г) натурально-вещественный состав продвигающегося в потоке груза.
2. Единицей измерения материального потока является:
а) тонна;
б) количество груза, приходящегося на квадратный метр;
в) количество тонн, проходящих через участок в единицу времени;
г) кубический метр.
3. Основным объектом изучения в логистике являются:
а) процессы, выполняемые торговлей;
б) материальные и сопутствующие информационные потоки;
в) рынки товаров и услуг;
г) коммерческие организации;
д) оптимизация материальных потоков.
4. Выбрать правильное определение:
а) материальные потоки рассматриваются только на уровне предприятия между отдельными подразделениями;
б) материальные потоки рассматриваются только между предприятиями (продавцом и покупателем);
в) материальные потоки рассматриваются внутри подразделений предприятия;
г) материальные потоки рассматриваются по всей товаропроводящей цепи от источников сырья до конечного потребителя на макро– и на микроуровне.
5. По характеру движения во времени различают потоки (множественный выбор):
а) непрерывные;
б) детерминированные; в) стохастические;
г) дискретные.
6. В основе классификации финансовых потоков лежат признаки (множественный выбор):
а) отношение к организующему предприятию;
б) направление движения;
в) совместимость составляющих потока;
г) назначение;
д) по количественному признаку;
е) вид хозяйственных связей.
7. [воздействие на характеристики финансовых потоков приводит:
а) к изменению характеристик грузов, составляющих потоки;
б) к изменению схем и скорости движения материальных и информационных потоков;
в) не изменяет параметры материального потока.
8. По видам хозяйственных связей различаются финансовые потоки (множественный выбор):
а) горизонтальные;
б) входящие;
в) вертикальные;
г) выходящие;
д) внутренние.
9. По времени возникновения и периодичности использования информационные потоки бывают (множественный выбор):
а) регулярные;
б) открытые;
в) внутренние;
г) периодические;
д) on-line и off-line;
е) исходящие.
10. Материальные, информационные, финансовые и сервисные потоки на макроуровне:
а) имеют самостоятельный характер, не связаны между со бой и не влияют друг на друга;
б) имеют высокий уровень влияния и тесно взаимосвязаны между собой;
в) прямые связи имеются только между материальными и информационными потоками при заказе товаров у продавца и обеспечении доставки покупателю.
Библиографический список
1. Каточков В.М. Вопросы методологии логистики взаимодействующих потоковых процессов. Известия Челябинского научного центра. Вып. 3 (29). 2005. С. 106–111.
2. Логистика. Учебник для вузов / Ред. Аникин Б.А. М.: Инфра-М. 2006. 367 с.
3. Транспортная логистика. Учебник/ Ред. Миротин Л.Б. М.: Экзамен. 2002. 506 с.
4. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ. 2003. 495 с.
5. Левкин Г.Г. Управление микрологистическими системами в условиях рынка / Левкин Г.Г., Левкина Е.А. Апрельские экономические чтения. Сб. тр. Междунар. научн. – практ. конф. Омск: Изд-воО м. гос. ун-та. 2008. С. 305–311 //http://scipeople.ru/ publication/65828 (электронный ресурс).
Тема 3
Концепция логистики
3.1. Концепция логистики и ее основные положения
Концепция логистики (КЛ) – это система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности предприятия или группы предприятий путем рационализации управления материальными потоками. КЛ реализуется на основе системного подхода, обеспечивает единство и согласованность действий всех функциональных подразделений предприятия, то есть определяет направление, в котором нужно развивать логистическую систему.
Основные положения концепции логистики следующие.
Положение 1. Реализация принципа системного подхода на макро– и микроуровне.
Максимальный эффект можно получить, лишь улучшая показатели совокупного материального потока на всем его протяжении – от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, включая обратные и возвратные потоки. При этом все звенья логистической цепи должны работать как единая система.
Положение 2. Учет логистических затрат на протяжении всей логистической цепи.
Управлять затратами на физическое товародвижение можно лишь в том случае, если их точно измерить и выделить из общих затрат предприятия. Традиционные системы учета затрат не позволяют это осуществить. Для рационального управления материальными потоками на макро– и микроуровне необходимо также владеть информацией о характере взаимодействия затрат.
Положение 3. Создание современных условий труда.
Люди – важнейший элемент логистической системы предприятия. На предприятии необходимо создавать хорошие условия труда, проводить обучение персонала и предлагать перспективы карьерного роста.
Положение 4. Занятие ниши на рынке и повышение уровня сервиса.
Для занятия ниши на рынке существует три пути: повышение качества товара; выпуск нового товара; повышение уровня логистического сервиса.
Применение двух первых направлений ограничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь менее затратный, поэтому все большее число предприятий обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности. Потребитель материального потока отдаст предпочтение тому поставщику, который обеспечит более высокий уровень обслуживания (например, доставит товар вовремя, в удобной таре, приемлемыми партиями и в нужном ассортименте).
Положение 5. Способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределенности спроса на них, вызывает резкие колебания качественных и количественных характеристик материальных потоков, проходящих через логистические системы. Поэтому способность предприятий к адаптации является существенным фактором устойчивого положения на рынке.
