гарантированна, очень значительным становится факт веса бомбы. Такие бомбы по рекомендациям справочных документов предназначены для поражения целей уже как минимум крейсер. Но даже если бомба с таким количеством не попадает в корабль, а разрывается в воде, то гидроудар от взрыва такого количества взрывчатки гарантированно сминает корпус подводной лодки, к примеру, на расстоянии 30–40 метров.
Да так все плохо, если бы не несколько но. Монитор не только имеет прочный корпус, соизмеримый с живучестью крейсеров, он имеет еще и низкую осадку и плоское дно, а основное место его использования это мелководье, где взрыв такого рода бомбы большую часть энергии тратит на пробой столба воды над собой. По принципу там, где легче, там и рвется. Поэтому взрыв большого количества взрывчатки на мелководье и в стороне, значительно безобиднее, чем на больших глубинах. Просто разные сечения проекций подводной части у океанских кораблей и мониторов. Но даже если взрыв происходит на 20 метрах и на мелководье, это уже повлечет серьезные повреждения корпуса.
Пикирующий на корабль бомбардировщик, вывалившийся из карусели строя летающих в вершине самолетов, постепенно увеличиваясь в объеме, устремился к кораблю. Еще одна точка, вывалившаяся из высотной карусели, устремилась к «Железнякову».
Отражение атаки пикирующего самолета также похоже на игру в рулетку. Слишком много неучтенных фактов.
Для пилота поражающего морскую цель бомбами при пикировании. Одним из самых влиятельных факторов бросания одной бомбы или нескольких, является вероятная точка попадания.
Одна тяжелая бомба подвески Ju-87 летит по идее в центр цели и совпадает с математическим вероятностным центром, поэтому такой самолет и может снайперски положить бомбу даже на крышу танка.
Несколько бомб бросаемых одновременно, четверка как на подвеске Ju-88, создают эллипс рассеивания, в котором из-за атаки под углом, математический центр цели находится примерно посередине четырех падающих бомб, большая часть которых летит справа и слева и вверху, и только примерно одна ниже и слегка в стороне от точки попадания. Такой эллипс также не идеален, в нем большая часть бомб летит над математическим центром попадания.
В поражении кораблей в этом случае есть тоже нюанс. Корабль (морской) как правило, имеет высокий борт корпуса и надстройку, обычно по площади сечения большей, чем площадь палубы. Тем самым падающая под углом бомба скорее попадает в борт и надстройку и уже потом в палубу очень часто под рикошетным углом. Монитор выигрывает намного, с его намного более низкими бортами и надстройкой, силуэт которого вместе с палубой и хоть и слабо, но бронирован, имеет намного больше шансов получения перелетных бомб, пролетающих фактически в нескольких метрах над кораблем и его надстройками.
Если сравнивать мониторы «Ударный» и «Железняков» то сразу заметна разница в площади силуэтов и соответственных шансах на выживание кораблей разного типа. Однако в сравнении с кораблями чисто морских типов, к примеру, эсминец «Фрунзе», монитор «Ударный» намного более живучая цель.
Вот таким неучтенным фактором для противника стал и флагманский монитор флотилии. Вместо пулеметов «Максим» здесь оказались зенитные орудия не только малого, но и среднего калибра, обученные концентрировать огонь на одной атакующей цели, а не на удаляющихся или пролетающих мимо целях. В сторону пикирующей на корабль цели начали сходиться очереди и разрывы снарядов.
На скорости 600 км/час наводящийся на цель пикировщик, практически падающий на корабль под углом 60–70 градусов вынужден удерживать цель, в прицеле стремительно приближаясь к ней, почти по прямой навстречу приближающихся навстречу снарядам зенитных орудий и пулеметов, плотность которых при приближении к цели только увеличивается. Сам самолет в этот момент превращается почти в неподвижную точку, стремительно увеличивающуюся в размерах. Любое движение цели заставляет летчика корректировать полет самолета при этом появляются перегрузки до 6g, при большей скорости увеличивается перегрузка и вероятность потери сознания пилотом или развала самолета.
Потеря ориентации или сознания пилотом вызывает мгновенные рысканья по курсу и тангажу, мгновенные появления ускорений и как итог развал самолета от перегрузок и падение. Что и происходит в случае потери пилотом в этот период времени зрения. Не зря еще в первой мировой войне англичанин Гаус делал световую пушку для зажигания воздушных целей.
Пикирует. Цель пикирует.
Новый бомбардировщик Ju-88, перейдя в режим пикирования, устремился к кораблю. Второй такой же Ju-88, атаковал «Железняков».
— ПЭЖ-командир. САМЫЙ. САМЫЙ ПОЛНЫЙ! — лично даю команду механику, означающую — срыв ограничивающих пломб и форсирование работы дизелей.
— Пикировщик. Оптрон — свеча, — даю команду по громкой, на поражение второго заходящего на корабль пикирующего бомбардировщика.
— Есть. САМЫЙ. САМЫЙ ПОЛНЫЙ, — докладывает механик.
— Есть свеча, — докладывает сигнальщик.
— Новый взрыв вспыхивает над заливом.
— ПЭЖ-командир. САМЫЙ ПОЛНЫЙ! — даю разрешение механику, прекратить форсировать двигатели, и перевести их работу в обычный режим.
Корабль вновь словно замирает, когда его скорость вновь вернулась в технические параметры.
Труднее пришлось «Железнякову» взрывы разрывов вокруг него встали довольно близко, и корабль резко уменьшил ход, заметно отстав от «Ударного», однако пулеметы корабля все еще не…
Разрывы 76-мм снарядов продолжают сопровождать оставшиеся в карусели самолеты. Пара их отбомбившихся товарищей начала кружиться над основной группой из семерки Ju-88.
Потеря в одном налете почти трех единиц самолетов из двенадцати соответствует тяжелым потерям, а это заставляет задумываться.
Пикировщики. Цель пикирует. Две единицы.
Из воздушной карусели вывались уже не одиночка, а пара самолетов, решившая атаковать корабль с разных направлений.
Вот теперь пошел серьезный поединок. В этом случае на одну сторону начинают стрелять оптрон и артустановки правого борта, а на левый борт артустановки левого борта и еще то, что может стрелять на левый и правый борт.
— ПЭЖ-командир. САМЫЙ. САМЫЙ ПОЛНЫЙ! — новая команда механику.
— Пикировщик. Оптрон — свеча, — даю команду по громкой, на поражение пары заходящих на корабль пикирующих бомбардировщиков.
— По боевым постам-14,-16,-17 и 20. Цель пикировщик правого борта.
— Остальным боевым постам. Цель пикировщик левого борта.
— Есть. САМЫЙ. САМЫЙ ПОЛНЫЙ, — докладывает механик.
— Есть цель. Есть цель.
Вновь спотыкается пикировщик встретившийся с работой Петра Егоровича Батько и не справившись с управлением врезается в воду по корме корабля.
Зато второй пилот под огнем не таких удачливых комендоров обычных орудий и пулеметов смог сбросить свои четыре подарка.
Взрыв бомбы по носу и уже по правому борту вновь ударил волной по правой скуле бака корабля. Ранее разошедшиеся швы правой скулы носа корабля теперь получили почти таких же братьев на левой стороне. Отсек, который почти успели загерметизировать, и осушить почти мгновенно заполнился водой. Взрыв более удаленной, но тоже в районе носовой части оторвал целый лист метала. Струя воды ударила в межотсечную переборку между первым и вторым отсеком.
