одновременно вести огонь в разные стороны или сосредоточивать его на одной цели.
Одним из первых выразителей этой концепции «в железе» стал английский опытный 31,5-тонный «Виккерс-Индепендент», созданный в 1925 году. На вооружении он имел 47-мм пушку и 5 пулеметов в главной и четырех малых угловых башнях, расположенных в два яруса.
Аналогичную компоновку использовали создатели советского 50-тонного Т-35, рассчитанного не только на прорыв оборонительной полосы противника, но и на бой в ее глубине. В главной башне было 76-мм короткоствольное орудие, в двух малых – 45-мм танковые пушки, в двух таких же – пулеметы.
Интересно, что этот танк, по странной прихоти судьбы имевший больший номер, чем знаменитая «тридцатьчетверка», был поставлен на конвейер раньше нее. Он с 1933 года выпускался на Харьковском паровозостроительном заводе и числился в Резерве главного командования.
Еще в 1932 году в Академии механизации и моторизации РККА рассматривался проект 80-тонного танка прорыва с 152-мм пушкой, 24-цилиндровым дизелем, планетарной трансмиссией, гидропневматической подвеской и прочими оригинальными инженерными решениями. Занимались наши специалисты и 3-башенным вариантом Т-39 весом 95 т, с 50-мм броней, оснащенным 152-мм, 107-мм и 45-мм пушками.
Перед войной на ленинградском заводе «Большевик» работал по контракту немецкий инженер П. Гротте. Именно он, судя по некоторым источникам, спроектировал 100-тонный 5-башенный ТТ-5 (Т-42), который должен был иметь 107-мм пушку и пулемет в главной башне, две 37-мм или 45-мм пушки в передних и спаренные пулеметы для зенитной стрельбы в малых задних.
Еще один ленинградский инженер, Л.С. Троянов, в 1934 году предложил проект 5-башенного «составного» 300-тонного танка, состоявшего из 2 гусеничных шасси и поперечной платформы для башни с 203-мм гаубицей и двумя 152-мм пушками на каждом «полутанке». Толщина бронирования достигала 100–150 мм, длина – 17,5 м, высота – 5,1 м.
Кстати, вернувшийся на родину Гротте в сентябре 1937 года как раз и выдал «военную тайну», заявив, что в СССР создается 1000-тонный сверхтанк, главная и две передние башни которого напоминали многоорудийные системы боевого корабля; одна несла две 305-мм пушки, другие – по паре 152-мм орудий. Причем сходство с кораблем усиливали две бортовые башенки с пулеметами.
Ходовая часть состояла из 3 гусениц на борт.
Впрочем, над подобной техникой трудились и в других странах. Во всяком случае, известны проекты 100-тонного японского танка и 6000-тонного итальянского…
Опыт финской войны показал необходимость создания танков с противоснарядным бронированием. Так, у нас появились однобашенный 47-тонный KB, 2-башенный 55-тонный СМК (задуманный сначала с 3 башнями) и 58-тонный Т-100.
В апреле 1941 года СКБ-2 получило заказ на сверхтяжелый КВ-5, опытный образец которого предполагалось изготовить к 1 сентября. По техзаданию Главного артиллерийского управления характеристики будущей машины КВ-5 приняли такими: вес 100 т, лобовую броню в 170–180 мм, бортовую – 150 мм, 107-мм орудие. Ходовая часть состояла из 8 опорных катков на борт.
Начальник СКБ-2 Кировского завода Ж. Котин в поисках наиболее удачной схемы и компоновки нового танка испробовал несколько различных вариантов, в том числе с двухъярусными или качающимися башнями.
Однако вскоре выяснилось, что подобные танки вряд ли понадобятся, поскольку информация о переходе вермахта на танки с 80-мм броней и соответствующим вооружением оказалась ложной.
Да и сама идея рассредоточения огня по многим башням сухопутного броненосца, как показал боевой опыт, была несостоятельной. Командир просто не в состоянии дать указания всем стрелкам, поскольку не успевает отследить все цели, а порой из-за плохого обзора их попросту и не видит.
Вдобавок более-менее прицельную стрельбу можно было вести только в момент остановок. А часто останавливающийся танк – прекрасная мишень для артиллерии противника.
Не спасла гигантов даже попытка оснастить тяжелые многобашенные танки противоснарядным бронированием. Еще в 1938 году под руководством Ж. Котина и М. Барыкова были созданы опытные образцы двухбашенных машин – СМК и Т-100. Однако ни один из гигантов не был признан достойным постановки на вооружение.
Не помогло даже то, что деревянный макет танка СМК продемонстрировали самому И.В. Сталину в Кремле 9 декабря 1938 года. Вождь поначалу идею одобрил, повелел только убрать заднюю башню, посчитав ее излишней.
Однако, когда танк был изготовлен в натуре, оказалось, что он по всем статьям проигрывает KB. Таким образом, в истории мирового танкостроения завершился период многобашенной схемы.
Запоздалые потуги
Созданный конструкторами Германии «Королевский тигр» – самый тяжелый серийный танк периода Второй мировой войны. Однако появился он вовсе не от хорошей жизни…
В довоенной Германии усилия инженеров и военных были сосредоточены на легких и средних танках – считалось, что для быстрой победы и их достаточно. Даже шестерку 25-тонных 3-башенных NB.fz, построенных фирмами «Рейнметалл-Борзиг» и «Крупп», считали средними.
Но, как говорится, у страха глаза велики. Удивительно быстрый разгром Франции породил слухи о наличии у немцев сверхтяжелых танков, в 80 и 100 т, которые якобы делают на заводах «Шкода». Возможно, именно эта «информация» и сыграла роль в появлении проекта КВ-5.
В самом деле, еще в 1937–1938 годах немцы начали трудиться над тяжелым танком прорыва DW-1. Однако работы шли неторопливо, поскольку в первую очередь с 1940 года требовались средние T-III и T-IV.
И только с лета 1941 года, когда танки вермахта встретились с советскими Т-34 и KB, немцы были вынуждены вплотную заняться тяжелыми танками. И уже в следующем году на поле боя вышел 57-тонный T-VI «Тигр», а в 1944 году – 68-тонный T-VIB.
Наиболее удачной оказалась конструкция «Пантеры». С конца 1942 года до окончания войны их было выпущено 5967. Калибр орудия 75 мм, начальная скорость снаряда 925 м/с. Вес 44–45 т. Толщина брони 80—100 мм, скорость 55 км/ч.
Танк «Королевский тигр»
«Тигр» выпускался с 1942-го по 1944 год, всего построено 1348 штук. Калибр орудия 88 мм, начальная скорость снаряда 773 м/с. Вес 54–55 т. Толщина брони 80—100 мм. Скорость 25–30 км/ч.
А «Королевский тигр» выпущен в небольшом количестве лишь в 1944 году. Калибр орудия 88 мм, начальная скорость снаряда 1000 м/с. Вес 68 т. Толщина брони 80—180 мм. Скорость 25–30 км/ч.
Впервые «королевские тигры» появились в бою на Сандомирском плацдарме, в Польше. Это случилось в августе 1944 года. В сражениях они использовались, скорее, как истребители танков.
С июля того же года на базе «королевских тигров» до конца войны строились СУ «Ягд-Тигр». Масса их достигала 70 т, а толщина брони – 250 мм. Машины вооружались 128-мм пушками длиной 55 калибров. Обслуживал самоходку экипаж из 6 человек. Бронебойный снаряд пушки весом 28 кг с расстояния 1000 м пробивал под прямым углом броню толщиной до 190 мм. Всего таких самоходок выпущено
