Ознакомительная версия. Доступно 17 страниц из 83
Среди пассажирских челноков я вдруг обнаружил знакомый, тот, на котором я уже путешествовал несколько дней по всей системе в скрюченном состоянии. Его я и выбрал в качестве такси, тем более коды доступа к его компу у меня были.
Быстро собравшись, я проверил комнату и отправил вызов через управляющий искин станции, дроиду-уборщику. Пусть тут приберётся и уберёт все следы моего пребывания. Забравшись в скаф, я закинул баул за спину, тот заметно похудел, так как я на две трети уничтожил количество пайков, и вышел из комнаты. Пройдя по коридору до ближайшего вентиляционного люка, открыл его и, забравшись в туннель систему коммуникаций, прикрыв за собой люк, быстро пополз в сторону нужной лётной палубы. Она тут недалеко, полтора километра прямо, потом шестьсот метров вверх, семьсот в обратном направлении и триста налево. Там и будет выход на лётную палубу. Рядом почти.
Особо я не торопился, ходы я выбрал широкие, чтобы двигаться в скафе, хотя без него в одном комбезе пробрался бы напрямую за пятнадцать минут, так как челнок покинет лётную палубу через три часа. За полтора часа я добрался до нужного люка и осмотрелся. На лётной палубе не сказать, что было людно, утро по местному времени как-никак, но всё же они были. Самое фиговое, что челнок стоял в центре лётной палубы.
Камеры службы безопасности, которыми я спокойно пользовался, позволили мне открыть люк и уйти за ближайший челнок. Со стороны мои движения напоминали пьяного, я то ложился, то укрывался за дюзой маневрового движка, согнувшись в три погибели, то бежал сразу через три стояночные площадки с быстротой ветра. В действительности я так прятался от чужих глаз и дежурного техника. Это мне почти удалось, но тут на моих глазах, а следил я за пилотом с помощью камеры наблюдения, тот прошёл к челноку и зашёл внутрь. Сволочь, до вылета ещё час, почему он так рано припёрся? Однако я находился в середине лётной палубы, при мне два судна стартовало с неё, и до нужного челнока осталось немного, обойти бот и я на месте.
Теперь приходилось контролировать не только всех на палубе, но и пилота, что занял кресло и стал возиться с ним, работая с пилотским пультом.
Причём пробирался я по лётной палубе со стороны силового поля и любой кто пролетал мимо мог увидеть меня невооруженным взглядом, к счастью для полётов по системе пилоты пользовались сенсорами, и только потом оптическими датчиками так что с этой стороны я подстрахован, фиг заметят.
В принципе пилот мне не помешал, незамеченным я добрался до челнока, открыл шлюзовую, на пульте пилота ничего не за сигналило, осторожно прокрался в пассажирский отсек, покосился на макушку пилота, что виднелась над спинкой кресла и, приподняв люк на полу в реакторную, скрылся там.
Пилот услышал шум, как я бросал баул на пол в реакторном, прислушался и обернулся, но я уже прикрыл люк. Пожав плечами он вернулся в работе с пультом. Присмотревшись, я понял, что он устанавливает дополнительный модуль. К управлению это не относилось, чисто гражданский галопроектор виртуальной реальности с эффектом присутствия.
Через полчаса начали по одному и двое подходить пассажиры и точно в указанное время мы вылетели на боевую станцию. Полёт длился не так и долго, минут двадцать, пока, наконец, челнок не уместился на опорах на лётной палубе. На этой я ещё не был, хотя я побывал во время своей прошлой эпопеи на семи.
Как только пилот и пассажиры покинули челнок, я выбрался из реакторной, на секунду зажмурился и отправил в эфир кодовой сигнал. Это был просто кодовый набор цифр и слов, белиберда, тем более пакет был очень короток и напоминал просто сбой, но всё же буквально через секунду был отклик и на меня вышел управляющий искин. Дешифратор сделал невозможное. За минимально возможное время он смог пробраться в диспетчерский модуль, в сильно охраняемый бокс с шахтами и взломать искина.
Установив связь, теперь управляющий искин подтвердит мой идентификатор, если тот искин, что отвечал за безопасность, засечёт наше общение, я стал копаться в архиве и информационных базах. Управляющий искин имел достаточно информации в архиве, и к тому же я теперь могу с помощью административного доступа, изучать постоянно поступающую свежую информацию по системе. Тут она была более полная по сравнению с гражданскими станциями.
Где-то через полчаса я нашёл одну информацию в архиве искина, которая заставила мня насторожиться. Раз в месяц Тим заходил в бокс с искинами и менял все коды и пароли. Братца я мог понять, это один из немногих способов держать боевую станцию в кулаке и быть уверенным, что она будет подчиняться только ему. Видимо тот помнил мои лихие налёты на станции и подстраховался. Так вот, до ближайшего срока осталось шесть дней. Судя по архиву, Тим быстро менял коды, на это ему хватало десять минут и покидал бокс. На выходе его ждала охрана, десять гвардейцев в его цветах. Похоже, он заново сформировал свою роту гвардейцев, так как за ним последовало всего половина, остальные разбежались перед его побегом.
Изучив запись с камер, как Тим входит в бокс и выходит через десять минут, к сожалению внутри камеры на это время отключались, после чего уходит в сопровождении гвардейцев, я задумался. Что это мне может дать?
Да, кстати, мой дешифратор под камеры в боксе не лез, хотя они и работали. Он уже пакетом скинул мне файл с тем как он смог пробраться в бокс с искинами и как работал. Всё строго по-моему плану. Он просто кратковременно вырубил камеры через коммутатор узла, и когда стихла тревога, и шёл ремонт, проник внутрь, подключил кабель к диагностическому разъёму искина, и разматывая кабель, у него была своя бобина на двенадцать метров, пряча кабель в щелях и за другими кабелями, спрятался за оборудование, начав взлом. Так он и сидел эти дни, укрываясь за пультом в боксе. Решётку вентиляции, через которую он попал в бокс, дешифратор сразу вернул на место и сигнализацию включил обратно. В общем работал.
Теперь по Тиму. Что мне даст эта информация о его скором появлении на станции? Да пока никак, это управляющий стал мне подчиняться, другие пока были глухи, а искин службы безопасности дешифратор только начал взламывать, используя как усиливающий передатчик, управляющий искин. Это заметно повлияло на скорость, день-два и второй искин станет моим.
Я подумал перехватить Тима в боксе с искинами и как говориться да воздаться ему за всё, и чем я больше об этом думал, тем больше мне эта идея нравилась. Но пока я не возьму под контроль все три необходимых искина, смысла в этом не было. Ни до братца не доберусь, ни уйти не дадут. В общем, нужно было ждать. Значит, он прибудет на боевую станцию через шесть дней? Что ж, я буду тут через пять и подготовлюсь к нашей встрече.
Приняв такое решение, я стал терпеливо дожидаться пилота. Тот должен прийти через два часа и вылететь на малую станцию с техническими специалистами. Мне бы лучше конечно на среднюю, но в принципе особой разницы нет, поменяю транспортное средство и переберусь с малой на среднюю грузопассажирскую станцию. Не вижу с этим особым проблем. А дешифратор пусть пока работает, сейчас всё зависит от него. Да, пусть работает, и я надеюсь, задействовав мощности управляющего искина, он гораздо быстрее взломает два оставшихся искина. Остальные мне для акции были не нужны.
Ознакомительная версия. Доступно 17 страниц из 83
