class="p1">20 февраля – группа Ушакова вылетает в Лондон.
21 февраля – к ледовому лагерю вылетает Ляпидевский. Самолет выходит в нужный квадрат, два часа барражирует над ним, но лагерь не видит и возвращается в Уэлен, где при посадке ломает шасси. В группе Петрова остается один самолет АНТ-4.
21–23 февраля – в какой-то из этих дней группа Ушакова отплывает из Саутгемптона в Нью-Йорк на трансатлантическом лайнере.
1 марта – из Владивостока выходит пароход «Смоленск» со спасательным отрядом Николая Каманина.
26–28 февраля – в какой-то из этих дней группа Ушакова прибывает в Нью-Йорк.
3 марта – окончательно становится ясно, что самолет Куканова к полетам непригоден.
5 марта – самолет АНТ-4 под управлением Ляпидевского впервые приземляется в лагере челюскинцев. В Уэлен эвакуируют 10 женщин и двоих детей. Первый успех операции!
5–20 марта – местными чукотскими силами ведутся работы по созданию в Ванкареме спасательной базы с аэродромом и радиостанцией; на собаках завозят бензин.
14 марта – самолет Ляпидевского вылетает из Уэлена в Ванкарем и исчезает. На Чукотке не остается самолетов.
14 марта – группе Каманина приказано срочно высадиться на берег у Олюторского мыса и как можно быстрее собрать самолет для вылета.
14 марта – группа Ушакова получает приказ срочно выезжать из Нью-Йорка в Сиэтл.
14–20 марта – группа Каманина на берегу собирает самолеты и готовится к полету.
17 марта – группа из трех самолетов под командованием Виктора Галышева вылетает из Хабаровска в Анадырь.
18 марта – группа Ушакова садится в Сиэтле на пароход, идущий в направлении Аляски.
18 марта – самолет Ляпидевского обнаружен разбитым на льду Колючинского залива. Все члены экипажа целы, но самолет серьезно поврежден.
21 марта – пять самолетов группы Каманина вылетают от Олюторского мыса в направлении на Анадырь.
21 марта – группа Ушакова вечером прибывает в Фербенкс, где ее ожидают два купленных самолета.
22 марта – три самолета группы Каманина из пяти прилетают в Анадырь.
23–28 марта – группа Ушакова перекрашивает самолеты в красный цвет и ожидает команды из Москвы.
23–27 марта – группа Каманина в Анадыре ремонтирует самолет и ждет летной погоды.
28 марта – три самолета группы Каманина вылетают из Анадыря в Ванкарем и исчезают. Следующие шесть дней от них нет никаких известий.
29 марта – два самолета группы Ушакова прилетают в Ном. Леваневскому приказано вылетать при первой возможности.
30 марта – Леваневский с Ушаковым на борту вылетают из Нома в Ванкарем. При подлете к Ванкарему Леваневский разбивает самолет.
1 апреля – Слепнев прилетает с Аляски в Уэлен. Следующие дни у него нелетная погода.
2 апреля – из лагеря челюскинцев в Ванкарем прилетают на восстановленном Ш-2 летчик Михаил Бабушкин и механик Валавин. Еще двое спасенных из ледового плена!
2 апреля – группа Каманина, пережидавшая непогоду у подножья гор, принимает решение пробиваться к Ванкарему кружным путем вдоль моря. Каманин при посадке ломает шасси.
3 апреля – Каманин берет самолет у своего подчиненного Бориса Пивенштейна и в паре с машиной Василия Молокова прилетает в Уэлен. В Уэлене на арктическом побережье впервые с начала операции есть три исправных самолета. Остается дождаться летной погоды.
4 апреля – в Анадырь в полном составе прилетает группа Галышева. Дальнейший путь невозможен из-за непогоды.
5 апреля – в Анадырь пешком приходят экипажи отставших самолетов из группы Каманина. Оба самолета разбились накануне при подлете к Анадырю.
