—«А-Альянс» — американская компания, зарегистрированная в штате Нью-Йорк,— напомнил Адамян-младший.
—Но это не мешает вашим советским коллегам, после получения машин испариться в СССР. И там призвать их к ответственности будет гораздо труднее, чем в США,— парировал Стемпель.
—Есть ещё другие варианты, кроме поручительства?— поинтересовался я.
—Конечно,— с готовностью кивнул вице-президент.— Полная предоплата. В крайнем случае, можем рассмотреть процентов семьдесят-восемьдесят, от стоимости, определенной нашей совместной комиссией. Но не меньше.
—Извините, этот вариант для меня неприемлем,— ответил я.— Я уже объяснял, почему. А насчет гаранта, подумаю. Что скажете по совместному производству автомобилей в Союзе?
Стемпель переглянулся с Бонэмом.
—Идея перспективная, если вы сможете расплачиваться за машины долларами и металлопрокатом,— признал он.— Предлагаю вернуться к ней, после проведения первой сделки. Но предварительные условия можно озвучить уже сейчас.
—Я вас внимательно слушаю, мистер Стемпель.
—Мы работаем с вами пятьдесят на пятьдесят,— вмешался в разговор Роджер Бонэм Смит, не обращая внимания на недовольный взгляд коллеги.— Даем вам право использовать наш бренд. Отправляем в Союз инженеров и других специалистов, которые помогут наладить производство. Все комплектующие и оборудование вы приобретаете на свои деньги. Мы поможем договориться о скидках. Оплата труда рабочих — тоже из вашего кармана. Прибыль, как я уже сказал, делим пополам.
«Да ты совсем охренел старый дурак!» — меня чуть не разорвало от злости. Усилием воли подавил готовое вырваться наружу возмущение и вежливо, но с отчетливо слышимой язвительной ноткой, уточнил:
—То есть вы предлагаете нам банальную франшизу за пятьдесят процентов от прибыли?
—Это не какая-нибудь, как вы выразились, франшиза,— опять вскипел председатель совета директоров.— «Дженерал Моторс» — всемирно известная компания. Мы в Америке держим почти половину рынка продаж машин. Наши автомобили распродаются на всех континентах.
—Держали,— вежливо поправил я.— Сорок шесть процентов рынка в лучшие времена. А сейчас, увы, ваша доля сократилась до тридцати пяти процентов.
—Что вы себе позволяете?— опять вскипел Бонэм.— Откуда у вас такие сведения?
—Я всегда тщательно готовлюсь к переговорам, собираю всю возможную информацию о своих будущих деловых партнерах,— холодно ответил я.— Эти сведения найти несложно, если проанализировать американскую прессу, подробно разобравшую все последствия нефтяного кризиса и законопроектов о загрязнении окружающей среды для американского автопрома. Плюс аналитика в дайджестах и ваши публичные годовые отчеты могут рассказать о многом, тем людям, которые умеют собирать и анализировать информацию.
—Предположим, что вы правы,— язвительно проскрипел Смит.— Но это ещё ни о чем не говорит. Позиции на автомобильном рынке ухудшились у всех производителей. Мы предпринимаем необходимые меры, чтобы исправить ситуацию. И она постепенно улучшается.
—Тогда нам пока не о чем разговаривать,— я встал.— Наша компания открыта для переговоров. Мы с компаньонами будем в Америке ещё дней пять. Если передумаете и будете готовы что-либо предложить, свяжитесь с нашим офисом.
—Всенепременно,— фыркнул Роджер.
—Всего доброго…
Когда наша делегация спустилась на первый этаж, вышла из сверкающего хромом лифта и двинулась к стеклянному выходу штаб-квартиры «Дженерал Моторс», к нам подбежал запыхавшийся сотрудник.
—Мистер Елизаров, задержитесь на минутку, пожалуйста,— попросил он.— Мистер Стемпель уже спускается следом. Он хочет сказать вам пару слов наедине.
—Хорошо,— кивнул я и повернулся к компаньонам и секретарю,— подождите меня в машине, пожалуйста. Я скоро.
—Как скажете, мистер Елизаров,— пожал плечами Майк. Я проводил взглядом друзей и секретаршу, вышедшую на улицу. Услышал торопливое цоканье каблуков по плитке и обернулся. Ко мне приближался Роберт Стемпель.
—Фуххх, ну и быстро же вы бегаете со своими друзьями,— выдохнул он.— Еле у входа вас остановил.
Продолговатое вытянутое лицо члена Совета директоров «GM» выражало смущение.
—Вы что-то хотели сказать мистер Стемпель?— вежливо поинтересовался я.— Слушаю вас.
—Здесь на первом этаже есть комнатка для гостей. Может зайдем в неё и там переговорим?— предложил Роберт.
—К сожалению, у меня дефицит времени,— сообщил я, многозначительно глянув на золотой циферблат «Полета».— Надо ехать на следующую встречу. Поэтому, если вы хотите что-то сказать, говорите тут.
—Следующая встреча? С кем-то из наших конкурентов?— Стемпель прищурился, внимательно рассматривая мое лицо.
—Именно,— подтвердил я.— Здесь нет никакой тайны. Мы договорились провести переговоры с руководством компании «Форд Моторс».
—Понятно,— из вице-президента «Дженерал Моторс» словно выпустили весь воздух. Уголки губ трагически опустились, нескладная длинная фигура чуть сгорбилась, в глазах мелькнул огонек тревоги.
—Так что вы хотели сказать мистер Стемпель?— нетерпеливо напомнил я.
—Роджер немного погорячился. По первой сделке, мы готовы рискнуть. Но нам нужно хотя бы рекомендательное письмо от респектабельной американской компании. Мол, мы уверены в добром имени и кредитоспособности «А-Альянса» и уверяем вас, что предприятие достойно доверия. И тогда мы готовы заключить с вами договор и отпустить автомобили по предоплате, в четыре тысячи долларов за каждую.
—По поводу гаранта, мое мнение уже высказано,— твердо ответил я.— Оно не изменится.
—Это не гарант,— торопливо пояснил Роберт.— Просто рекомендательное письмо от солидной фирмы. Оно необходимо нам чтобы прикрыть свои задницы на Совете директоров перед крупными инвесторами.
—А потом, если возникнет форс-мажор, вы можете подать на неё в суд и потребовать компенсации за «введение в заблуждение»?— усмехнулся я.
—Но вы же не собираетесь нас обманывать?— уточнил Стемпель, требовательно сверкнув линзами очков.
—Конечно, нет,— заверил я.— Поэтому этот вариант для меня приемлем. Я подумаю к кому обратиться. Три тысячи долларов предоплаты за каждую машину, и считайте, что мы договорились.
—Три с половиной,— быстро ответил Роберт.— И по рукам.
—Хорошо,— я не стал спорить и пожал протянутую ладонь.— По рукам.
—Тогда жду рекомендательное письмо,— напомнил вице-президент «Дженерал Моторс».
—Оно у вас будет,— кивнул я.— Вы ещё что-то хотели сказать?
—По второй сделке,— заторопился Стемпель.— Мы готовы, как уже говорилось, предоставить вам инженеров и других технических специалистов для запуска линии, организовать поставки комплектующих со скидками, пока вы не наладите собственное производство. И более того, вложиться деньгами. С учетом нашего бренда, технологии и специалистов, скажем, двадцать пять процентов от суммы всех инвестиций. Естественно, прибыль делим, как и предлагалось поровну.
