Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 93
class="p1">неисправных (пробит радиатор) – 1
повреждено при посадке (один самолет требует заводского ремонта) – 3
разобрано на запасные части из неисправных – 2
разбито на развороте (один врезался в другой) – 2
сбито в бою – 2
разбито на взлете – 1
подбито огнем ЗА – 1
уничтожено на аэродроме – 2
срыв в штопор (сгорели) – 2
разбито на посадке – 4
Из 68 И-16
исправных – 44
повреждено на аэродромах – 3
аварии – 4
сбито в бою – 9
прижато к земле во время боя и сломано при посадке – 2
разбито на аэродромах – 5
сгорело в воздухе – 1
Из 50 И-15
исправных – 43
поломка в результате грубой посадки (кит. летчик – 1,
Купцов – 1)
авария в результате повреждения в воздушном бою (тяжело ранен Пригородов) – 1
загорелся в воздушном бою (Сарайский) – 1
не найдены после воздушного боя (Крюков, Тужилин, Гордиенко) – 3
Из 5 УТИ-4
все исправны
На 01.04.1938 г. из Ланьчжоу на восток отправлено:
самолетов ТБ-3 – 5
самолетов СБ – 58
самолетов И-16 – 68
самолетов И-15 – 112
самолетов УТИ-4 – 5
ВСЕГО: 248 самолетов, из них:
Из 5 ТБ-3
исправных – 3
сгорело на аэродроме – 2
Из 58 СБ
исправных (в силу выработки моторесурсов для боевых вылетов годны максимум 10 машин) – 28
неисправных (пробит радиатор) – 1
привезен из Люаньчжоу – 1) – 2
повреждено при посадке (один самолет требует заводского ремонта) – 3
разобрано на запасные части из неисправных – 2
разбито на аэродроме (один врезался в другой) – 2
сбито в бою – 4
разбито на взлете – 1
подбито огнем ЗА – 1
сгорело при возвращении на аэродром (Песоцкий, Савченко) – 2
уничтожено на аэродроме – 6
срыв в штопор (сгорели) – 2
разбито на посадке – 4
разбито на вынужденной посадке ночью на озере – 1
Из 68 И-16
исправных (в силу выработки моторесурсов для боевых вылетов годны до 20 машин) – 43
повреждены на аэродромах – 5
аварий – 4
сбито в бою – 9
прижато к земле во время боя и сломано при посадке – 2
разбито на аэродромах – 6
сгорело в воздухе – 1
Из 112 И-15
исправных – 84
разбито в результате грубой посадки (кит. летчики) днем и ночью после боя – 5
сгорело на вынужденной посадке (вина кит. летчика) – 1
загорелось в воздушном бою (Сарайский) – 1
разбито ночью (летчики Дадонов, Матвеев спаслись на парашютах) – 2
сбито в бою (Крюков, Тужилин, Гордиенко, тяжело ранен
Пригородов) – 4
сбито в бою 18.02 (кит. летчики) – 8
разбито на аэродромах – 4
Из 5 УТИ-4
все исправны
По состоянию на 18.04.1938 г. из Ланьчжоу на восток отправлено:
самолетов ТБ-3 – 5
самолетов СБ – 60
самолетов И-16 – 76
самолетов И-15 – 116
самолетов УТИ-4 – 5
ВСЕГО: 262 самолета, из них:
Из 5 ТБ-3
неисправных – 3 (из них один не подлежит ремонту)
сгорело на аэродроме – 2
Из 49 СБ
исправных – 11
сбито в воздушном бою – 5
сбито огнем ЗА – 1
уничтожено бомбардировкой на аэродроме – 6
разобрано на зап. части из неисправных – 2
разбито на аэродроме (столкнулись) – 2
разбито на взлете – 1
сгорело при возвращении на аэродром – 2
сорвалось в штопор (сгорели) – 2
разбито на посадке – 8
разбито на вынужденной посадке в озеро – 1
повреждено в воздушном бою – 2
причина потерь не уточнена – 2
в ремонте – 4
Из 68 И-16
исправных – 29
сбито в бою – 9
повреждено в бою и разбито на посадке – 2
сгорело в воздухе – 1
аварий – 5
уничтожено на аэродромах – 4
повреждено после возвращения с воздушного боя и при перелетах – 10
в ремонте – 16
Из ИЗ И-15
исправных – 58
сбиты в бою 18.02 (кит. летчики) – 8
сбиты в бою – 6
уничтожено бомбардировкой на аэродромах – 5
разбиты ночью (летчики спаслись на парашютах) – 2
разбиты кит. летчиками днем и ночью после возвращения из боя – 5
сгорел на вынужденной посадке (кит. летчик) – 1
сгорел в воздушном бою – 2
разбит по недисциплинированности летчика (задел желез
нодорожный мост) – 1
сломано при перелетах – 2
в ремонте – 26
Из 5 УТИ-4
все исправны
РГВА. Ф. 33987. Оп. За. Д. 1055.
Приложение 16
Перечень аэродромов и посадочных площадок в Китае по состоянию на 01.05.1939 г. (включая территорию, занятую японскими войсками)
ВСЕГО:
Аэродромов – 144
Посадочных площадок – 115
РГВА. Ф. 29. Оп. 37. Д. 24. Л. 23–29.
Приложение 17
Сообщения иностранной прессы о советской военной технике, советниках и летчиках-добровольцах в Китае (в переводе сотрудников ТАСС)
ЛОНДОН, 26 ноября 1937 г. Шанхайские корреспонденты большинства газет сообщают о прибытии в провинцию Шень-си советских самолетов. Корреспонденты приводят совершенно различные сведения о количестве якобы прибывших самолетов. Большинство из них считает, что «партия превышает сто самолетов». Специальный корреспондент газеты «Дейли геральд» в Шанхае Эдгар Сноу заявил, что им получено подтверждение о прибытии 160 советских бомбардировщиков и истребителей. По заявлению Эдгара Сноу, эти самолеты прибыли в штаб китайской Красной армии в провинции Шеньси 15 ноября. Вместе с самолетами прибыл в полном составе экипаж летчиков.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 179. Л. 8.
ЛОНДОН, 20 декабря 1937 г. Гонконгский корреспондент газеты «Таймс» пишет, что в течение последней недели японские летчики ежедневно производили налеты на Кантон и окрестные пункты. После долгой пассивности вновь появились китайские самолеты. Как полагают, продолжает корреспондент, эти самолеты обслуживаются русскими летчиками, число которых неизвестно. Эти летчики проявляют огромную храбрость.
ГАРФ. Ф. Р-4459. Оп. 28. Д. 179. Л. 38.
ТОКИО, 28 января 1938 г. Агентство «Домей Цусин» пишет, что из СССР в Китай ежемесячно направляется около 80 самолетов. Общее количество направленных самолетов со времени начала военных
Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 93