7 апреля – на арктическом побережье летная погода. Все три самолета прибывают из Уэлена в Ванкарем и сразу же вылетают в ледовый лагерь. Слепнев при посадке ломает шасси и остается для ремонта на льдине. Каманин и Молоков имеют небольшие технические проблемы; вдвоем они вывозят из лагеря пять человек.
8–9 апреля – нелетная погода. Подвижки льдов ломают ледовый аэродром. Самолет Слепнева перетаскивают на запасную полосу.
10 апреля – Слепнев, Каманин и Молоков на трех самолетах вывозят 23 человек.
11 апреля – в Анадыре летная погода. У командира Галышева выходит из строя самолет, и в Ванкарем вылетают только две машины – Михаила Водопьянова и Ивана Доронина.
11 апреля – Каманин и Молоков вывозят со льдины 35 человек, Слепнев доставляет первую группу больных в Уэлен.
12 апреля – Слепнев увозит в США больного Шмидта. Доронин долетает до ледового лагеря, но при взлете у него ломается шасси, и он вывозит из лагеря только двух человек; самолет выходит из строя. За день на четырех самолетах удается вывезти со льда 22 человека. На льду остаются шестеро.
13 апреля – последние шесть человек эвакуируются на трех самолетах.
20 апреля – учреждается звание Героя Советского Союза, участники спасательной операции получают награды. Однако спасение челюскинцев будет идти еще месяц.
20 мая – окончание спасательной операции: погрузка челюскинцев на борт парохода «Смоленск» в бухте Провидения и бухте Лаврентия.
Приложение 2
Летные спасательные отряды, принимавшие участие в эвакуации челюскинцев
Все летчики и самолеты, прибывавшие на Чукотку, включались в состав Чукотского авиаотряда под командованием Федора Куканова.
Первоначально авиаотряд состоял из двух частей:
– на мысе Северный – самолет «юнкерс G24» («Н-4»), пилот Федор Куканов, бортмеханик Владимир Шадрин, механики Николай Аникин и Семен Куква;
– в Уэлене – два самолета АНТ-4, один неисправный самолет У-2. Личный состав отряда: начальник летнаб Лев Петров, пилот и политрук Евгений Конкин, пилот Анатолий Ляпидевский, бортмеханики Михаил Руковский, Гераськин, Николай Куров и Александр Скляров, базовый механик Андрей Яровой.
Дополнительно были направлены (в хронологическом порядке):
– второй, «американский» отряд – начальник Георгий Ушаков, пилоты Маврикий Слепнев, Сигизмунд Леваневский. Позднее были наняты американские техники Клайд Армистед и Уильям Левери; два самолета 17АF Fleetster закуплены в США;
– третий отряд, «владивостокский» – под началом Николая Каманина. Первоначально состоял из пяти самолетов Р-5. Личный состав: пилот Николай Каманин, бортмеханик Константин Анисимов, штурман Матвей Шелыганов (первая машина); пилот Василий Молоков, бортмеханик Петр Пилютов, электрик-приборист Иван Девятников (вторая машина – «Синяя двойка»); пилот Борис Пивенштейн, бортмеханик Герман Грибакин, журналист Петр Кулыгин (третья машина); пилот Борис Бастанжиев, бортмеханик Юрий Романовский, старший техник отряда Анатолий Разин (четвертая машина – «Красная четверка»); пилот Иван Демиров, бортмеханик Леонид Осипов, второй механик Сергей Астахов (пятая машина);
– четвертый отряд, «хабаровский» – командир Виктор Галышев. Технический состав – три самолета (два «юнкерса W33», один Р-5). Личный состав: пилоты Виктор Галышев, Иван Доронин, Михаил Водопьянов; техники Владимир Федотов, Яков Савин, В. Александров, М. Ратушкин[27].
Летчики Виктор Галышев и Борис Пивенштейн приняли участие в заключительной
