В тот День Мы [говорит Господь миров] скажем Аду: «Ты наполнился?»
И Ад ответит: «А есть ли еще?»
В общем… штабные планы реализовались в точности по Черномырдину… хотели как лучше – получилось как всегда…
Туркам, видимо, погнали данные через Анкару – а иначе никак, в Стамбуле нет никого, кто принимает решения. В Анкаре сначала до всех дошло, потом они, видимо, сели на телефоны и начали беспорядочно связываться со всеми, с кем можно, требуя остановить движение и отрезать западную часть города от восточной. Но на месте почти никого не было, потому что вся полиция Стамбула была стянута на обеспечение матча «Спартак» – «Фенербахче», грозившего массовыми беспорядками. Дальше – турецкие отцы-командиры, получив приказы, кто-то начал действовать сразу, а кто-то забил. В результате одни улицы перекрыли, другие нет… движение начало вязнуть, и я по движению точек на карте в какой-то момент понял, что они успеют проскочить на Босфорский мост раньше нас. Они, видимо, пошли на хитрость – зайти с европейской части, сразу попадают на стадион. А может, у них логово было в европейской части, я не знал.
О Аллах, как я тогда гнал…
Турецкая столица Стамбул – она никогда не знала вмешательства кого-то вроде барона Османа или Юрия Михайловича Лужкова. Здесь никогда не было массовых кампаний по сносу домов, переселению жильцов, реновации. Из дома переселялись только, когда он сгорел или совсем сгнил и развалился, а так он стоял. Когда место освобождалось, на его месте строили другой дом, никаких строительных правил и разрешений не было до самого последнего времени. В итоге громадный, пятнадцатимиллионный Стамбул – очень тесный город, тут мало прямых и широких, но зато полно всяких второстепенных, ведущих неизвестно куда очень узких улиц. Да еще и очень крутых – порой они такие, что для пешеходов строят ступени, иначе ходить по ним нельзя. Разумеется, машины все паркуют, где вздумается, и стамбульский муниципалитет денег за парковку не берет. Хорошо еще, что здесь нет англосаксонской привычки строить второстепенные улицы как тупики. Но и без того проблем до черта. И вот по такой вот системе улиц, похожей на систему капилляров в организме человека, я и гнал как умалишенный, пытаясь попасть на бульвар Барбаросса раньше, чем террористы…
Никакой Гугл тут не поможет, я просто ехал по наитию, представляя примерно, куда мне надо, – и ехал туда. Как я ехал – это отдельная история. Если бы я остановился, местные жители наверняка нас линчевали бы. Просто чудо, что не сбил человека… хотя пара кошек, наверное, рассталась с жизнью во время моего безумного рейда к Босфору. Нас постоянно швыряло, в любой момент могла полететь подвеска, а чеченцы в кузове держались за что придется и, забыв про шариат, матерились на великом и могучем, который только и может передать всю гамму чувств, обуревающих человека в такую минуту. Вахе было проще – там для переднего пассажира длинный поручень на приборной доске, он за него и держался. Заодно пытаясь не разбить ноутбук, на котором на карте показывалось продвижение неизвестного транспортного средства с двадцатью подозрительными телефонами разом.
Их, похоже, завернули от моста на развязке. Испугались полицейских постов. Теперь они рвутся к пристани Бешикташ, там полно народа, это одна из самых оживленных точек Стамбула. Дальше – одно из трех. Либо через авеню Кеннеди – в туннель «Евразия», недавно открывшуюся замену третьему мосту через Босфор. И все-таки в азиатскую часть. Либо они могут захватить теплоход на пристани – там всегда полно народа, нет никаких проблем захватить заложников. Либо могут захватить заложников в Техническом университете. Либо просто применят то, что у них есть, в толпе людей, подорвутся…
И я уж понимал, что мы опоздали…
– Они свернули! – в какой-то момент крикнул Ваха.
– Где?
– Развязка! Тут «университет» написано!
Шайтаны. Значит, все-таки рвутся к мосту. В этом районе начинается сложная система подходов к мосту. Турки проделали огромную работу, они как бы построили целую сеть бессветофорных трасс над землей. К Босфору ведь идет спуск, а они как бы построили продолжение моста над землей, пустив поверх еще и множество переходов. Хорошо в этом только то, что там есть пикеты для взимания платы за проезд. Теоретически, можно попробовать их там и остановить – если успеть.
В какой-то момент паутина узких улиц резко обернулась трассой – мы, наконец, вылетели на бульвар Барбаросса, и почти сразу нам надо было с него съезжать.
