Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 80
– Ясно. Что ж, беру.
– Какой именно?
– Все, включая бронь.
– О-о-о, вы лучший покупатель в этом году, – восторженно сказал тот и, понизив голос, тихо прошептал: – При небольшой доплате, в комплектах запчастей может оказаться и бортовое вооружение, ракетные блоки, пулемёты.
– Если и боезапаса побольше подкинете, то договорились. Я планирую с сотню грузовиков взять, вот и заполните их кузова запчастями и боеприпасами.
– Это всё реально, – кивнул тот.
– К грузовикам позже вернёмся. Меня интересовали бронетранспортёры, то есть бронетехника.
– У нас на складах имеется примерно с сотню старых лёгких колёсных бронетранспортёров, снятых с вооружения сразу после Второй мировой войны. Они очень дёшевы, практически две тысячи долларов за одну единицу.
– Действительно недорого. Что за модель?
– Возможно, вы их видели в фильмах, это «М-3». Они в разных модификациях, есть обычные пехотные, часть с дизельными двигателями, их около сорока, и с полтора десятка командно-штабных.
– Беру все. Главное, приведите их в порядок, чтобы запускались с полпинка, ну и про вооружение не забывайте. Рации, оптику и всё остальное.
– Это обязательно. Я продолжу?
– Давайте.
– Имеются «М-39» – артиллерийские тягачи. Сняты с вооружения в пятьдесят седьмом году. Правда, их всего восемнадцать, три из них – это самоходные САУ, но они все в порядке и почти не эксплуатировались.
– Тоже беру с вооружением и боеприпасами.
Сделав запись в планшете, тот довольно кивнул – спихнул мне такую устаревшую технику! – и продолжил. Причина её брать была веской: я не раз по Земле или другим мирам буду путешествовать, где идут схожие войны со Второй мировой, так что иметь в закромах подобную технику было бы очень неплохо, она всегда пригодится. Как для продаж, так и для личной эксплуатации – попав в Ленинград, я практически не имел техники тех времён, ладно, хоть трофеи распихал из прошлого мира. Всю наличку, добытую в банке, я потрачу тут, а вот золото уже в России, где также планировал закупаться военной техникой. Переплавлю слитки и использую их. А чтобы не отследили, в слитки добавлю чуть-чуть других металлов, чтобы точно опознать не смогли, откуда они. Да и так золото имелось, есть чем платить.
После «М-39» я взял девять «М-51 Брем» – это были тяжёлые бронированные ремонтно-эвакуационные машины пятидесятых годов. Следом три «М-578» – легкобронированные эвакуационные гусеничные машины с кранами. Потом гусеничные бронетранспортёры «М-113» в разных вариациях. Их было около сотни, но я взял сорок пять. Потом ещё с пяток моделей разных бронетранспортёров и броневиков – в общем количестве сорок семь единиц, и наконец, перешёл на грузовики и сопутствующую технику. Взял сотню грузовиков «М-939» с консервации, в транспортной комплектации. За них и бронетехнику, включая вертолёты, я уже расплатился, серьёзно потратив свои средства, но деньги ещё были, так что перешёл на технику пятидесятых годов. Взял две сотни грузовиков, сотню грузовиков обычного транспортного назначения, пятьдесят бензовозов-тягачей да еще десятитонные цистерны-прицепы. Потом ремонтные тягачи, штабные машины, радиомашины, с пяток пожарных, ну и всю остальную имеющуюся линейку. Закончил легковыми автомобилями тех же годов. Взял тридцать единиц.
