Бимсы — см. шпангоут.
Бушприт — см. рангоут.
Ватерлиния — линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна. Иными словами — линия, до которой корпус погружен в воду.
Галфвинд — или полветра, курс, при котором ветер дует в борт парусника под углом, близким к прямому.
Кабельтов — 1/10 морской мили или 185,2 м.
Квартердек — см. шканцы.
Киль — основной продольный конструктивный элемент корпуса, располагаемый по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты.
Кранцы — прокладки, опускаемые поверх борта для его защиты при швартовке к пристани или борту другого судна.
Морская миля — расстояние на море, отличавшееся у разных стран. Современная морская миля равна 1852 м.
Мостик — огражденная часть палубы или отдельная платформа парусных кораблей. Главный — капитанский (или ходовой) мостик находился на шканцах. В более позднее время капитанский мостик переместился вперед и представлял собой закрытую надстройку (рубку) с установленными в ней навигационными приборами и органами управления.
Оверштаг — поворот парусного судна, при котором направление ветра в момент поворота приходится в нос.
Паруса — в трилогии упоминаются косые паруса, марсели и стаксели, находящиеся в носовой части на фок-мачте и бушприте; а также грот и бизань, которые парусник несет, соответственно, на грот-мачте или бизань-мачте, нижняя кромка (шкаторина) крепится к поворотному рею (гику).
Полубак — см. бак.
Полуют — см. ют.
Рангоут — общее название конструктивных элементов парусного судна, несущих паруса и такелаж. Основные упоминаемые в трилогии элементы рангоута — мачты, стеньги (верхнее продолжение мачты), бушприт (наклонная мачта в носу корабля), реи (элементы рангоута для крепления парусов). На средних и крупных парусных судах с числом мачт от трех до пяти вертикальная носовая именуется фок-мачта, кормовая — бизань-мачта. Средняя — грот-мачта, если средних более одной, они нумеруются, первая грот-мачта и т. д. На двухмачтовых гротом называется более высокая мачта.
Рулевое управление парусного судна состоит из основных элементов: штурвала, при вращении которого через штуртрос передается усилие на баллер руля, изменение направления движения судна происходит за счет отклонения пера руля от осевой линии.
Стеньга — см. рангоут.
Такелаж — общее название всех снастей на судне, на парусниках использовался смоленый пеньковый трос.
Узел — единица скорости судна, равна морской миле в час или 0,514 м/с.
Ушкуй — малое беспалубное парусно-гребное судно длиной до 14 м и с экипажем до 30 человек.
Фордевинд — курс, при котором попутный ветер дует в корму, либо поворот, при котором направление ветра в момент поворота приходится в корму.
Форштевень — см. штевень.
Чайка — малое мореходное весельное судно длиной до 18 м, парус использовался как вспомогательный движитель.
Шканцы или квартердек — помост в кормовой части парусного корабля, на один уровень выше верхней палубы, где обычно находился капитан, а в его отсутствие — вахтенные.
Шпангоут — элемент жесткого каркаса корпуса судна, «ребро» его скелета. Верхние концы шпангоутов соединяются балками — бимсами, которые поддерживают настил палубы.
Штевень — прочный брус в носовой или кормовой оконечности корпуса судна. Различается носовой (форштевень) и кормовой (ахтерштевень).
Штормтрап — веревочная лестница с деревянными ступеньками, опущенная по наружному борту и служащая для подъема на корабль.
Штуртрос — трос, передающий усилие от штурвала на руль.
Ют — кормовая надстройка судна, при ее отсутствии — кормовая часть верхней палубы. Ют, частично утопленный в корпус судна, называется полуютом. Верхняя часть юта парусного корабля, где находится штурвал, именуется шканцы.
Ял (ялик) — маломерное парусно-гребное судно.
