и ее текстура. Грязь, из которой можно слепить шар, сильно отличается от той, которая рассыпается в руках из-за большого количества песка. Если из шара можно скатать колбаску, то в такой почве, скорее всего, преобладает глина. Нет необходимости каждый раз пачкать руки, достаточно оценить то, как ведет себя грязь под ногами. Разные типы почвы под ногами ощущаются по-разному, поэтому, заметив изменение в типе почвы, можно предугадать, что изменятся виды растений, животных и человеческой деятельности. Песчаные почвы, как правило, сухие, а глиняные почвы часто затапливаются, поэтому для ночевки однозначно лучше выбрать песчаный вариант.
Последний важный аспект почвы — стабильность. Если вы видите трещины в земле или выходы руды на поверхность, которые, очевидно, появились недавно, то вы идете по местности с нестабильной породой, поэтому будьте осторожны, проходя по краю таких проявлений. В населенных пунктах в местах с нестабильной почвой на дорогах и тротуарах появляются трещины, поэтому, когда вам предлагают скидку при выборе недвижимости в таком районе, стоит задуматься, чем она обусловлена.
Н — направление и маршрут
После того как у вас сложится общая картина местности, ее рельефа и характера почвы, нужно поискать линии, оставленные на местности человеком, автомобильные и железнодорожные пути, тропинки.
Строительство дорог и железнодорожных путей весьма затратно, поэтому независимо от возраста железной дороги, ее наличие всегда логически обусловлено. Очевидно, что железнодорожные пути должны соединять два места, поэтому первый вопрос: что это за места? Затем нужно оценить расположение этих путей по отношению к вашему маршруту. Оценив рельеф местности и поняв, когда и в каком месте нужно пересечь дорогу или железнодорожные пути, можно избежать неприятных ситуаций, подобно той, о которой речь пойдет ниже.
Пересекая местность по этой схеме, я уверен, что люди, которые недостаточно хорошо оценили и запомнили местность в точке А, находясь в точке В, начнут переживать и инстинктивно убеждать себя, что сбились с пути, так как на протяжении всего пути дорога была вне поля зрения. Если на протяжении часа идти, не видя ориентиров, которые до этого были так четко видны, появляется чувство тревоги и беспокойства. В этот момент может возникнуть желание достать карту и смотреть в нее через каждые пятьдесят метров, а это весьма утомительно и не очень благоприятно для нашего восприятия.
Некоторые маршруты подходят для любой погоды, другие — только для хорошей погоды. Бывает, что составленный дома маршрут не учитывает реальных условий окружающей среды на местности. Я люблю гулять по местечку Эмберли Брукс в Западном Суссексе, но мой маршрут всегда зависит от уровня воды, который проще определить заранее, стоя на вершине холма, чем идти и измерять глубину воды сапогами. Чтобы определить уровень воды, находясь на возвышенности, лучше смотреть на землю в ясную погоду в направлении вашего маршрута. На подтопленных равнинах вода будет видна по бликам. Если одна из равнин на местности подтоплена, то велика вероятность, что и остальные тоже. Спустившись с возвышенности, уровень воды можно определять по растениям, я расскажу об этом чуть позже.
Представьте, что вы идете по тропинке или грунтовой дороге в сельской местности, которая выходит на главную дорогу, как узнать, в какой стороне находится ближайший город?
Если внимательно осмотреть перекресток, то можно заметить следы машин, велосипедов или людей, которые чаще поворачивают в определенном направлении, там, скорее всего, и находится город. В грязи или пыли будет больше следов от шин, эта часть дороги может выглядеть более потертой или даже блестящей. Там, где второстепенная дорога выходит на главную, можно увидеть, в каком направлении поворачивают чаще всего.
Т — толкование следов
В 2009 году, перед тем как отправиться в ливийскую Сахару с двумя туарегами-кочевниками, я заранее обговорил с ними, во-первых, что я должен делать, если потеряю своих проводников, Амгара и Хадиро; во-вторых, что я должен знать об опасностях, которые таит пустыня. Несмотря на то что у меня была своя точка зрения на оба эти момента, оказалось, что знания местных кочевников более полезные. Амгар, старший из них, показал на свой след, сделав акцент на рисунке подошвы обуви, и сказал на французском вперемешку с арабским: «Теперь вы меня не потеряете». Позже в тот же день он указал на следы в виде характерных изогнутых линий, оставленные змеей, и сказал: «Теперь у вас не будет плохих сюрпризов». На протяжении следующей недели Амгар проверял меня, внезапно исчезая между камнями и заставляя меня идти по его следам.
Благодаря этой практике я стал более наблюдательным. Вскоре я увидел очень странные следы на песке. Мне рассказали, что их оставили танки во время Второй мировой войны. В местах, где почти нет воды, следы могут сохраняться очень долго. Если бы у нас было больше времени, то по следам можно было бы воссоздать танковое сражение тех лет.
На сегодняшний день накоплено довольно много знаний о чтении следов. Этой информацией пользуются все, начиная от детей, которые рассматривают и изучают следы мелких животных, до полицейских, разыскивающих опасных преступников. На эту тему написаны десятки книг, проводятся различные курсы, поэтому если у вас есть ко всему этому интерес, то, скорее всего, вы уже нашли способ развития своих навыков. В этой книге дана информация для тех, кто еще не в полной мере овладел этим искусством. Я расскажу об основных принципах чтения следов, а в качестве примера приведу наиболее интересные случаи из моей практики, чтобы мотивировать тех, кто хотел бы расширить свои познания.
Впервые я ощутил всю прелесть умения читать следы и знаки на земле в подростковые годы. Во введении я дал краткий совет — «не тупите». Лучше прислушаться к этому совету, а не делать так, как в свое время делал я. Быть глупцом совсем не так весело и смешно, как кажется. В 1993 году мне было 19 лет, мы с моим другом Сэмом отправились в поход на гору Ринджани в Индонезии. Гора высотой 3726 м является вторым по высоте вулканом в Индонезии, причем это действующий вулкан. В 1994 году от вулканического селевого потока погибло 30 жителей, а в 2010 году Ринджани извергался трижды за один день.
Мы не взяли с собой ничего: ни гида, ни карту, ни компас, ни, конечно же, GPS. Про теплую одежду, рацию, средства выживания и аптечку я вообще молчу. Да мы не взяли даже примитивную горелку для разогрева еды! Зато с собой у нас было
