подходили к концу.
Тогда в один из летних вечеров рабочие услышали жуткие крики, доносившиеся со стороны Кронверкского пролива. В те годы он был довольно широк и глубоководен. Поэтому помочь тонувшему не смогли, да и за телом нырять не отважились. О погибшем землекопе скоро забыли, а спустя время, в одну из ночей, в Кронверке опять раздались крики. На этот раз истошно орал часовой. Прибежавшие на вопли солдаты и офицер услышали от него, будто ровно в полночь вышел из пролива серый человек с раскинутыми руками и медленно направился к часовому. Понятно, что никакого ходячего утопленника не обнаружили. Только след от огромного башмака отчетливо виднелся на песке. Но с тех пор призрак стал регулярно прогуливаться вдоль Кронверка.
Обелиск на месте казни декабристов
На одно время он исчез – в начале XX века какой-то рыбак испугался и запустил в него камнем. Призрак, видимо, обиделся и притих, но не надолго. Так как есть свидетельства, что первый петербургский утопленник вновь стал «шалить» в XXI веке.
Среди уникальных экспонатов острова есть и памятный обелиск, установленный в 1978 году около Восточного Артиллерийского моста, на валу у Кронверкского рва, на месте казни декабристов.
Известно, что души пятерых декабристов, казнённых летом 1826 года, ведут себя беспокойно. Очевидцы неоднократно рассказывали о стонах, доносящихся с места казни, и о неясных очертаниях пяти человеческих фигур.
В 1925 году члены Ленинградского городского общества безбожников решили раз и навсегда развеять миф о призраках декабристов и устроили на тех, кто якобы прикрывался именем привидений и стонал по ночам, настоящую засаду.
Несколько ночей доблестные борцы с нечистью провели у здания Арсенала, не смыкая глаз. Несколько раз они слышали странные звуки, но поймать так никого и не смогли. По преданию, один из безбожников никак не мог успокоиться и после окончания операции по поимке призраков он уже сам, по личной инициативе, приходил к зданию Арсенала. Почти профессионально залегал в засаде и не смыкал глаз всю ночь.
Возвратившись домой, охотник за привидениями всякий раз честно записывал свои наблюдения и ощущения. И так продолжалось не год и не два. А однажды он не вернулся с боевого поста. Через день к нему домой пришли работники милиции и забрали дневниковые записи. С тех пор ни об упорном искателе привидений, ни о его записях никто ничего не знает.
Артиллерийский музей на Артиллерийском острове
Понятно, что обитатели Зазеркалья не могли обойти вниманием и здание самого Арсенала, то есть Музея артиллерии. Именно здесь родилась легенда о всаднике в латах.
Призрак всадника в латах – бледного рыцаря эпохи Средневековья – относится к так называемым привезённым призракам. В данном случае он явился в город вместе с военными трофеями.
Его не раз видели в гулких коридорах музея, слышали цокот копыт по каменной кладке двора, заставали на берегу реки Кронверки, на Троицкой площади и – что удивительно – на стрелке Васильевского острова и даже на Университетской набережной.
Говорят, что тень всадника в латах, бледного средневекового рыцаря, успокоилась, когда в музее появился рыцарский зал. Но жители Петроградской стороны тем не менее говорят, что и после появления рыцарского зала слышали цокот копыт и видели тень странного всадника, закованного в броню.
Пять вокзалов
Кажется, что это количество – пять вокзалов – определено для города кем-то свыше. В течение более чем 130 лет в Санкт-Петербурге было пять вокзалов, построенных во второй половине XIX века.
Как только в Петербурге к традиционным пять вокзалам – Московскому, Витебскому, Балтийскому, Финляндскому и Варшавскому – прибавился шестой – Ладожский, так тут же один из вокзалов – Варшавский – был закрыт и перепрофилирован. То есть перестал быть вокзалом. Случай в истории города беспрецедентный. И на карте города вновь оказалось пять вокзалов.
Первые паровозы на Царскосельской железной дороге
Пожалуй, трудно найти в любом городе, а уж тем более в Петербурге места, где бы так учащённо бился пульс жизни, как на вокзале. Не зря больше всего происшествий случается на вокзалах. Но при этом с каждым вокзалом петербургская традиция связывает существование своего привидения, своих легенд и преданий.
Московский вокзал
На площади Восстания, в прошлом Знаменской, в 1711 году встретились строители Невской першпективы: одни двигались со стороны Адмиралтейства, другие со стороны Александро-Невского монастыря. Основными строителями были пленные шведы. Так образовался перекрёсток со старой Новгородской дорогой. В этом месте Невский проспект имеет единственный поворот.
В 1718–1721 годах был прорыт Лиговский канал для питания водой фонтанов Летнего сада, который пересекал перекрёсток. Лиговский канал засыпан в конце XIX века.
В 1768 году на углу Невского проспекта и Лиговского канала была построена деревянная церковь. А в 1794–1804 годах здесь по проекту архитектора Фёдора Ивановича Демерцова была сооружена церковь во имя Входа Господня в Иерусалим. Церковь в народе была известна как Знаменская. По её имени и называли тогда площадь – Знаменская.
На Знаменской площади (Восстания) находится Московский вокзал (бывший Николаевский).
Историческая справка
Здание Николаевского (Московского) вокзала было построено в 18471851 годах по проекту Константина Андреевича Тона при участии архитектора Рудольфа Андреевича Желязевича. В фасаде здания были использованы мотивы ратушей западноевропейских городов, башня с часами указывает направление главного входа. Собственно, именно после появления Николаевского вокзала из перекрёстка Невского проспекта и набережной Лиговского канала появилась Знаменская площадь. Точно такое же здание было построено в Москве, на противоположном конце нового железнодорожного пути (ныне это Ленинградский вокзал).
Поводом к сооружению железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой стал положительный опыт эксплуатации Царскосельской дороги. Трасса между Санкт-Петербургом и Царским Селом была первой в стране. Новая трасса стала первой двухпутной железной дорогой в России, на то время крупнейшим инженерным сооружением в мире.
Движение по дороге открывалось частями, по мере её строительства.
Московский вокзал
Первоначально планировалось пустить по новому пути первым царский поезд. Но затем было принято решение испытать трассу путём переброски по ней нескольких составов с войсками. В течение трёх дней в Москву были перевезены два эскадрона лейб-гвардии Кавалергардского и Конного полков, два батальона лейб-гвардии Семёновского и Преображенского полков и дивизион гвардейской артиллерии.
18 августа 1851 года в 4 утра из Николаевского (Московского) вокзала столицы в Москву отправился императорский поезд. Состоял он из 9 вагонов, ехал до