Всё это происходило на окраине огромной военной базы резервного хранения армии США, так что я за пределами базы арендовал три огромных ангара, и всё свозилось туда. Машины шли постоянным потоком. До самой ночи. Когда заполнили один ангар – вся авиация уже была там, – ночью я прошёл в него, пока заполнялись два других, и отправил все покупки в Схрон. А днём, когда расплатился за прочее, отправил в Схрон остальную технику в забитых до отказа других двух ангарах. Естественно, я был внутри один, когда всё в Схрон убирал. Так что покидал ангары и запирал, говоря местным, что в ближайшие недели вся техника будет отправлена в порт и погружена на транспортное судно. Вернее, на несколько судов. Также, когда погрузки были закончены – ближе к следующей ночи, – всё отправил в Схрон. Работала над моим заказом чуть ли не вся военная база, переводя технику из режима консервации в работоспособный. Каждую пробно погоняли на небольшом полигоне, чтобы я в ней был уверен. Этой же ночью я свалил из штата и перебрался ближе к городку, где располагался нужный мне аэродром. Естественно, я уже сменил облик и, выкинув прошлые документы, использовал третий комплект.
Насчёт того, что военные могут задёргаться – ничего не вывозилось, а ангары пусты, – я не переживал. Аренда на месяц, сообщил, что вывозить всё начну только через три недели, так что в ближайшее время тревога не поднимется, а за это время многое может произойти. Тем более перед отъездом я шепнул менеджеру по секрету, что вывозить буду по ночам на трейлерах – это тоже капелька к сомнению. Мало ли как-то незаметно вывезли. Тем более всё имущество куплено, и кому оно теперь принадлежит и где используется, продавцов уже не волновало. Кстати, все бензовозы имели полные цистерны, их заправили свежим топливом. Я настоял, не из тех резервных топливных огромных цистерн, где бензин был старым. В десяти было дизтопливо, у десяти – авиационное, у остальных – обычный бензин для грузовиков и бронетранспортёров, так что и с этой стороны я подготовился.
Выспавшись, я потянулся и сел на кровати в своём автодоме, которым пользовался уже вторую ночь. Ночь я провёл в окрестностях Чарлстона, где скоро совершит промежуточную посадку нужный мне борт. Так что следует изучить обстановку на военном аэродроме, после чего можно действовать. Пока же у меня целый день впереди, посещу город и прикуплю чего-нибудь по мелочи. Например, арендую с пяток автодомов на собственном ходу, а то у меня одни прицепы, единичный автобус я не считаю. Во время завтрака я через Интернет узнал, что подобных площадок, где можно арендовать автодома, в городе семь. Хорошо, посетим все, и хотя бы по одному самоходному автодому у меня будет.
Перекусив, я прибрался, даже помыл столик и пол. Осмотрелся – автодом стоял под деревьями, – свидетелей нет, и отправил машину и свой домик на колёсах в Схрон, и лёгкой прогулочной походкой направился в город. Между прочим, приехал я сюда, используя права и внешность другого человека. Машина была оформлена на того бродягу, что шёл у меня вторым комплектом, а пользовался я уже третьим. Однако меня не останавливали, и за половину этой ночи я добрался до места назначения. В городе приобрёл очередной подержанный внедорожник – настоящий шоссейный монстр – и прокатился по магазинам. Закупал подводное снаряжение, акваланги, костюмы разных размеров, очки, ласты, компрессоры для заправки баллонов и всё необходимое. Даже с десяток бензогенераторов приобрёл. Подумал и взял с десяток водяных скутеров. Конечно, авиабайки у меня были, причем несколько сотен, но они для воздуха, а эти для воды – вдруг возникнет желание погонять по волнам. Брал все снаряжение в десятикратных комплектах, то есть много, грузил в машину и, пользуясь тем, что стекла тонированы, убирал в Схрон. С аквабайками и генераторами пришлось подумать. Поступил просто: купил большой автомобильный прицеп на три тонны, тентованный, и возил его своим пикапом, убирал покупки туда, а из него уже в Схрон. Так что загрузить его полностью продавцам разных магазинов так и не удавалось. Нашёл и приобрёл даже транспортник для движения под водой, работает на электричестве, внутри батареи. В упаковке, новенький. Хотел ещё батискаф, но не было в наличии, только под заказ. Ладно, пара подводных лодок у меня и так имелось, не немецких, добыл в директорате Сун, они входили в комплект того тяжёлого десантного корабля. Все вооружение там было универсальным, для всего подготовлено.
Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 80
