Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 92
Для Найденова, если ему придется спешно подниматься, сделал все, как он просил. Груз, чуть превышающий его вес, подвесил, а потом и трос хорошо заклинил. Если что, Лене будет достаточно резко повиснуть на тросе, клин вылетит, и буксир потянет вверх. А чтобы скорость в финале такого подъема не превысила разумные пределы, все та же легкая веревка из прочных лиан послужит ему для устранения разгона.
Спуск по тросу вниз со стороны города – одно удовольствие. И вот уже бегом мчусь к дворцу номер два. А точнее, к той самой платформе, которая получила имя Ласточка. Что бы там Леня ни говорил и как бы я сам ни сокрушался о предстоящем риске, но я решил все-таки более плотно освоить навыки полета на платформе, а заодно и скрупулезно испытать ресурс прочности летательного устройства.
Все-таки здравый смысл подсказывал: если магический движитель чудом сохранился в рабочем состоянии, то и слойпятка, аккумулятор энергии, мог быть полон под самую горловину. Если я найду некий индикатор, показывающий текущий уровень имеющегося запаса, то смогу смело хоть из города вылетать. Ну и по городу передвигаться короткими скачками – сам бог велел попробовать.
Рычаги управления, как и кресло, появились легко, без лишнего физического напряжения. Да и движитель опять заработал просто с изумительной четкостью. Ни одного скрипа, дребезжания или подозрительного стука. Поэтому я и приступил к наработке навыков управления.
Приподнялся вначале всего лишь на пять метров. После чего стал двигаться в разные стороны, чуть ли не касаясь бортами стен домов и дворца. Все-таки площадь оказалась несколько узковатой для обучения. Но ничего, справился.
Затем, уже на высоте метров пятнадцати, попытался наклонять платформу относительно горизонта. И эти полезные маневры оказались возможны. Дошло до того, что я мог останавливаться в нужной точке, наклонив платформу под углом в сорок пять градусов. При этом обзор впереди получался идеальным, и я довольно бодро несколько раз сумел облететь дворец.
Ну и чтобы рискнуть с более высоким потолком полета, оставалось лишь отыскать на виртуальной консоли тот самый сенсор, прибор, панно, индикатор или датчик, на котором освещался имеющийся в слойпятке уровень накопленной энергии. Вот с этим мне пришлось помучиться основательно. Умом понимал, что подобный указатель должен существовать, а вот знаний для определения его местонахождения у меня не имелось. Технические тайны чужой цивилизации – воистину потемки для случайного и в то же время незваного гостя. Хорошо еще, что управление здесь вообще элементарное, хоть с этим разобрался.
И где искать? На что смотреть? Всего лишь два рычага для рук и четыре педали для ног. Ну и консоль, банальная тумбочка с наклоном в сторону пилота. Но сколько я к ней ни присматривался, ничего желаемого не обнаружил. А вот четыре зажима по углам подсказали банальную догадку: подставка предназначена для размещения на ней карты.
«Эпическая гайка! – пришло понимание, что нервы ни к черту. – Ну где же эти датчики поганые?! Ну не в педали же их упрятали!..»
Последнее мысленное восклицание заставило тщательнее присмотреться к рычагам. И уже с нарастающим удовлетворением я понял, что добился желаемого. Обе рукояти выглядели как наполненные несколько иной по цвету субстанцией. Причем правая рукоять имела голубоватый оттенок без пустого, свободного пространства. А вот левая, с зеленоватым оттенком, была заполнена примерно на шесть седьмых своего внутреннего объема.
Вот, видимо, она и показывала остаток топлива в здешнем аккумуляторе. А чтобы не сомневаться, я посадил аккуратно Ласточку на площадь и проскочил на ту платформу, у которой засбоил магический движитель. Она у нас числилась под шестым номером. Несколько удивился, когда рассмотрел правую рукоятку полной свечения, а левую – менее чем на одну десятую заполненной. Это что получается, левая показывает исправность двигателя? Точнее, как в данном случае, – почти полную непригодность?
Помчался к платформе номер семь, на которой явно издохли аккумуляторы. И там уже убедился окончательно: в правой рукояти голубоватой субстанции не было! Зато левая оказалась полна зелени. Иначе говоря, движитель вообще в идеальном состоянии. Надо только как-то во внутренности запихнуть иную слойпятку.
«Ха-ха! – радовался я мысленно. – В любом случае получается великолепно! Справа – запасы энергии. Слева – состояние движителей. И сразу могу видеть, что, где и как. Да и на Ласточке можно смело облететь хоть весь здешний полуостров. За море или по всему материку рассекать не стоит, все-таки чуть более четырнадцати процентов неисправностей – это серьезно. Но уж по городу да в лес мотнуться – то, что доктор прописал!»
Почему я только мысленно радовался? А чтобы Леню не расстраивать. Потому что по нашей связи я только и наговаривал время от времени:
– Решил сегодня полеты не проводить. Буду осматривать уже найденные значки и нижние этажи башен. Раз по верхней кромке есть порталы, могут и внизу находиться.
Ну и время от времени информировал:
– Здесь ничего нового не отыскал. Топаю в следующую башню… И здесь ничего…
Кажется, Найденов этому только порадовался, потому что несколько раз повторил:
– Правильно! Послезавтра мы уже вдвоем с тобой все осмотрим.
Отыскался также на левом рычаге и некий тумблер прижимного толка, который со щелчком оттягивался в сторону. Попробовав его задействовать на малом ходу или зависнув в одной точке, догадался, что таким образом включается автопилот. Что лишний раз подтвердило: пупсы – представители воистину великой технологической цивилизации. Не удивлюсь, если на такой вот платформе охотник в единственном числе мог подстрелить несколько ящеров и доставить их на кухню.
Как только мне стала ясна система тестирования летающих артефактов, я довольно лихо перелетел на Ласточке к третьему дворцу и там приступил к процессу снятия остальных платформ с их зарядных постаментов. А потом и к остальным дворцам успел наведаться.
Успехи, если правильно выражаться, имелись переменные. Из оставшихся платформ взлетели почти идеально девять. Семь из них окончательно повредились при посадке. Или, может, у них кончилась энергия. Восьмая, при идеальных движителях, имела только половинный уровень топлива, по индикатору правого рычага. Девятая платформа, при насыщенной на все сто процентов слойпятке, показала износ двигателя или его неисправность – на одну пятую. Ну и обе эти платформы я назвал по их номерам. Да и находились они возле одного замка, Семейного. Видимо, здесь за платформами уход был получше. Или за башнями? Я основательно задумался: почему у Восьмой половинная зарядка? Как вообще окружающая энергия стекается в аккумулятор? Может, в этом деле замешана непосредственно башня? Уж слишком много в каждой из них, в толще каменных стен, просматривалось полосок и прутков из металла. И если мои догадки верны, то не стоит ли ту самую Восьмую припарковать на освободившуюся приемную башню Девятой?
Но это можно и потом сделать. На данный же момент я определился, на чем отправлюсь в нашу берлогу на ужин. И получалось, что на данный момент Ласточка наиболее надежная, проверенная и заправленная. Значит, ею и буду пользоваться с максимальным размахом.
Ознакомительная версия. Доступно 19 страниц из 92
