с крышей и без крыши. А ещё круглые, как длинные банки, только без горлышка. Что же в них возят?
— Вагоны с крышей называются крытыми. У них есть двери, через которые можно загружать и выгружать разные ящики и коробки. В них перевозят ценные грузы, чтобы они не попали под дождь и снег.
КРЫТЫЙ ГРУЗОВОЙ
— А такие же вагоны без крыши как называются?
— Это полувагоны. И они не совсем такие же, как крытые. У них нет не только крыши, но и дверей. Обычно в них перевозят сыпучие грузы, например уголь или руду. Брёвна и доски тоже возят в полувагонах.
ПОЛУВАГОН
— Как же в них всё загружают, а потом выгружают, если нет дверей?
— Доски и брёвна грузят и выгружают подъёмным краном. А вот сыпучие грузы насыпают сверху, например экскаватором, а разгружают по-разному. У некоторых полувагонов вдоль стенок внизу есть люки. Когда надо выгрузить уголь или руду, эти люки открывают и груз сам высыпается.
ВЫГРУЗКА ГРУЗОВ
— А если таких люков нет?
— Тогда используют вагоноопрокидыватели.
— Опрокидывают вагоны? А как же их потом ставят на рельсы?
— Вагоноопрокидыватель похож на трубу, в которой проложены рельсы. Полувагон завозят в неё, закрепляют, а потом труба поворачивается, и груз высыпается. Затем труба возвращается в нормальное положение, и вагон из неё вывозят.
— А какие ещё бывают вагоны?
ЦИСТЕРНА
— Цистерны, которые ты сравнил с банками. В них возят жидкости. Ещё есть вагоны-платформы — это просто площадки с небольшими бортиками, поставленные на тележки. На них можно перевозить машины, тяжёлые механизмы, контейнеры.
КОНТЕЙНЕР
— Я знаю, что такое контейнеры. В них носят бутерброды. А зачем им специальные вагоны?
— Слово «контейнер» происходит от английского слова, которое означает «вмещать». По сути, любая коробка, любой ящик, даже коробка для бутерброда — это контейнер. Но по железной дороге и на кораблях перевозят транспортные контейнеры — большие металлические ящики длиной около двенадцати метров. В них удобно перевозить любые грузы, потому что контейнеры можно быстро перегружать с корабля на железнодорожную платформу или с платформы на специальный автомобиль-контейнеровоз. Как раз по Транссибирской магистрали перевозят много контейнеров. Да ты и сам видишь, как много в поезде вагонов с контейнерами.
ВАГОН-ПЛАТФОРМА
— Все эти вагоны в поезде едут в один и тот же город?
— Хороший вопрос. Едут они в одном направлении, но окажутся в разных городах.
— Но как?
— Они приедут на сортировочную станцию, там их рассортируют, составят из них новые поезда и отправят дальше.
— Как рассортируют? Разделят по сортам? Первый сорт — самый хороший, второй сорт — похуже, а третий — никуда не годится?
— Нет, не совсем так. Перенесёмся в Кузбасс, где добывают уголь, и посмотрим, как составляются грузовые поезда.
— Дядя Кузя, смотри, какие огромные чёрные горы!
— Да, Чевостик, так выглядит уголь, который добыли в шахте.
— Вот рельсы, значит, за ним придёт поезд? И куда он повезёт уголь?
— Этот локомотив повезёт семь вагонов с углём. Два вагона отправятся на север, два других — в Курск, ещё три — во Владивосток, где уголь перегрузят на корабль и доставят в Японию. Потом сюда пришлют ещё несколько вагонов, которые тоже повезут уголь в другие города.
— Вагоны повезут уголь в свои города прямо отсюда? Тогда поезда получатся слишком короткими.
— Правильно рассуждаешь, Чевостик. Такими короткими поезда не бывают. Поэтому все вагоны с грузами из этой и других шахт привозят на ближайшую станцию и сцепляют в один поезд.
— Но все эти вагоны едут в разные города.
— Да. Поэтому поезд сначала отправится на большую сортировочную станцию. Сейчас мы посмотрим, как происходит сортировка. Настраиваю времяскок на город Новосибирск. Там расположена одна из крупнейших сортировочных станций страны — Инская. Посмотрим на неё сверху.
— Ух ты, сколько путей. И на них стоят поезда, только короткие и без локомотивов. А вот вагоны скатываются сами по себе и бегут на разные пути!
— Это ещё не совсем готовые поезда. В них слишком мало вагонов.
— А где взять ещё вагоны?
— Из поездов, которые прибывают сюда с других станций. Они, как и поезд, который мы с тобой видели в Кузбассе, состоят из вагонов, направляющихся в разные города.
— Хорошо бы вагоны, которые поедут в один и тот же город, но сейчас едут в разных поездах,
