В результате, через пару часов потраченных на освоение дроидоезды (как верхом на роботе, в одиночку и вдвоём, так и в положении “неси меня”), “подачи лапы” и прочих невинных развлечений, от которых любая кошка и собака уже бы волком выли, я с удивлением обнаружил, что эти трое неплохо понимают друг друга на уровне жестов и даже отдельно произнесённых слов... русских. Хозяйка роботов, насколько я смог отследить ее мимику, совсем “оттаяла” и то еле сдерживала смех, то умилялась, и даже пару раз сама “подсказала”, когда я застревал над очередной задачей проводимого учёта. Чудеса да и только. И тут это сообщение о часовой готовности к старту. На лицо Флои вновь опустилась безжизненная маска.
[Пушка][Флоя],[Мерх]: Погрузка окончена, разберитесь с текущим @#$ом и немедленно проведите инвентаризацию - до захода на Йорк нужно изъять и описать всё, что может пригодиться для нас в техчасти. Сначала забирайте, потом подписывайте, а то тут у некоторых натуральная “золотая лихорадка” приключилась, я сам запросы у Кобры заверять буду. Да, Мерх - отлично справился, я оценил отчет Флои, так держать. Есть вопросы?
Внимание!Миш “Мерх”Рамир “Пушка”11045687ТХС “Флоя”
Рамир с позывным “Пушка” был тем самым главой технической службы, которому можно было задавать вопросы после того, как он освободится с работ по ограб… демонтажу оборудования и материалов в бывшем имперском ЦДС. Вопрос у меня, в отличие от коллеги тут же появился - и не один, но за те секунды, пока я решал, кому, всё-таки, его лучше задать: незнакомому руководителю, с риском выставить себя дураком или девушке-мехну, с привычкой даже на прямой приказ отвечать не текстом, а системным сообщением, все решилось за меня.
Внимание! Запрос-обращение в техслужбу #44156. Проблема с замком крепления #2 грузовой палубы 1-3, секция 219-А.
Так, кажется, начинаю понимать. Стоянку корабля “на грунте”, когда он, по сути, только тратит ресурсы, получая дополнительную нагрузку на обшивку от “замечательного” климата Каллиги, глава отряда нофо сократил, как только смог. То есть, проще говоря, всё, что можно и что нельзя отдирали, кидали в контейнеры или вязали в узлы из неткани, и тащили в ту часть трюма переделанного грузовика, которая модернизации не подверглась. Если сложить более-менее компактно весь этот хлам помогали логистические программы, то закрепление перед стартом оставили на, собственно, время перед стартом. А теперь куча физически сильных людей, пусть и вымотанных, начинает в срочном порядке добивать недоделанные задачи - потому, что к концу часа надо быть на местах по штатному расписанию. А это значит…
Внимание! Срочно!Внимание! Какого хрена ни@#$ не работает?!Внимание! Внимание! Жалоба главе техслужбы отправлена. 15 минут не сделаете - к капитану! @#$!Внимание! Зафиксированы внутренние повреждения прочного корпуса! Ассоциировано: Застрял погрузчик, ПО не дает сдвинуть, очень нужна помощь.Внимание!
М-мать… как грустно быть пророком. Воистину, все миры одинаковы. А сообщения-запросы продолжали сыпаться. Н-да, ну, чего тут уже спрашивать? Тут, как в анекдоте, “прыгать надо”. Работы хватит всем - нудной, тупой работы, для которой даже мерхом быть не надо. Так что инструменты в зубы и...
[Мерх][Флоя],[Пушка]: Принято, вопросов нет.
Второй мехн, успешно делавший вид, что он ну совершенно случайно остался за переборкой около жилого модуля своей хозяйки, встрепенулся и поднялся. Замер было и тот, на котором буквально висели сейчас Гор и Лисса… но тут фарфоровую маску отчуждённости на лице Флои разбила кривоватая улыбка - и робот, как ни в чём не бывало, продолжил возню. Так, с этим надо что-то делать… не прямо сейчас, но в ближайшем будущем: может, конечно, Рамиру и пофигу, какая часть штатной группы работает, а какая - хернёй страдает (в смысле - наслаждается), лишь бы задачи были решены, но что-то сомнительно. Рано или поздно он просмотрит записи с сенсоров… правда, может мне удастся уговорить напарницу на небольшую редакцию? Но это решение на один раз. Хорошо, что сейчас “большим людям” явно не до нас, да и строгое правило насчёт крепления всего и вся к переборкам и палубам имеет скорее педагогическое (есть правила, потому бери и делай, как написано!), чем практическое значение. Ведь если откажут системы, создающие вектор силы тяжести внутри прочного корпуса, скорее всего это будет последним событием в жизни людей, находящихся внутри. Так что, по большому счёту, основную часть тикетов-заявок можно сразу закрыть (дабы не смущали экипаж своим видом) и решать в порядке общей очереди потом - сломанный замок крепления, один из четырёх, шести или восьми, это полная фигня по сравнению с въехавшим в переборку грузовым мобилем. Но первое правило любой службы поддержки гласит: люди должны видеть, что ты сделал “что-то”, даже если по факту потыкал в разбитый держатель стилом и выключил “алярм”. Иначе капитана завалят жалобами на недобросовестную техслужбу, хотя результат, фактически, будет тем же... Миры, Вселенные... человек один и тот же, а значит - будут вечны одни и те же проблемы и способы их решения… Всё это я обдумывал на ходу, выскочив вместе с дроидом и Флоей в коридор. Большая часть ремонтного оборудования робота была установлена на манипуляторах, нам же с девушкой пришлось буквально обвешаться инструментом, а расходку тупо тащить в руках. Правда, «умные мысли» на тему «как жить» у меня почти сразу вылетели из головы.
«Панцирная рыба» по классификации относилась к средним транспортам – по крайней мере, до переделки в базу-носитель отряда нофо. Корабли следующего, тяжёлого класса, на планеты садиться ужене могли в принципе. Если сравнивать с чем-то знакомым, то грузовозы-середнячки были аналогом сухогрузов-каботажников и паромов-балкеров земных морей – даже размеры были близки, я уже не говорю про функции. То есть, если очень постараться – внутрь можно затолкать ощутимый объём груза, и экипажу (в районе десяти человек) после этого оставалось достаточно места. В экстренных случаях на место груза можно было ненадолго принять и кое-как разместить несколько сотен людей – в таком случае перемещаться по кораблю им было строго противопоказано. Наёмники постарались превратить свою мобильную базу в место длительного комфортного проживания около сотни разумных, сохранив при этом для груза как можно больше места на палубах… надо ли говорить, что и то, и другое получилось далеко
