стояли за светлое время суток, указывая, что удары по визуально видимым целям будут гораздо эффективнее, чем бомбардировка вслепую. Командиры штурмовых дивизий первой волны требовали, чтобы их доставили на пляжи в момент, когда прилив достигнет наивысшей точки, чтобы солдатам не пришлось преодолевать десятки метров вязкого берега под огнем противника. Вместе с тем разведка доносила, что с каждой неделей количество препятствий, устанавливаемых немцами в полосе прибоя, растет, и при полном приливе, когда частокол препятствий почти полностью покрыт водой, хрупкие десантные суда наиболее подвержены опасности наткнуться на них. После долгих дискуссий 1 мая 1944 года было принято решение, что высадка первой волны будет осуществлена за 3–4 часа до высшей точки прилива и примерно через 10 минут после рассвета. Ночь при этом должна быть лунной, чтобы пилоты бомбардировщиков и транспортных самолетов могли видеть ориентиры на земле. Подобные условия выполнялись лишь в течение трех последовательных суток каждого лунного месяца. Первым таким благоприятным промежутком после намеченного срока готовности (31 мая) были 5, 6 и 7 июня. Если же погода, предсказать которую с должной степенью точности и на достаточно далекий срок было невозможно, вынудит отказаться от проведения высадки в этот период, следующее окно возможностей откроется только спустя несколько недель.Конференция «Большой Тройки» в Тегеране в 1943 году стала переломным моментом в судьбе операции «Оверлорд».
«Нептун»
Начальный этап операции «Оверлорд», связанный с переброской десантных сил через канал Ла-Манш и высадкой их на берег, был настолько грандиозной и сложной задачей, что его выделили в отдельную подоперацию, получившую наименование «Нептун». Фактическое планирование морской фазы вторжения началось в мае 1943 года, когда перед командующим Портсмутским военно-морским районом адмиралом сэром Чарльзом Литтлом, одним из офицеров штаба генерала Моргана, поставили задачу разработать систему действий, позволяющих перебросить на Континент значительные по численности сухопутные силы. Наработки возглавляемой адмиралом группы стали частью плана, представленного Морганом Объединенному комитету начальников штабов. Осенью 1943 года в работу над планом включился адмирал Бертрам Рамсей. Собственно, Рамсей стоял у истоков планирования вторжения в Европу. 9 июля 1942 года его назначили «ответственным за общее управление военно-морскими силами, участвующими в крупных десантных операциях на побережье Франции и Нидерландов, а также за транспортировку экспедиционных сил морем и их высадку на вражеском берегу», но тогда высадка на Континенте была скорее вопросом теории, чем практики. Спустя короткое время Черчилль привлек Рамсея к куда более осязаемому проекту — подготовке операции «Торч». До августа 1943 года Рамсей был слишком востребован в Средиземноморье, чтобы влиться в COSSAC, и только в октябре он вернулся в свой старый штаб в Норфолк-Хаус, чтобы, используя накопленный в Африке и на Сицилии опыт, довести до совершенства план крупнейшей в истории морской десантной операции. В середине февраля 1944 года Рамсей представил Эйзенхауэру основные положения операции «Нептун», а к 10 апреля был готов и полный план, представлявший собой 700-страничный том. Все имеющиеся силы адмирал разбил на две части — оперативные военно-морские соединения «Восток» и «Запад». Первое состояло главным образом из британских кораблей и предназначалось для действий в восточном (британском) секторе вторжения. Оно включало в себя три оперативных флотских группы — «G», «S» и «J», по начальным буквам участков высадки штурмовых дивизий. Каждая из оперативных групп отвечала за безопасную доставку войск вторжения на закрепленный за ней участок. Соединение «Запад» было сформировано главным образом из кораблей флота США и должно было оперировать в западном (американском) секторе вторжения. В нем соответственно было две оперативных флотских группы — «U» и «O», первая должна была доставить войска к участку «Юта», вторая — на «Омаху».
Старшие офицеры союзников, вовлеченные в операцию «Оверлорд». Слева направо верхний ряд: генерал-лейтенант Омар Брэдли (1-я американская армия), адмирал сэр Бертрам Рамсей (командующий военно-морских сил вторжения), старший маршал авиации сэр Трэффорд Ли-Мэллори (командующий военно-воздушных сил вторжения), генерал-лейтенант Бедэл Смит (начальник штаба SHAEF). Слева направо нижний ряд: старший маршал авиации сэр Артур Тэддер (заместитель Верховного командующего экспедиционных сил), генерал Дуайт Эйзенхауэр (Верховный командующий), генерал-Бернард Лоу Монтгомери (командующий 21-й группы армий).
Каждая из флотских оперативных групп была приписана к конкретным портам на южном побережье Англии и острове Уайт. Взяв на борт десантные силы, караваны судов прибудут в район сбора, названный «Площадь Пикадилли», откуда пять оперативных групп одновременно двинутся к берегам Нормандии по заранее протраленным проходам в минных полях (по два на каждую группу). Дополнительно Рамсеем были сформированы две оперативные группы — «L» и «В» — для переброски сил второго эшелона, а также снаряжения и боеприпасов штурмовых дивизий британского и американского секторов вторжения соответственно. Они должны прибыть к побережью Нормандии вечером дня «Д». Схема построения судов в конечной точке пути также была строго регламентирована. Транспортные суда с десантом должны были встать на якорь в 6 (британские) и 11 (американские) милях от берегов Нормандии, чтобы пересадить штурмовую пехоту в мелкие десантные суда и баржи. После этого боевые корабли, суда огневой поддержки и десантный флот перестроятся в боевой порядок, а именно: в 5 милях от берега линкоры, крейсера и эсминцы займут позиции для обстрела береговых позиций немецких войск; в 4,5 милях расположатся суда огневой поддержки с ракетным вооружением; в 4 милях будут находиться суда ПВО для прикрытия всего соединения от атаки с воздуха; в 3,5 милях выстроятся десантные суда, чтобы в назначенный час доставить штурмовую пехоту к пляжам; еще ближе, примерно в 3 милях будут суда с танками DD и амфибиями DUKW, которые после спуска на воду доберутся до берега своим ходом. По расчетам адмирала Рамсея, для исполнения плана «Нептун» понадобится почти 7000 плавсредств различного назначения: 1231 военный корабль, 4126 транспортных и десантных судов, 736 вспомогательных и 864 торговых судна для перевозки живой силы, техники, снаряжения и грузов снабжения. 79 % судов должна была предоставить Великобритания, 16,5 % — США, 4,5 % — прочие государства, в том числе Польша, Франция, Бельгия, Голландия, Норвегия и Греция.
Воздушная компонента
Вооруженный ракетами истребитель-бомбардировщик «Тайфун» — «рабочая лошадка» британской 2-й
