Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 77
Заводы, выпускающие Т-34, ввиду появления у немцев танков Т-IV с длинноствольной пушкой и потерей нашими танковыми войсками преимущества, постепенно переходят к выпуску следующей модели – Т-34-85.
Отработана документация и уже выпускается противотанковая самоходная установка СУ-85. Выпуск СУ-100 пока нецелесообразен. Но заводы наркомата готовы к замене на конвейере ею самоходки СУ-85.
Полностью свернуто производство танков КВ. На базе этих танков выпускаются самоходные артиллерийские установки СУ-122 и СУ-152. Это промежуточное решение, пока не отработана технология производства танка ИС-3, база которых используется для более совершенной самоходки ИСУ-152. На данный момент времени пробная партия ИСов проходит заводские испытания.
Производство радиотехники. На данный момент мы пользуемся тем, что сделано для Советской Армии и снято с вооружения Российской Армией. Наладить собственное производство сейчас невозможно. Здесь процесс не быстрый и не легкий. Нами закуплены остатки советских радиозаводов, но это именно остатки. Поэтому нам придется создать новую промышленность производства полупроводниковых приборов, и мы в начале пути. Это большие затраты. Поэтому мы крайне ограничены в объемах, и в основном все поступающее от союзников идет на оснащение двух общевойсковых и воздушной армий.
Дополню доклад общей для всех наркоматов информацией – нами закупается большое количество станков различного назначения. Часть из них новые, часть – бывшие в употреблении либо уцелевшие после развала промышленности на территории бывшего СССР. Последние идут по цене немногим дороже металлолома и часто разукомплектованные с остановленных заводов либо с заводов, переводимых на новый станочный парк. Нам это интересно в основном из-за цены. Но в целом объем б/у невелик. Пока процент поставленного оборудования в целом небольшой, и он определяется пропускной способностью железной дороги через Портал. А до недавнего времени через него поставлялась в основном техника для 16-й армии. Приоритет при определении транспортировки оборудования отдается особо ценному оборудованию и заводам в комплекте. Как, например, патронный и автомобильный. В целом к концу 42-го года мы ожидаем серьезного обновления выпускаемой на заводах наркомата номенклатуры изделий с лучшими характеристиками по сравнению с настоящим моментом.
– Хорошо. Товарищ Ванников, вам слово.
– Заводами наркомата начато производство кумулятивных боеприпасов. Как артиллерийских, так и к ручным противотанковым гранатометам.
Также нами освоена и уже производится практически вся линейка высокоэффективных противопехотных и противотанковых мин. Здесь же отмечу – отработана технология производства боеприпасов объемного взрыва. Расширена номенклатура боеприпасов к системам залпового огня. Как к наземным, так и авиационным.
Ну и, возможно, одно из самых удачных приобретений у союзников – нами закуплен патронный завод с роторной линией. К сожалению, вывезти мы его смогли лишь в начале марта, и в данный момент завод еще не запущен. Наличие такого завода и возможность использования роторной технологии производства патронов выводит нас на следующий технологический уровень производства. Такой технологии нет ни у кого сейчас в мире.
Нас также очень интересуют поставки порохов, но, к сожалению, как уже отмечено Дмитрием Федоровичем, возможности Перехода не позволяют иметь все желаемое. Будем обходиться своими силами и какие-то объемы закупать у наших заклятых союзников. Правда, вопрос доставки грузов от них – под большим вопросом.
– Товарищ Шахурин. Вам от союзников больше всех подарков перепало.
– Подарков перепало, да! Только… Я как лиса из басни – видит око, да зуб неймет. Главная проблема для нас осталась прежней – нужен алюминий! Все подарки – отнюдь не из фанеры и перкали, а из дюраля. Имей мы сегодня достаточно дюраля, можно было бы и оспорить превосходство люфтваффе в воздухе даже на той технике, что есть сейчас. Даже с теми же двигателями. Что касается техники союзников – взять, к примеру, самые простые самолеты – истребитель МиГ-17 и фронтовой бомбардировщик Ил-28. Самолеты – просто мечта! Это не мои слова, а наших летчиков-испытателей. Имей мы сегодня возможность выпуска МиГ-17 – и небо наше! Скорость под тысячу, паспортная даже больше, три пушки – две 23-мм и одна 37-мм, двигатель тягой под три тонны! Он – король неба! Ил-28 – семьсот километров крейсерская скорость, на максимуме – на две сотни быстрее, бомбовая нагрузка до трех тонн, радиус действий более тысячи километров. Но! Они сделаны полностью из дюраля! Которого нет. В общем, на эти два самолета уже сделаны чертежи и делаются технологические карты. Как только появится алюминий – можно ставить в серию. Но не раньше!
Ту-16 – носитель перспективного ядерного и ракетного оружия. Скорость немногим более тысячи на максимуме, боевой радиус более трех тысяч километров, бомбовая нагрузка до девяти тонн. Снова мечта, а не самолет!
Сверхзвуковые МиГ-19 и МиГ-21 – это для нас следующий уровень.
Из этой же серии реактивных – современный для союзников штурмовик Су-25. Это – просто космос! Хотя по предназначению самолет не является дорогим и излишне сложным. Но для нас освоить его производство – это как слетать на Луну. По-видимому, союзники передали нам пару этих штурмовиков в качестве ориентиров в проектировании самолетов поля боя.
Что касается турбовинтовых Ил-18 и АН-12, то производство турбовинтовых двигателей для этих самолетов сложнее реактивных. Поэтому это точно уже после войны.
Из того, что можно делать сейчас – это биплан АН-2. Его можем делать прямо сейчас. Но это не боевой самолет.
И транспортный Ил-14 – вместимость в полтора раза больше, чем ПС-84, но он более требователен к посадочным площадкам из-за передней стойки шасси. После войны – однозначно в серию. Но после!
Остаются вертолеты. Нам передана документация на вертолеты КА-18, МИ-1 и МИ-4 с поршневыми двигателями. Созданные нами КБ Камова и Миля сейчас занимаются адаптацией технологии производства к нашим реалиям.
Вот и все, что может сделать наркомат с подарками союзников.
– Товарищ Шахурин, все с удовольствием послушали вашу лекцию о завтрашнем дне советской авиации и прониклись сочувствием к вам, однако мне известно, что, кроме перечисленного вами, союзники оказали помощь наркомату уже сейчас.
– Виноват, товарищ Сталин! К сожалению, союзники слишком далеко ушли в развитии авиационной техники, и у них практически не осталось экземпляров самолетов и двигателей, которые мы могли бы производить сейчас. Однако все же есть исключения. Это очень удачный двигатель воздушного охлаждения АШ-82. Нам он известен как М-82. Разновидности этого двигателя стоят на перечисленных мной ранее вертолетах, на Ил-14 и АН-2. Это позволило нам сразу поставить в серию законченную версию этого двигателя и оснастить им ЛА-5ФН и Ту-2. И по другим двигателям и планерам подсказки союзников позволили сократить время доведения их до требуемых параметров. Как пример, М-105 на самолетах Яковлева – за полгода с помощью союзников получился Як-3. Но до лучшего истребителя Ла-7 или еще лучше Ла-9 мы не дотягиваем по причине, озвученной в самом начале – не хватает алюминия. Хотя если будет алюминий – нужно сразу строить МиГ-17, УТИ МиГ-15 и Ил-28. И все вопросы будут решены.
Ознакомительная версия. Доступно 16 страниц из 77
